SCx et Crr des différents vélomobiles et vélos couchés du marché

Bonsoir,
Merci pour cette expérimentation utile.
Le dispersion des résultats peut être due au vent ou à la pente localement variable.
Mais on peut penser que le SCx=0,37 le Crr=0,0085 (on soupsonne une pente de 0,001.)..

Bonjour a tous , je viens compléter les donnée pour le Troytech révolution HR:
pneu avant: Schalbe durano 26"X 28 gonflé à 5 Bars, arrière Schalbe durano 700c X28 gonflé à 5 Bars. masse totale roulante: environ 88 Kg. température: 24°C
Temps de decceleration de 40 a 30 KM/h (moyenne sur 11 passages): 13 secondes et 13/100.
Temps de decceleration de 10 a 5 KM/h (moyenne sur 6 passages):13 secondes et 81/100.
Je suis curieux de faire ce test car j'ai l'intention de changer les roues de ce vélo pour mettre des plus petites , je veux voir si cela aura un effet sur la pénétration dans l'air.

Lowtech, as tu pu refaire un essai avec des données plus stables ?

Merci pour ces infos Remi82 !
Je vais compiler tout ça.

Non, j'ai un souci de motivation de ma coéquipière, mais je ne désespère pas .
J'avais emprunté un veltop pour faire également des tests avec mais il est resté trop longtemps inutilisé dans l'appartement, j'ai fini par le rendre à son propriétaire.

Attend un peu Ferias77 avant de compiler les données car en dépouillant les données du GPS je me suis aperçus que je n'avais jamais atteins les 40 Km/h! soit j'ai un problème de compteur soit le GPS n'a pas enregistrer ma pointe de vitesse...
Il faut que Je vérifie tout ça!

remi82 a écrit:

Bonjour a tous , je viens compléter les donnée pour le Troytech révolution HR:
pneu avant: Schalbe durano 26"X 28  gonflé à 5 Bars, arrière Schalbe durano 700c X28  gonflé à 5 Bars. masse totale roulante: environ 88 Kg. température: 24°C

Bonjour,
Pourquoi seulement 5 bars dans ces pneus ?
Deja avec le minimum de 6 bars prevu par le constructeur ca roulerait mieux !

remi82 a écrit:

Attend un peu Ferias77 avant de compiler les données car  en dépouillant les données du GPS je me suis aperçus que je n'avais jamais atteins les 40 Km/h! soit j'ai un problème de compteur soit le GPS n'a pas enregistrer ma pointe de vitesse...
Il faut que Je vérifie tout ça!

Ok, c'est noté. J'ai fait un premier calcul rapide : j'arrive à SCx = 0.182 et Crr = 0.0097.
Le SCx est cohérent, par contre le Crr semble énorme, vu le type de pneu utilisé.
Même question que Denis pour les 5 bars. Même si je ne pense pas que le passage de 5 à 8 bars suffise à expliquer cet écart ?

Bonjour,
Je me posais la question du SCx d'un Leiba classic quand je suis tombé sur ce thread. Hélas, le classic n'est pas répertorié. Qu'importe, ce post ma fait penser qu'il y a plusieurs années j'avais élaboré une feuille de calcul permettant de calculer le SCx et la résistance au roulement en utilisant un GPS. L'intérêt réside dans le fait qu'il n'y a plus besoin d'une route plate, ou de pente constante. Tout les profils conviennent, du moment qu'il n'y a pas de vent.
En prime j'ai même rédigé un mode d'emploi / FAQ dans le premier onglet.
La seule difficulté est de récupérer la trace enregistrée par votre GPS / smartphone et de l'importer dans une tableur. Si cela peut vous être utile, téléchargez et utilisez sans ménagement.
Lien vers la dites feuille : ici (Fichier puis télécharger)

Amicalement,

Oups !
Voilà, c'est chose faite. Comme j'avais un compte sur le forum (créé je ne sais trop quand?) je ne pensais pas etre à mon premier post    

Bienvenue tobosoorr, et merci pour ton message constructif !
Je vais jeter un oeil à tout ça !

Bon Dimanche,
Un vidéo intéressante à plus d'un titre:
SCx d'un Très bon VD = 0.170 m²
SCx d'un Très bon VC = 0.147 m²
La Magie de l'écoulement laminaire sur une carène (BM et alpha7 ?):


il y a une série de vidéos du même genre:
Connaissiez-vous la méthode de révélation des lignes de courant et surtout du comportement de la couche limite grâce au colorant liquide?
https://www.youtube.com/watch?v=rpNSAVn4Buw
https://www.youtube.com/watch?v=RKR6ouY851w