traction avant, tricycle oscillant

bonsoir à tous,
je viens de jeter (...) les bases théoriques de la construction d'un tricycle oscillant dont l'équilibre est piloté par la direction OU par un système pendulaire. L'utilisation dun mode de fonctionnement ou de l'autre est conditionné par le déplacement du tricycle.
Bonne lecture
et... je ferais quelques dessins , quand j'en aurais des jolis.
Marc

Je vous propose de regarder une vidéo qui réunit assez bien les deux types d'équilibres: le pendule et le pendule inversé.
a bientôt
Marc

Bonjour à tous,
Le tricycle oscillant mixte... je l'ai appellé comme cela dans mon blog car c'est n concept nouveau.
Vous avez, pour certain d'entre-vous vu l'émission du 5/08 dernier "on n'est pas que des cobayes" avec notre champion, Aurélien Bonneteau, en vélomobile. L'enjeu de la discussion, assez trivial, est intéressant: aller vite avec un tricycle...
En visionnant en replay l'émission, disponible pour qq jours) vos verrez que l'on aborde la problématique du dévers (oui, les routes plates...) et que la solution apportée... est l'élargissement de la voie !
Le vélomobile est un appareil délicat à manier et si l'on veut atteindre les vitesses d'Aurélien, sans être Aurélien, il faut... osciller. Mais cet avis-là n'engage que moi, bien sûr.
J'ai commencé à jeter les bases théoriques de a construction du véhicule oscillant mixte sur mon blog. Un véhicule pendulaire à basse vitesse et oscillant à forte vitesse.
Je voudrais aboutir à un cycle à trois roues au moins, qui puisse garder son énergie cinétique dans les virages.
bonne vacances à tous
A bientôt

MPTrike a écrit:

si l'on veut atteindre les vitesses d'Aurélien, sans être Aurélien, il faut... osciller

Bonjour,

Concept intéressant et belle réalisation pour un proto

En quoi l'oscillation permettrait d'aller plus vite ?
(perte d'énergie cinétique dans les virages ??)

Luquitas

En réalité, les forces exercées dans le virage (centri...fuges ou petes, je ne sais plus) n'ont pas d'influence sur la vitesse du tricycle car elles sont perpendiculaires au mouvement.... Mais le conducteur d'un tricycle non oscillant freine dans les virages, pour ne pas se renverser, et donc pert une bonne partie de l'energie cinétique qu'il a doucement mis dans son appareil. Notre force motrice (humaine) est limitée au regard du poids des cycles et de notre propre poids... il faut gérer cela et donc garder l'energie cinétique.

Nous présentons quatre nouveautés sur notre site, toujours dédié aux véhicules oscillants : RARTRIKE.com qui remplace le site précédent.
Un pivot-joint hybride engrenages-cardan
Une boite de vitesse Ultralégère
un différentiel composite
et très prochainement un double gyroscope
Une section est particulièrement destinée aux ingénieurs et experts techniques (RARTRIKE Lab), une autre section (PROJET 2020) sera le futur plan de travail pour RARTRIKE
Bonne découverte de la nouvelle facture du site.
marcotrike

Pour ceux qui aiment les images, et je sais que vos en êtes friands.... voici la boite de vitesse du tricycle oscllant alpin.
A bientôt

Bonjour à tous,
quelques nouveautés à déguster sur mon site, toujours consacré aux tricycles oscillants... mais pas que...
ci dessus, le pivot-joint hybride, composant du Tricycle Oscillant Alpin, en cours de développement collaboratif sur ma belle région Rhô,ne-Alpes
Bonne viste
MarcoTrike