Bamb'hed une paire de roues bambou carbone pour un TD bambou carbone

Salut Oryanne,

As-tu installé un deuxième dynamo?
Beau coffre, bravo!

C'est épurer ... je remarque le petit chant de placage bamboo sur la jante carbone ... bravo Oryanne !

Vraiment classieux ton vélo!!
Brava

@ bison couché ; oui j'ai mis une dynamo de secours, le temps de recevoir mes Ghisallo bambou en 622 avec moyeu AMC à l'avant et Shutter Precision anodisé rouge à l'arrière.
Quoi ?? Les rouesbamb'hed vont êtres remplacées ? Meuh non je les garde pour frimer en ville
Les Ghisallo ce sera pour la compèt' et les voyages.

@figaro : merci, de la part d'un journal c'est pas commun (haha elle était facile), d'ailleurs Laidback report m'ont interviewée  

Heu comment ça Monsieur Létrange publie des photos de mon vélo ?  Bon ça passe, mais c'est bien parce que t'es mon prof de lutherie cycle...

Je viens d'avoir un cours d'aérodynamique et de composites verre et je vais devoir revoir mon coffre pour la fin, pas besoin d'arrondir en fait il vaut mieux une coupure nette.
Et pas la peine d'utiliser du mat de verre, du sergé prend aussi bien voir mieux la forme et est beaucoup plus résistant.

En bonus j'ai réussi à conduire le flévobike rouge que l'on aperçoit sur la photo dimanche soir


Si c'est comme ça je mets ma photo heu

Ghisallo... on ne se refuse rien. En même temps ce vélo les mérite.
En revanche, je crois que les moyeux AMC sont équipés de roulements taille "6803" avec des billes vraiment petites qui ont la réputation de s'user rapidement. Du coup, c'est une bonne idée de ne sortir ces roues que pour les grandes occasions.

Le moyeu AMC, c'est celui qui reste de la roue que m'a détruite la voiture qui s'est engagée sur le rond point d'à côté de chez moi alors que j'y étais déjà !
Et les Ghisallo bon ben c'est pour la remplacer après constat

Si c'est un moyeu "sentimental" alors il vaut mieux le garder. Au pire les roulements sont remplaçables.
Pour satisfaire ma curiosité, même si on est pas sur FdR tout ce beau matériel sera rayonné avec quelle géométrie ? Tu comptes rouler en boyaux ou pneus ?

En pneus m'enfin j'suis pas Rothschild €€ !

Hésitation, mon vélociste qui fera le montage me propose des DT Aerolite (total de 240€ de rayons !!!) ou rayons classiques (moins de 40€ de rayon)...
Bon je sais bien que j'ai un gros crédit chez lui suite au crash contre voiture mais est ce que l'avantage aéro de rayons Aerolite vaut 200€ ???
C'est pas sûr... C'est pas comme si c'était presque le prix d'une troisième jante bambou Ghisallo !

Après là je crois qu'on dérive un pneu du sujet des roues à bâton bambou

Sur mes deux vélos de taille 622, les boyaux coûtent moins cher que les pneus. Pour les jantes, je ne sais pas. Je dis ça, je n'ai pas encore crevé avec les boyaux, touchons du bois ... l'option fil et aiguille dans la boite à outil me laisse assez perplexe. A quelle pression gonfles-tu tes pneus en général ? je crois qu'il y a une limite sur les jantes à pneus en bois liée au matériau.

Pour te répondre sur les rayons, je préfère les rayons à section circulaire et dans ceux-là j'aime bien les rayons affinés en leur milieu, DT compétition ou révolution par exemple. J'ai toujours jugé (mais jamais mesuré) l'effet aéro des rayons "plats" négligeable, en particulier à l'arrière dans un écoulement bien tourmenté et quand ils sont 32 par roue.

Quitte à monter des roues aéro, celles en bambou sont probablement plus efficaces ... a fortiori pour revenir au sujet initial, tu as raison.

Dac merci pour le conseil, ce seront des rayons ronds alors

J'aime bien l'argument chambre à air dans le coffre par rapport aux boyaux ^ ^
on m'avait dit que le montage était cher...
Enfin ça dépend sûrement de qui le fait !

Oui la limite c'est 7/8 bar d'après Ghisallo, d'habitude je gonfle à 6 bar donc c'est okey selon les pneus que je monte (pas plus de 21cc sinon je vais devoir retravailler ma fourche avant pour que ça passe, et bof pas trop envie en ce moment...

Pas vraiment mon canard favori, mon truc serait plutôt l'opéra.

O'Leave a écrit:

Pour te répondre sur les rayons, je préfère les rayons à section circulaire et dans ceux-là j'aime bien les rayons affinés en leur milieu, DT compétition ou révolution par exemple. J'ai toujours jugé (mais jamais mesuré) l'effet aéro des rayons "plats" négligeable, en particulier à l'arrière dans un écoulement bien tourmenté et quand ils sont 32 par roue.

Dans la publication de Zipp suivante, on peut voir qu'une roue de 700 avec 16 rayons ronds absorbe environ 13w de plus à 48km/h qu'une roue avec 18 rayons plats...: https://drive.google.com/file/d/0B0k6HmREbWxITnRGdnBJd09sbWM/view?usp=sharing

Merci pour ce papier, Oryanne a donc une partie de sa réponse : 240€ de rayons pour au mieux 13W à 48 km/h.

J'écris au "mieux", car je pense :
- que les rayons de la roue arrière sont aérodynamiquement masqués par le siège et sa pilote.
- que l'influence des rayons plats sur la roue avant montée dans le vélo est moindre que celle qu'ils ont sur une roue nue testée éventuellement en soufflerie (*)
- que les roues d'Oryanne n'ont pas le même nombre de rayons que celles de l'article

(*) les résultats de zipp ne sont d'ailleurs pas clair, je ne comprends pas si "the identical test" de la page 3 est fait en vrai ou si c'est une simu.

C'est réglé, pour le sprint où le besoin d'aéro est prépondérant je monte les bamb'heds, pour le voyage les Ghisallo avec rayons rétreints.
Puis je préfère utiliser 200€ de crédit vélociste pour une partie d'un moyeu à vitesse intégré pour un vm-td en cours d'élaboration...