Roue arrière de 20 ou de 26?

Ralevy a écrit:

Bonjour Jusdeau et bienvenue sur le forum,

Une charmante tradition ici veut que l'on passe par la case présentation avant d'intervenir dans les discussions.

Merci de faire le nécessaire.

C'est par ici : https://velorizontal.1fr1.net/f1-les-presentations

Ralevy - Modo

Bonjour Ralevy,

merci pour ton rappel, mais la présentation préalable, c'est exactement ce que j'ai essayé en vain. J'ai toujours reçu la réponse que je n'avait le droit d'ouvrir un nouveau fil qu'après une semaine d'attente.
Mais je vais essayer à nouveau.

Bonne journée,

Jus d'eau

si je synthétise...

Le 26' est plus roulant et plus confortable. Pour des ballades sportives ou pas, il a un vrai plus pour ces raisons.

Si on part pour qqs jours, le 20' offre le confort logistique qui primera certainement (moins de pneu et chbr a air transporter ).

En finalité et on retombe sur ce que disait Didier.
Il n' y en a pas une qui est meilleure que l' autre, il y en a une qui est plus adaptée...
à ton plaisir...

bonjour


d'accord avec fabien67

j'ai un gekko fx20 donc sans suspensions.

je l'ai upgrader  en 26".(622 ou 700 suivant parcours)

je redécouvre une nouvelle machine

empattement allongé donc plus stable ,plus roulant ,suivant gonflage et la rallonge carbone mon dos apprécie cette souplesse

peu de poids en + car suppression du moyeu dual drive.

Cher ami Breton (jai pas trouvé ton prénom)

A propos des trikes;
je me suis souvent dit...  
pourquoi pas up grader en 28'...?
Et...soyons fou !!!  
3 roues en 28'... ( du coup ce sont les même pneus et chbr à air - logistique facile )

Faudra des roues solides car les roues de vélo ne sont pas faites pour supporter les efforts latéraux qu'imposent nos trikes en virage

Quand on a une fourche AR assez longue pour une roue de 26-27 ça ne pose aucun pb de mettre une roue de 20

La roue de 20 en montagne, la roue de 26 pour du plus plat, ou on alterne pour voir si l'on sent une différence ... qui ne soit pas due aux pneus, ce qui n'est pas facile

Eventuellement s'il y a un frein à main sur jante ... mais c'est le genre de gadget que je supprime en premier

Ah bon ! Les roues de vélo ne sont pas faites pour nos trikes ?

On m'aurait menti et mes roues seraient des roues de camion ?????

Plus sérieusement les moyeux de vélo (sous réserve qu'ils soient de bonne qualité) font le boulot depuis des lustres. Beaucoup de nos trikes sont montés avec des moyeux de VTT pour avoir une largeur un peu plus importante. Les cercles de jantes sont identiques, je ne vois pas de différence fondamentale entre une roue de trike et une roue de vd, peut-être au niveau des rayons ??? (si un spécialiste pouvait répondre)
Mine de rien sur un vd les contraintes sur les roues sont plus importantes qu'on ne l'imagine

Jpl n'a pas tout à fait tord 
Les roues de vélo sont faites pour supporter en majorité des contraintes radiales 
Alors que les trikes, en virage leurs imposent de fortes contraintes axiales 
Mais vu ce que j'ai mis à mon ex 700 et actuellement à mon expédition.. 
A moins de faire 130 kgs et de passer les épingles à 60 kms heures.. 
Je confirme par expérience que ça tient 
Les roues de vélo sont bien conçues 
Évidemment,  si vous êtes un pilote énervé en descente ( je le suis),  on évitera les roues de merde style Aksyum Mavic ou les ultra Light à peine rayonnées 
Au fait, si quelqu'un veut échanger un 700 contre mon expe..

Tu regrettes déjà ton bôh 700?

Bon, à supposer que tu mettes de grandes roues, admettons de 700, à l'avant d'un trike ordinaire, mis à part le problème d'un centre de gravité beaucoup plus haut,
je me demande comment réagiraient les roues lors de virages à grande vitesse en descente de col.

voyons Didier cette question ne se pose pas, avec des grandes roues à l'avant sur un trike "ordinaire" ... tu ne braques pas

@ grandpierre

Maintenant tu sais pourquoi tu es si lent !!!  
Les roues de camions ne sont pas adaptées à ton trike !  

@ Didier

Je crois que le VM lemans est en 28'...
Pour le centre de gravité il me semble qu'il a baisser le velo avec une modif de la direction ( sais pas l'expliquer mieux )

Armandos a écrit:

Jpl n'a pas tout à fait tord 
Les roues de vélo sont faites pour supporter en majorité des contraintes radiales 
..

Soyons simples et clair Armand : j'ai tout à fait raison  

Ta roue de 700 était à l'arrière. Or il était question de mettre partout des grandes roues ...
Sur un tadpole, la roue AV extérieure au virage subit les plus fortes contraintes latérales
Bon, le parapluie des roues AV est plus favorable que celui des roues AR ... Il y a des roues de vélo à 36 voire 40 rayons et d'autres à 20 ...
Donc y a un peu de marge dans tout ça

Comme déjà dit Grand Pierre, les fat trikes n'ont pas des roues de camion, mais de tracteur !  

