Remorque électrique Ridekick

A voir,

http://ridekick.com/electric-bike-conversion/

A+, Willy

interessant l'idée du ridekick, avec l'autorisation légal par la legislation USA...malgre l'accelerateut pouce....

par contre 19 km d'autonomie en batterie Plomb et 38 km d'autonomie en lipofer c'est un peu leger
heu ! pour 18kg de remorque avec l'assistance....c'est du lourd      

La remorque de Zenedavtri   doit etre bien plus legere avec un volume utile plus important....

Site très informatif. Ils parlent d'Ah pour les batteries, mais pas de Volts...

Une remorque qui pousse n'est pas trop trop difficile à fabriquer soi-même à partir d'une remorque standard, mono ou bi-roue.

Elle existe aussi ici:
http://www.cycloboost.com/remorques-velo-bagage-utilitaire/nos-remorques-electriques/remorque-electrique-250w.html

sinon  la sun travel peut être aussi électrifié  ,  un modèle de pre-serie fait une diagonale Biarritz /Chamonix

Question de béotien.
Pourquoi le panneau est t'il incliné vers l'arrière?
ça doit freiner, non?

vers l'avant ou l'arriere  oui ça peut freiner légèrement    mais  suivant les reglage du timon et de la hauteur de cardan sur la tige de selle  c'est quelques degrés ( 3/4° )   , c'est un compromis hauteur du panneau/ esthétisme  qui nous a fait choisir cette position....

Le timon sur la tige de selle, c'est très bien... Sauf pour un VC Évidemment cette remorque s'adresse à "tout le monde", et "quasi tout le monde" est en VD forcément.

99.99% des VAE sont des VD ....;-) d'un autre coté si l'adaptation est possible sur une trottinette cela doit pouvoir se faire sur un VC ...

Ok, merci. On fait effectivement partie d'une infime minorité.

Aprés avoir découvert ce truc sur FB, je fouille le net
Une batterie qui alimente un moteur qui propulse une roue
Une attache remorque au vélo
Un cable de liaison pour la manette au guidon
Et c'est parti

Mais pour combien de Km

A mon avis, il faut lester en fonction du poids du véhicule poussé
Sinon la roue motrice va déraper

Jean Jacques Duprat (ancien proprio de cyclezen) avait fait un montage d'une remorque électrifiée adaptable à tout vélo avec le système qui prent la fourche arrière des 2 côtés (rares sont les vélo en monofourche arrière)
j'ai eu l'occasion de la tester et c'était extra, effectivement sur chemin et au démarrage la roue avait tendance à patiner
sur route c'était nickel, la remorque n'était pas lestée elle portait que la batterie donc sans doute moins de patinage en charge, par contre les fils étaient super longs pour atteindre les commandes au guidon du vélo avec un boîte de dérivation/coupure au porte bagage

Au Spezi cette année il y avait la firme electrail (www.electrail.de) qui présentait un kit pour électrifier sa remorque.

Le gros plus du système est qu’il n’y a aucun fil entre le vélo et la remorque car il utilise un capteur gyroscopique fixé très simplement sur une des manivelles du pédalier. Ce capteur détecte tout mouvement du pédalier.


Le système s’enclenche à la demande: 2 coups de pédales en arrière pour activer le système et puis il suffit de pédaler et le moteur se met à pousser en fonction de la vitesse de rotation du pédalier. Pour arrêter l’assistance, on donne à nouveaux 2 coups de pédales en arrière.
Le système est donc entièrement légal puisqu’il n’assiste que jusqu’à 25km/h et ne dépasse pas 250W.

Ils disent que le fait de n’équiper qu’une roue n’induit pas de mouvement latéral de la remorque

Coût du kit (roue + batterie avec contrôleur intégré + capteur): un peu moins de 1000 Eur

Ah oui, bien vu, ce système .

On ne peut pas choisir de niveau d'assistance alors ?

Quelle loi entre vitesse de pédalage et assistance ?

Si c'est plus on pédale vite, plus y a d'assistance, ce n'est pas pour moi

Pour éviter les fils des échanges "bleu tooth" c'est courant ...

Apparemment il n'y a qu'un niveau d'assistance, non réglable.

Quant à la loi d'assistance, c'est en effet: plus on pédale vite, plus ça assiste. N'est-ce pas la loi d'assistance classique, en absence de capteurs de couple?

Le système ne fonctionne pas avec une interface Bluetooth mais avec un autre protocole de transmission.

Samural a écrit:

Quant à la loi d'assistance, c'est en effet: plus on pédale vite, plus ça assiste. N'est-ce pas la loi d'assistance classique, en absence de capteurs de couple?

Arf le truc classique en effet, mais c'est moyen. Un cycliste à l'aise pédale toujours avec une fréquence assez élevée (80 à 100 tour/minute) en ajustant le braquet au dénivelé. C'est plutôt un type de contrôle qui convient aux cyclistes peu entraînés.

peu entraîné ou pas en mesure de faire mieux ... d'où l'assistance électrique qui aide lorsque la personne rétrograde ce qui est compris comme une montée  
ce n'est pas moyen, c'est parfait !
un cycliste à l'aise n'a pas vraiment besoin d'assistance mais nul doute qu'il sait augmenter sa fréquence pour demander l'assistance et ne pas perdre du temps en montée

250 Kg sans effort !!!!!!

http://en.k-ryole.com

@+, Willy.

Pas mal, l'assistance n'est pas fonction du pédalage, mais de l'effort résistant au timon de la remorque.

La question qui fâche: c'est légal? La vitesse est bien limitée à 25 km/h, mais il y a 2 moteurs de 1500w chacun

Tant qu'a faire ... j'enlève le vélo devant et le remplace par juste une roue directrice ... en TD , ou meme un trike a 1 roue arrière et ça devient le trike qui roule a 60 km/h sur 300 kms .... fait bon réver ... alors la , je brule mes 3 bagnoles .