cargomobile (trikeporteur, j'y crois c'est déjà bien)

Salut tout le monde!

Juste un petit coucou pour dire que le projet n'est pas mort, et que j'ai enfin trouvé une aide logistique dans les environs pour la mise en oeuvre.
C'est bien beau d'avoir des idées, mais quand on n'a pas trop de moyens pour la suite...

Bref, voilà à peu près où ça en est :






(le pneu est à l'envers   )






La suite sera de faire le support du siège puis celui du tube de pédalier, ceux des amortisseurs avant, et le passage de chaine.

Suivra la commande de direction, qui ne sera pas une mince affaire. Néanmoins un essai de braquage au sol, lorsque je l'ai rentré, m'a au moins permis de constater que le rayon est comparable au bakfiet De Fietsfabriek, ce qui est de bonne augure.
En effet, j'ai fait demi tour depuis le trottoir sans toucher les voitures garées le long du trottoir opposé. Ce que j'ai coutume de faire avec le triporteur.

ensuite les freins, etc, etc... je vais arriver à obtenir un engin qui roule pour valider la géométrie à priori

et avec la transmission 3x7 (le dérailleur bute sur le moteur pour passer la 8éme ) ça sera encore plus facile de rouler sans moteur qu'avec le triporteur (1x7 avec plateau de quarante et quelques )

en attendant, entre deux bricolages, je continue à errer dans le coin du constructeur amateur, rêvant à des coques autoporteuses...  

comme dirait Bibi : "tout doucement"

des petits pas pour le coin du constructeur amateur, mais de grands pas pour moi!

bref, ça roulera un jour...


je teste les amortisseurs sur les triangles inférieurs (au départ ça n'est pas ce qui était prévu).
reste à faire des jambes pour fixer le haut.
et faire le pivot de renvoi de direction (ça ne plaira pas au medef mais tant pis   ). il viendra se fixer dans un insert fileté serti dans le tube transversal.





la ligne de chaine, longue comme un jour sans fin.
courant en 'couché' mais nouveau pour moi.
et comme j'ai acheté la chaine au mètre, elle est d'un tenant avec une attache-rapide.





roulette sur le bras oscillant, j'espère que ça conviendra. ça devrait.
j'ai laissé libre le mouvement latéral afin que la ligne de chaine soit toujours au mieux. à voir à l'utilisation.
quelle excitation de poser la roulette et les tubes, c'est tout un symbole pour moi  



en tout cas ça tourne librement et sans bruit, c'est de bonne augure.


allez, je vais aller zieuter l'avancée des travaux divers et variés par ici. en essayant de ne pas pleurer. lol.


à bientôt!

allez, je rajoute des photos, ça fait tourner la boutique


ça avance doucement, je ne peux pas monopoliser l'attention de ceux qui me donnent le coup de main.
dommage que je n'aie pas plus d'expérience sur machines et en soudure.
je compte bien me rattraper un jour.


ajout de petite entretoise sous les rotules de direction pour débrider le mouvement vertical lors du travail de suspension, et surtout fabrication et mise en place du pivot de renvoi. un second pivot a été fait dans la foulée, sur lequel viendra se mettre le futur cintre. sa place sera à déterminer une fois le siège en place.





positionnement de la fixation avant du siège, déterminé principalement par le passage du brin tendu de la chaine.
brin pas si tendu que ça au repos, notamment à cause de la gaine qui était roulée au départ.





un beau bébé, pour l'instant j'arrive encore à le porter...    
pour donner une idée de la répartition des masses, si je place le tréteau de droite à l'extrémité droite du plancher, le poids du moteur fait basculer l'ensemble vers l'arrière.
je laisse imaginer avec une grosse batterie en plus, "la pelle à neige" pourra être un peu chargée avant de faire basculer l'engin vers l'avant.





demain j'espère faire le palonnier pour le renvoi de direction et le support d'étrier du frein arrière, ainsi que le support central du siège, et les (faire) souder.



hâte d'en être à démonter le cadre pour nettoyer et peindre

ça prend forme

vibi a écrit:

ça prend forme

oui, et ça me rend un peu euphorique du fait de ma première réalisation, mais j'appréhende un peu aussi les problèmes qui pourraient se profiler à l'horizon.

je n'ai pas eu beaucoup de disponibilité pour avancer, mais planning presque respecté aujourd'hui.

le support central du siège est fait, reste à le souder (il est peut-être pointé à l'heure qu'il est d'ailleurs).
idem pour le palonnier du pivot et le support de l'étrier.
si ça se trouve je retrouverai demain les pièces soudées, voir même les supports supérieurs des amortos avant, ce serait merveilleux (ça ne se voit pas là mais j'ai les yeux qui pétillent en même temps que je décris mon phantasme ).


