Vortex +, les premiers tours de roues

Bel engin en effet    
Et pas de problème même avec l'assistance je ne te suis pas sur le plat, tu m'as distancé vite fait (bon j ai augmenté ensuite mon niv d'assistance pour voir ce que tu ferais avec les barrières). Ce vortex est potentiellement (et avec le cycliste qui va avec) une jolie fusée.

Pour ce que te dit ton épouse, je confirme
A 150 a 200 derrière toi.....


Par ailleurs..
Si je me suis amusé à te voir passer sous les barrière...je me suis aussi dit.... lorsque tu auras installé un fanion, pense y ..sinon gare à la casse
une lumière rouge significative à l'arrière serait surement utile aussi

Enjoy comme ils disent outre manche.

Selon tes objectifs cycliste: peut être sacrifier qlq grammes en mettant un porte bagage léger.... ça donne de quoi y accrocher des trucs (fanion, lumiere...)

edit: oui une rencontre sympathique au frais sous les arbres :-)

Bonjour,

Les indispensables : Un très bon rétro, moi j'ai un méga rétro pour 50 Cm3
                             La dring-dring légale et le gros 100/130 db car c'est plus efficace ( mais interdit par le code de la route)
                             Un fanion, le mien est double face jaune/orange fluo
                             Lumières AV et AR fixes non clignotantes sur dynamo moyeux ou batterie


Et malgré cela y en a encore qui disent ont vous voit pas...

A+

LossPedale a écrit:

gassies a écrit:

La dring-dring légale et le gros 100/130 db car c'est plus efficace ( mais interdit par le code de la route)

j'ai également les deux modèles
De mes deux premières sorties j'observe que les piéton n'entendent pas vraiment...même le modèle annoncé à 120db

Je te conseille la sonnette Spurcycle (l'originale, pas une des multiples copies chinoises) très audible et légale.  

La Knog Oi, n'a de bien que son design, elle ne vaut pas grand chose comme avertisseur.

L'inconvénient de tous ces buzzers électroniques, si puissants puissent ils être, c'est que les autres usagers ne les identifient pas toujours comme venant d'un véhicule, en tout cas d'un vélo.
C'est l'avantage de l'Airzound, qui ressemble vraiment à un klaxon de voiture. Il fait réagir tout le monde.
(Et encore, j'ai vu des cas où même l'Airzound ne faisait pas réagir certains, souvent avec un casque ou un téléphone sur les oreilles)

Ah! C'est pas simple d'équiper un super vortex+ VTX, sur lequel chaque gramme pèse si lourd

pas trop prés des oreilles l'airzound :-) (sourires)
et il faudra un autre porte bidon....

Bonjour

     

     Concernant ton interrogation, a propos des clignotants, sache que se signaler (de jour bien sûr) avec les bras est beaucoup plus visible,

et compris par les automobilistes,  aussi bien de face que venant par l'arrière ,à condition d'anticiper ta manoeuvre avec un rétro digne de ce nom.

    Pour moi cela est bien plus efficace, que des clignotants suivant le positionnement, sur le trike, moins évident à interpréter par les usager de la route.


                bonne route avec ce "trés jolis jouet"


    ps:pour ton capteur de vitesse, personnellement je le met tête vers le bas ,
         car en cas déplacement fortuis ,ne sera détruit par les rayons.

Je viens de monter un Airzound sur le mien il est à main droite et ne gêne pas pour le braquage des roues, le réservoir est dans un porte bidon fixé sur la bôme (pour boire il est mal placé à mon gout et ceux sous le siège vont très bien !)

Je lui ai mis aussi une paire de Radical (rouges) bien pratiques

Les photos vont suivre

Les voici les voila !!!!

Bravo, belle acquisition , avec ça tu vas te faire des jambes !!!!
Belle description (engin et sensations)
Les clignos, comme dit plus haut, nul besoin de ça !!!! les bras sont bien plus visibles !!! et suffisants.
Pour l'Airzound je pense que c'est le plus efficace, et surtout comme l'a dit Didier c'est ce qui va interpeller le mieux le conducteur devant toi qui reculerait sans te voir, pour la fixation du bidon c'est simple, il est livré avec une housse, il te reste à fixer la housse avec 2 colsons sous ton cadre, la gâchette, c'est moins simple pour lui trouver un endroit à portée immédiate.
Je vais d'ailleurs m'en commander un autre, le 1er ayant rendu l'âme, par porosité du tuyau , moi aussi j'ai essayé ces petites sirènes, mais à chaque instant avec les vibrations il y a des fils (minuscules) de dessoudés et niveau perception, rien à voir avec la dépression de l'airzound .

Bonne route et plein de kms, et surtout habitues toi à rouler doucement dans les grosses montées, quand on a accepté ça, on est prêt à apprécier le bonheur de rouler en trike (il m'a fallu 2500kms ).

Oui mais ça ne durera pas ,
et tu as un avantage énorme, tu es prévenu

LossPedale a écrit:

Ma première idée était effectivement un Airzound; mais je ne suis pas parvenu à voir comment je pourrais l'installer de manière adéquate, c'est à dire à ce que la commande soit facilement et rapidement accessible.

Mes 3 airzounds sont sur le guidon, a droite et avec un zeste de tests n'entrent pas en conflit avec les virages. Les bouteilles d'air sont derrière le siège.

Citation :

..petits rétros rectangulaires ...

Tu serai surpris de ce qe l'on voit! Les petits rétros rond de Cateye de quoi 5cm de diamètre sont excellents

refaire l'alignement sans doute de l'aimant ?

Que le récepteur soit tête en aut ou en bas ne change rien pour lui, c'est le passage de l'aimant qui l'excite (et non pas le passage de l'amant(e) )

Effectivement il doit y avoir une explication semblable à ce que tu dis, car sur mon 700 j'ai rencontré ce souci, (sans savoir trop pourquoi et à force de le bricoler et le changer de place, maintenant il fonctionne ).

Et si tu arrivais à installer le capteur et son aimant sur une des roues avant? Ice fait un petit support pour çà

On peut très bien se passer de cette pièce pour fixer le capteur de compteur. Sur mon adventure j'ai utilisé un bout de tube en alu fixé par un boulon et ça tient depuis plus de 6000 km (je vais regarder si c'est visible sur une photo que j'ai en stock autrement je t'en fais une dans la journée)

LossPedale a écrit:

Ceci est donc bien l'aveu que pour ce fabricant, comme pour les autres, le compteur est un accessoire, un gadget, mais comme tous les vélocouchistes veulent en installer alors Monsieur ICE s'est fendu de proposer un bricolage qui n'est autre qu'un bout de tube juste pour installer le capteur.

Je dois être un cas alors. Je n'ai ni compteur ni gps sur aucun de mes vélos qu'il soit trike ou VD.