Vélomobile Pypat (PATMOBILE 1-02 )

Remarque que c’est pratique, tu n’as pas besoin de declipser.

Il a de la gueule ce Patmobile.

Je pense qu’il mériterai des pneus plus gros à l’avant genre 40-406, ce sera plus confortable et avec des Shredda tu rouleras aussi bien qu’avec des Duranos, peut-être même mieux.

Et aussi les flasques de roues pour terminer la superbe finition.

Il était temps , t'as pensé à breveté ?

les cons ça ose tout ! C'est déjà copier

Pour le test, peu de différence avec le précédent et pour cause
Toutefois la cure d'amaigrissement donne une bonne sensation et les faux plat d'hier soir sont passés bien plus facilement, faut voir sur un plus gros déniveler (prochainement sur vos écrans).
La direction est plus douce et plus précise (rotules en tête d'amortisseurs). Tire un peu à gauche à voir ?
La suspension est plus souple, plus confortable (amortisseur bas de gamme mais différent des premier).
Pour en dire plus il faudra rouler plus.

La pesée du jour : 35 kg . Reste à gratter quelques grammes sur le siège et peut être un bon kilo sur le bras ar qui est tout métal pour le moment.
Bien sur ça ne changera pas grand chose

Pour les pneus je ne peux pas monter plus gros sous peine de réduire fortement le braquage (erreur de conception au niveau du master). Personne n'est parfait

William tu nous fait un deux places

William tu nous fait un deux places  

Un dos à dos , c'est Mymat qui ne te lâchera plus  

Quelques photo de la bête






Tout n'est pas parfait et tout n'est pas terminer. Mais opérationnel pour la Champenoise.

J'oubliai: Merci Cafouille pour les totocollants, manque plus que le club de France

Salut Patrick,

Une belle portée de Patmobile, du coup ils sont tous les deux opérationnels, il n’y a pas eu de cannibalisme?

Non Denis le cannibalisme sera pour plus tard

Bonjour Pypat,

Incontestablement une belle paire.

Reste à convaincre Mymat de le monter .

@+,Willy.

Tu as raison Willy, ce n'est pas le plus facile

APPEL AU MODO  Ce mec n'a rien à faire chez les amateurs
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T'est sérieux Pat ? tu demande des tototcollants ?
Pour toi c'est cadeaux

Chapeau bas ! La conception et la réalisation de ce genre d'engins demande tellement de connaissances dans des domaines variés, dont certains ont été traités dans ce fil, qu'on ne peut que s'incliner. Bravo. J'espère que ce fil n'est pas clos pour autant et qu'on découvrira ce vélomobile un peu plus en détail.

Prenant le fil en route, la question était: mais de quelle marque est ce modèle ? Pas vu au Spezi...
Chapeau, joli boulot.

Chouette, on va pouvoir le découvrir en réel à la Champenoise !

Merci pour les compliments  

1100xx25 a écrit:

J'espère que ce fil n'est pas clos pour autant et qu'on découvrira ce vélomobile un peu plus en détail.

Ce fil n'est pas tout à fait fini, il va se nourrir maintenant de tout ce que va casser ou être modifié.
Pour ce qui est des détails : Dites moi ce que vous voulez savoir, je vous donnerai,  photos et commentaires

Peut-être quelques vues de l'intérieur avec la disposition des commandes ? Mais il n'y a pas le feu, quand tu auras un moment.

Il ressemble furieusement au modèle précédent, mais je suppose qu'il doit être bien amélioré.

Un p´tit gars au fond d´un garage...
Il bricole, il bricole, le p´tit retraité...
Mais ce qu´il ne sait pas...
surtout ne lui dite pas...
Ce type est un Génie
Bravo

Bonjour,

( cafouille)

Un mâle et une femelle ? Le début d'une famille nombreuse ???

Bravo en tout cas


Bonne journée
Pulsar33

Plus de détails

Le tableau de bord.(on aperçoit au fond les deux prises d'air pour ventiler les jambes)

Le guidon sous l'avant du siège (on remarque le changement de roulette pour cause de destruction elle était imprimer avec un très faible remplissage 10% pour les essais la nouvelle est à 100% plus qu'à voir sa tenue dans le temps. et quelques vis que je dois racourcir)
La visière et ses molettes de maintien en position ouverte

Les vitres coulissantes et le petit bouton de manœuvre qui vient se clipper dans la languette de visière pour empêcher l'ouverture

Le coffre avant et le ventilateur de PC pour refroidir le bédouin dans les côtes trop raide  

avec sa serrure

Sur le passage de roue la tringle de commande pour l'ouverture du capot av

Fermeture à clef de l'ensemble.

Gâche de la serrure de l'ouverture du cockpit

Câblage des feux arrières et fixation dégueulasse je n'ai pas eu le temps de faire mieux.

De l'extérieur on n'y voie que du feu  

Petit gadget bien utile, des coquilles sous la coque en guise de poignée pour déplacer la bête.

Je pense avoir fait le tour des détails, mais les curieux peuvent toujours se lâcher .

On va se lâcher, crois-moi !

On sent la machine conçue par un pratiquant!

Que d'équipements de confort géniaux!

Je m'incline devant vos drapeaux et étendards ce travail exceptionnel.

Je ne sais pas si tu es ingénieur mais ingénieux j'en suis sûr à 200%.
Bravo.

Purée !!  mais t'en a fait 2 ? whaou ! faut une sacrée peche pour faire ça quand je vois que je peine a finir mon petit td a 2 roues c'est un sacré ouvrage que tu a réaliser là .... CHAPEAU Pipat

Merci beaucoup pour ses photos de détail où, comme ça a été dit, on sent la réflexion avant la matérialisation. Superbe boulot, tant intellectuel que pratique, tout ceci agrémenté d'une bonne base d'explications sur le travail de stratification.

Bonne idée les poignées, mais cela coupera un peu l 'aéro.

D' ou viennent les feux arrières, très belle effet !!!