à demain très probablement, dernier jour avant le week-end et la fermeture hebdomadaire de l'usine... j'aime pô le week-end en ce moment!!

C'est déjà bien avancé , bravo, sacré boulot .

merci!

c'est peut-être l'enthousiasme qui me donne des ailes et me fait dire ça, mais depuis que le châssis est fait c'est assez tranquille en fait.
avec l'outillage et de l'aide compétente ça facilite les choses


support étrier.





supports siège (celui au niveau du dossier est à faire)





pivot de renvoi. découpe des passages des biellettes (zone à éventuellement renforcer du coup).





le pivot pour la potence. les vis qui fixeront le pédalier une fois le tube central percé de façon adéquate. le levier du frein arrière. le plancher brut. (j'abuse de mettre cette photo )





la chose en l'état, avec le nez qui plonge. vivement les supports d'amortisseurs et la direction complète pour faire le premier essai roulant!





pause week-end, profitez bien également!

Je n'avais pas repéré cette construction, bravo super boulot

encore une fois merci!

ça devient gênant, j'ai pas l'habitude, hi hi!    

j'espère que le résultat sera un minimum à la hauteur.



je revenais dans les parages car en faisant la vaisselle je réalisais : "mais... mais... j'ai pédalé quelques mètres dessus aujourd'hui! et mes talons n'ont pas touché le plancher! je n'aurai donc pas besoin de découper le plancher, cool."

une seconde chose m'est venue à l'esprit dans la foulée : "en principe il y a une marche-arrière actionnable sur le contrôleur... pourvu que oui!"

 



edit :
une fois n'est pas coutume, j'ai fait un peu de shopping un samedi.
à commencer par une potence oversize qui ira bien avec son coté cintre en 31,8mm pour le pivot (33mm), avec un peu d'usinage.
ensuite, un adaptateur pour passer d'un pivot de 1"1/8 à 1 pouce (25,4mm) et qui permet donc à un cintre classique de se fixer coté pivot :-)
j'espère que le guidon choisi fera l'affaire, la réponse demain matin...

bonjour tout le monde!

un peu d'avancement hier avec le câblage des freins avant et la fixation du pédalier.
mais surtout la mise en place du pivot secondaire ainsi que de la potence et du cintre.
bien heureusement l'adaptation s'est faite sans soucis  
restera à bien intégrer câbles et fils divers.






reste essentiellement à faire les deux palonniers qui viendront lier les pivots via une biellette, et les supports supérieurs des amortisseurs avant pour pouvoir faire les premiers véritables tours de roues

par la suite : le troisième point d'attache du siège, le tube pour soutenir le dérailleur avant (ainsi que le cycle analyst et peut-être le levier de frein arrière), le plateau avant et la banquette enfants, le carénage, ...


à bientôt!

Salut dans ton cahier de charge tu te tracasse d'etre vu : avec un engin pareil personne ne te loupera ! Pas besoin de mettre un fanion

Velosteph a écrit:

Salut dans ton cahier de charge tu te tracasse d'etre vu : avec un engin pareil personne ne te loupera ! Pas besoin de mettre un fanion

c'est pas faux

et pourtant, des bandes réfléchissant adhésives furent parmi les premiers achats du projet 

Je découvre ce sujet, et franchement, chapeau, beau projet !
j'avoue que je n'étais pas trop optimiste en voyant les premier dessins, mais l'évolution à été très bien suivie !

Hâte de voir la suite

merci, l'inspiration et le courage me viennent au fur-et-à-mesure. notamment grâce aux exemples de réalisations, tant des amateurs que des professionnels, qui me poussent vers le haut.

je peux donc doublement tous vous remercier


d'ailleurs je planche sur un profil plus classique, toutes proportions gardées, avec probablement un gain aérodynamique à la clé?!  