Sur un tilting trike, là pas de pb pour mettre des grandes roues légères  de vélo

Les 20 ' à l'AV de mes trikes ne me limitent en rien ... et le sujet au départ, c'était bien la roue AR

Depuis le temps que je suggère à notre Papy de mettre une roue de 20 sur son Sprint 26 et de sortit des chiffres !

je vais être un peu HS
pour repondre a JPL 83
si tu veux bien me chiffrer
le remplacement d'une roue arriere de 559 par une 406 sur un ICE Sprint
-cout des composants.
-main d'oeuvre
car c'est un projet que j'ai ..
ensuite tu auras tes comparaisons..
Merci!
Papy volant

Mais mon Papy, tu enlèves la roue de ton sprint et ru mets celle de ton Scorpion qui est à K7 normale si je me souviens bien

Coût 0
Temps : idem que pour traiter une crevaison


Par contre, pour les mesures comparatives, il faut bien faire attention à utiliser les MEMES développements
On a naturellement tendance à en utiliser des plus grands avec la grande roue, et donc à aller plus vite et donc à raconter que ça roule mieux ...

Ah, vas y avoir le pb des pneux, mais tu es sans doute en BA sur les 2 ?

Bjr à toutes et tous,

Nouveau sur le forum je parcours beaucoup de sujet pour me familiariser avec les différentes configurations des trikes.

Donc ceci étant dit, sur un sujet de roue au départ choix entre 20" et 26", je voie arriver des termes 406 et autre

A bientôt 58 ans je connais bien le 700 pour les routards et les diverses tailles en pouces pour le VTT mais le 406 ( à part peugeot ) jamais entendu.

Je sais bien que beaucoup tiennent à leurs particularités et aux termes dédié au VH mais cela me rappel mon arrivée au stand de tir et à tout ceux qui convertissaient les calibres Américains qui sont donnée en pouce.

Pour ma part je pense opter directement pour une 26". Personne n'a mentionner ici si le changement pouvait s'opérer par la suite. Monter je ne sais pas mais descendre de taille pourquoi pas, à par si la chape de dérailleur est trop longue. Oups !!! peut être qu'ici on ne dit pas dérailleur

Les mesures ETRTO sont plus précises et évitent les déconvenues lors d'achat...

Pour moi, mes 26" sont des 559
Et le 406, ça correspond à 20" souvent pour l'avant.

Hum, t'as pas assez parcouru le forum Denis car il y a souvent des rappels à l'ordre des puristes, pour ne pas dire plus , qui ne voudraient qu'on parle qu'en ERTO ( la norme officielle)

C'est particulièrement important pour les petites roues ou l'appellation anglaises 20 pouces est utilisée aussi bien pour les vraies 20 ', les 406, que pour les plus grandes, les 454

26 ' , soit 559 en ERTO, c'était le format VTT avant l'inflation vers les très grandes roues ...

Sur un trike, c'est très facile de changer la roue AR. Il faut juste que ça passe en longueur (taille de la roue) et en largeur, taille du pneu
Le dérailleur n'est pas un problème, sauf si on roule dans l'herbe, il suit la roue en restant au dessus


Au fait mon Papy, justement, t'as mis en application cette permutation de roue ?

jpl83 a écrit:

Hum, t'as pas assez parcouru le forum Denis car il y a souvent des rappels à l'ordre des puristes, pour ne pas dire plus   , qui ne voudraient qu'on parle qu'en ERTO ( la norme officielle)

Heureusement que Joël Vincent de chez JV & Fenioux est resté à ma portée , en une heure de visite et de discussion sur les trike pour essayer de faire un choix, il est toujours rester sur du 20" ou 26".
Je tiens à le remercier pour cette délicate attention

jpl83 a écrit:

Hum, t'as pas assez parcouru le forum Denis car il y a souvent des rappels à l'ordre des puristes, pour ne pas dire plus   , qui ne voudraient qu'on parle qu'en ERTO ( la norme officielle)

C'est particulièrement important pour les petites roues ou l'appellation anglaises 20 pouces est utilisée aussi bien pour les vraies 20 ', les 406, que pour les plus grandes, les 454

On va s'arrêter à 451 vu qu'on parle de précision !

C'est pas pour rien que je reste aussi globalement au 20 pouces
A un certain age, il faut faire simple

Alors mon Papy ? Les chiffres ?

Quoi ? t'as monté une roue AV à la place d'une roue AR ?

Citation :

Heureusement que Joël Vincent de chez JV & Fenioux est resté à ma portée , en une heure de visite et de discussion sur les trike pour essayer de faire un choix, il est toujours rester sur du 20" ou 26".
Je tiens à le remercier pour cette délicate attention

Personnellement, je trouve qu'au contraire il aurait du faire œuvre de pédagogie parce que quand tu doit acheter un pneu ou une chambre à air 20 pouces ce n'est pas précis alors que 406 ou 451 c'est sans ambiguïté!
Quand tu remplace ta chambre à air sur le bord de la route et que tu n'a pas la bonne c'est très "énervant". (c'est du vécu)

Eh moi je viens, cette semaine, de renvoyer mes chambres à Air SV7 pour avoir des SV6 (pour les 406) car le site était trompeur (j'en achéte pas souvent, j'avais un peu oublié le piège )