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Merci Denis pour ce retour

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En effet tes pièces n'ont pas la forme de celles du schéma. De plus,quand tu roules sur route mouillée, l'eau remonte à l'arrière de la roue,pas devant...

A voir le croquis, ce ne sont pas des garde-boue, ces pièces ne rempliraient pas cette fonction, mais des protections pour les roues pour leur éviter par exemple le choc avec un objet du style colonne, poteau, etc ... La notice précise avec vis, écrous et entretoises, peut-être à intercaler entre le plateau et ces pièces. Quand on regarde le schéma, on a l'impression que ce sont ces pièces mais coupées en deux ou repliées à l'endroit où leur largeur est la plus faible, à la pointe du vé. Tu n'as pas d'autres vues de la remorque, de profil par exemple susceptibles de te donner d'autres précisions ?

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Ce texte là emploie le mot "fender" qui veut bien dire garde-boue. Il ne me semble pas que c'était le cas pour le descriptif de tes pièces, le terme "deflection device" était employé ce qui ne signifie pas la même chose. Mais tu as raison, plutôt que se baser sur des supputations, mieux vaut contacter directement le fabricant ou le distributeur.

1100xx25 a écrit:

Ce texte là emploie le mot "fender" qui veut bien dire garde-boue...

Je traduirait plutôt "fender" par "protection" de manière globale et "mudguard" pour "garde-boue"

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pliées en deux et fixées sous la planche devant chaques roues

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JJ34 a écrit:

1100xx25 a écrit:

Ce texte là emploie le mot "fender" qui veut bien dire garde-boue...

Je traduirait plutôt "fender" par "protection" de manière globale et "mudguard" pour "garde-boue"

C'est vrai que mudguard est la parfaite traduction de garde-boue, tu as raison. J'avais vu fender utilisé à plusieurs reprises sur des partlists de motos de route pour désigner les garde-boue, c'est vrai que le terme est plus généraliste. Je constate que Denis a été dépanné et c'est parfait !

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J'ai remarqué que les automobilistes qui doublent un trike avec fanion ( moi même en l'occurrence) se fie au fanion pour se rabattre. 
Vu que nous sommes bas et côté droit ( forcément)  le drapeau est le repère le plus évident pour nous situer,  il est même là pour. 
Le fanion étant à l'arrière,  ceux-ci ont tendance à se rabattre un peu plus tôt qu'en l'absence de l'appendice. Rarement dangereux mais maintes fois constaté. 
En mettant des fanions encore plus loin en arrière,  j'ai peur que le phénomène soit amplifié et donc la manoeuvre peut se transformer en queue de poisson. 
Sans certitude mais avec un léger doute !

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Denis trike 85 a écrit:

En tant qu'ancien marin je lui ai donc adjoint deux membrure en plat d'aluminium de 30 mm de large. Ces dernières en forme de U renforce et solidarise les cotés avec le fond.

Je ne serais pas surpris d'apprendre que ta caisse flotte mieux qu'elle ne roule.
Beau travail tout de même. Bonne route avec.

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Je suis curieuse de connaitre le poids total de cette remorque munie de sa caisse ?

Evidemment tu me diras qu'avec ses deux la dans la caisse, le poids à vide n'a plus guère d'importance

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Il ne manque plus qu'une météo plus clémente ...