ça donnerait un volume supplémentaire par rapport aux précédents dessins, qui peut être intéressant pour caser du bagage léger (couette, jouets d'enfant, vestes, chaussures, ...).
et la mise en forme sera peut-être même facilitée, ô joie.





sinon, la direction est presque terminée, reste à faire la biellette pour relier les palonniers.
et j'ai pu récupérer une paire de rotules M8 femelles ce soir. ainsi qu'un tube acier rond de 12x1 sur lequel seront soudés des boulons par la tête, filetage vers l'extérieur, pour fixer les rotules. ce sera donc réglé demain.

et je prévois un billet pour motiver la production des fameux supports d'amortisseurs

Au vu de ton dessin de carrosserie et de ta plateforme av qui me parait être amovible, j'imagine bien deux av différent un très court qui s'apparenterait au vm et un plus volumineux pour le transport exceptionnel.

pypat a écrit:

Au vu de ton dessin de carrosserie et de ta plateforme av qui me parait être amovible, j'imagine bien deux av différent un très court qui s'apparenterait au vm et un plus volumineux pour le transport exceptionnel.

c'est une idée qu'elle est bonne!



avant cela je vais devoir (faire) refaire les pivots des roues : il y avait eu une erreur lors du taraudage, en M10 au lieu de M8, et l'adaptation ne tient pas
du coup je vais plancher un peu pour (faire) refaire ça simplement avec deux inserts filetés aux extrémités d'un tube rond, traversé à 15° en son milieu par un autre tube rond de diamètre intérieur 12...


quelques photos des travaux en l'état pour agrémenter le fil de la discussion :

Salut
je te suit depuis le début et les dernières photos continuent de m'interpeller.
Quelle hauteur utile pour charger a tu en dessous de tes jambes ?
Car si je comprends bien tu pédales par dessus le chargement ..

Ah Stéphane tu ne suis pas bien l'affaire,

Velosteph a écrit:

Salut
je te suit depuis le début et les dernières photos continuent de m'interpeller.
Quelle hauteur utile pour charger a tu en dessous de  tes jambes ?
Car si je comprends bien tu pédales par dessus le chargement ..

Bonjour Stéphane,

il y aura un plateau à l'avant pour charger, à la façon d'un triporteur (mais couché).





soit un espace de 60x90cm, et avec le carénage il devrait y avoir une hauteur utile d'au moins 50cm sur toute la surface (bien plus coté banquette enfants), soit un bon quart de mètre-cube.

les espaces libres autour du plateau et du poste de pilotage seront pour des bagages légers.

en attendant les nouveaux pivots, et par sécurité, j'ai dessiné et fait découper de quoi faire des platines qui pourront prendre la place du système de suspensions avant à loisir.
on soudera ça demain, ainsi que le nouveau système de renvoi des pivots de roues.

j'ai également démonté le bras oscillant pour le peindre, j'étais pressé d'essayer la 'hard hat' (rust oleum).
une (bonne) couche d'apprêt et deux couches de finition.





un peu de couleur met tout de suite en valeur.

je continuerai à démonter ce qui n'est plus requis à l'atelier pour remonter, voir peindre si nécessaire, cela chez moi.
c'est la phase la plus excitante, le montage d'un jouet tout neuf  

aussi, ce soir, passant au fab lab de Marsac sur l'Isle, je suis tombé sur un morceau de vélo comprenant le tube sous selle.
ni une ni deux : découpé, poncé!
il sera soudé sur le pédalier afin de supporter le dérailleur avant et le cycle-analyst. voir également le levier de frein arrière, n'étant pas encore fixé sur sa place car les freins avant sont eux en commandes séparées et occupent le cintre.




à suivre... très vite j'espère!

wouah, quand je vois les autres sujets du moment, j'ai envie de me faire discret!  bravo les gars!



mais bon, il est trop tard pour reculer.


aujourd'hui les nouveaux pivots ont été fait, ainsi que le troisième point d'ancrage du siège, la pose du tube pour le dérailleur AV, les platines optionnelles pour remplacer la suspension avant, et même un peu de peinture ce midi car l'atelier ouvrait un peu plus tard cet aprèm' et j'avais ramené la direction.






ayant à la fin de la journée le nécessaire pour avoir une base roulante, les platines remplaçant les suspensions pour l'instant, je décidais de rapatrier tout le souk à la maison afin de monter l'engin pour la vélorution locale qui est demain matin. et surtout éprouver l'engin, la géométrie surtout.


je ne vous cache pas que j'ai évité les côtes que je prends d'habitude pour éviter la grosse route, qui elle est plate.





après deux heures de montage, et la nuit tombée, j'arrivais à la fin et entamais un petit essai alentours...

que dire?! c'est difficile, je n'ai jamais essayer de trike auparavant, je ne peux donc faire aucune comparaison. si ce n'est avec le triporteur

ce que j'ai retenu : la direction est vive autour du neutre mais gérable, ... et je vais mettre une patte à l'autre extrémité de l'axe de la roulette car celui-ci n'a pas apprécié le pédalage. je m'en doutais  

par-contre il y a un problème plus important : quand je braque à fond ça fait un demi-tour serré, jusqu'ici tout va bien, mais il est difficile de faire revenir la direction.
néanmoins en marche-arrière elle se remet illico, ce qui est bien dans le cas d'une manoeuvre.
c'est à partir d'un certain angle de braquage qu'on sent que ça "bascule" (du coté obscur?), et cet angle n'est atteint que quand on roule à basse vitesse de toute façon. donc bon, à voir à l'usage. et avec les suspensions aussi, ça peut peut-être adoucir cet effet (j'en doute, mais bon).

je ferai quelques photos demain, inutile ce soir avec ma mini-caméra
et une petite vidéo éventuellement.
le mieux serait qu'un habitué des trikes et de l'auto-construction l'essaye, avec avis et conseils à la clef...
je n'en connais pas par ici


TOUJOURS EST-IL que j'ai enfin pu goûter au confort d'un siège et au plaisir de rouler dans cette position. bon, okay, sans lumière la nuit ça ajoutais un peu plus de piment à l'affaire
bref, ayé, j'en suis! je roule couché!! je suis super-content-fier-d-être-le-bleu-du-jour


passez un bon week-end, à très vite!

Cela me rappelle les enfants qui reçoivent leur cadeau de noël le soir peu avant minuit, c'est l'excitation du moment

A propos du braquage, c'est évidemment en étudiant ta géométrie que tu trouveras la réponse. Il est parfois possible de rattraper le coup en jouant sur le rayonnage. On peut décaler la jante vers l'intérieur ou l’extérieur par rapport au moyeu. Le choix de la largeur de pneu a également un impact.
Félicitations pour ce projet qui roule

durbin a écrit:

Cela me rappelle les enfants qui reçoivent leur cadeau de noël le soir peu avant minuit, c'est l'excitation du moment

A propos du braquage, c'est évidemment en étudiant ta géométrie que tu trouveras la réponse. Il est parfois possible de rattraper le coup en jouant sur le rayonnage. On peut décaler la jante vers l'intérieur ou l’extérieur par rapport au moyeu. Le choix de la largeur de pneu a également un impact.
Félicitations pour ce projet qui roule

merci!
c'est tout à fait ça, un vrai gosse, excité comme une puce, je n'ai pas réussi à me coucher avant 2h du mat'  

ce qui m'a permis d'isoler le problème : en butée la biellette intérieure est presque en 'jambe tendue', ce qui ne facilite pas son retour. et surtout il y a une rotule qui coince un peu, une contrainte qui devrait s'effacer à l'usage je pense : un p'tit rodage et ça devrait se libérer.

j'espère en tout cas car je ne songe pas à réduire la section des pneus avant, à cause de la capacité de charge prévue, ni à faire varier le rayonnage et pour la même raison.

allez, une douche et petites courses avec le trike dans la foulée, à tout à l'heure avec quelques photos!



edit :

nouveaux pivots. ça passe de 250 à 420g quand même   mais les platines sont moins lourdes que les suspensions.






biellette intérieure tendue. c'est juste. chaussures à changer aussi.






tube de dérailleur av. faut que je fasse l'arrêt de gaine pour pouvoir mettre le sélecteur.
et je me suis décidé hier soir : je vais placer un tube de quelques cm en oblique pour recevoir le levier de frein arrière. il sera placé en avant de celui du dérailleur et sera actionné avec le talon droit. je prendrai vite l'automatisme du mouvement, comme avec le triporteur.






support du siège, simpliste. à revoir en même temps que la suspension, partir sur un autre système.
et un châssis plus large, avec les rotules qui se prendraient sur les cotés du bars oscillant, pourrait favoriser la rigidité de l'ensemble qui est perfectible.





le tour de ce matin est assez concluant, abstraction faite du point dur de la direction.
il tient bien en ligne et se conduit d'une main, tranquillement.
le plus difficile va être de le démonter pour peindre, car je ne pourrai pas rouler avec pendant ce temps  
ça y est, je suis accro  

essai de la tenue de cap et du rayon de braquage.

je fais semblant de pédaler, c'est frustrant, je n'ai que le petit plateau. enfin, frustrant, façon de parler : je m'éclate comme un petit fou  
demain je soude un arrêt de gaine pour palier à cela.

baissez ou coupez le son la plaque et la batterie plus le vent, ça fait un barouf.







edit : vidéo en ville, on voit l'aisance à passer les chicanes à 1'02.

Bravo çà roule super bien, et le pilote est audacieux, ça rase les murs et poteau, çà lève une roue.