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Denis trike 85 a écrit:

La caisse alu fait 6,6 kg donnée du site, elle a prix un peu de poids avec l'accessoirisation et par le système qui la rend totalement amovible de la remorque d'origine sans toucher à l'intégrité de cette dernière.
La remorque Y-Frame est donnée pour 8,2 kg ( donnée site ).

J'ai bien reconnu le modèle Toronto.
J'ai pris moi aussi ce modèle mais le plus petit , je l'ai mis sur le porte bagage , mais l'essai ne c'est pas
montré satisfaisant, ça remonte le centre de gravité, je me suis viré dans un virage en épingle, je n'allais pas vite donc pas de dégât.
J'ai donc enlevé la caisse et elle est au fond du garage ....
J'ai aussi la remorque Yframe GM depuis quelques années , elle est indestructible.
J'avais envisagé de mettre dessus la même caisse alu que toi mais le poids m'a fait abandonner ce projet.
Cette remorque est super on peut faire n'importe quoi avec... la preuve :

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Pour les chambres à air fait attention a la valve , avec mon trike ce ne sont pas les mêmes

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Et tu vas où avec tout ça?

Denis trike 85 a écrit:

claude19 a écrit:

Pour les chambres à air fait attention a la valve , avec mon trike ce ne sont pas les mêmes

Ah tu as raison, je n'ai pas prêté attention à cela

Pas grave, il existe des adaptateurs permettant de monter une valve Presta dans une jante avec un trou pour valve Schräder.

Il si ceratines jantes sont Schräder et d'autres Pesta, il suffit donc de tout monter en Presta avec adaptateur sur les jantes Schräder.

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elle est belle cette remorque.
juste un poile lourde... 8,6kg pour deux roues 20" et un cadre en alu... C'est plus lourd que certains vélos.

Pour les gens qui voyagent sans assistance électrique, elle est lourde.
La radical que j'ai fait 5,4kg.

Dans l'idéal, dans mes rêves j'aimerais une charrette de 3 ou 4kg toute monté.

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Bonjour,

Et sur le plan bruit? J'ai roulé avec des utilisateurs de remorque c'est bruyant.
Perso j'ai préféré l'option sacoches étanches, j'ai fait pas mal de virées dont une de 4 semaines. j'avais 25 kg de bagages et faisais mes courses alimentaires au jour le jour. Autre point négatif pour moi, c'est la longueur de l'attelage. J'avais une tente dôme et le trike tenait dedans, ce qui fait que tout était à l'intérieur de la tente.

A+

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Denis trike 85 a écrit:

Pour le poids, on m'a toujours dit qu'il vaut mieux un poids tiré qu'un poids porté.

Tu as aussi l'option "pois cassé". ..

Les caisses et coffres légers ont de parois minces et sont presque toujours bruyant.

Et puis, les objets transportés peuvent aussi faire du bruit en cognant contre les parois rigides.

De toute façon, commencer à vide avec déja presque 20kg de remorque, c'est totalement rédhibitoire

Les remorques Cyclone sont non seulement très légères mais aussi assez silencieuses grace à leur sac en toile.

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Denis trike 85 a écrit:

Pour le poids, on m'a toujours dit ( à moto ) qu'il vaut mieux un poids tiré qu'un poids porté. Comme tu as pu voir, j'ai les sacoches Ortlieb mais je ne vois pas ou je pourrai caser tout ce que j'ai dans la remorque sur le trike.

Bonjour,

J'ai pratiqué la moto en grand voyage et j'ai vu et lu pas mal de récits de routards, nous étions équipés de sacoches. Pour la bonne raison, la maniabilité d'une moto solo, car il y a bien des cas: passer, embarquer, état de la route où la remorque aurait été pénalisante. Je n'ai pratiquement pas vu au cours de ma vie de motard routard des attelages moto remorque, sidecar remorque, oui. Et autre avantage des sacoches, cela oblige à emmener le stricte nécessaire, d’où un important gain de poids.

A+

Denis trike 85 a écrit:

Fleur a écrit:

Les caisses et coffres légers ont de parois minces et sont presque toujours bruyant.

Et puis, les objets transportés peuvent aussi faire du bruit en cognant contre les parois rigides.

Bjr à toutes et tous,

Je vois bien que tu es contre

Mais tu n'as pas bien suivi les étapes de ma construction "home made"



Le fond et les parois latérales sont entièrement recouverte d'un produit "anti-chocs" et entre le plateau de la remorque Y-Frame et ma caisse alu, il a 21 mm de mousse prise en sandwich comme anti vibration.

Je pense qu'un nourrisson pourrait y faire sa sieste sans problème , je dirai même plus, il ne voudrait plus dormir ailleurs

Non, je ne suis pas contre un coffre ou caisse, mais je suis contre le poids élevé.  De'marré avec déja presque 20kg de poids mort sans aucun bagage utile, c'est totalement exclu pour moi.

Quand aux isolations sur les parois, elles augmentent encore le poids et ne sont donc pas envisageables.

Je ne vois donc pas de solution avec une caisse ou un coffre, soit c'est lourd et bruyant, soit c'est moins bruyant (car les isolation n'arrivent pas à totalement éliminer le bruit) et encore plus lourd.

Mon expérience est basée sur une pointe carbone, ultra légère, mais elle aussi était bruyante.

Encore une petite remarque : pour monter une caisse/un coffre, la Y-frame n'est pas idéale car déja très lourde et sa plateforme est inutile si on monte une caisse/un coffre, autant partir d'un cadre nu de Cyclone bien moins lourd et sur lequel on peut fixer facilement une caisse/un coffre.

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Denis trike 85 a écrit:

Fleur a écrit:

Encore une petite remarque : pour monter une caisse/un coffre, la Y-frame n'est pas idéale car déja très lourde et sa plateforme est inutile si on monte une caisse/un coffre, autant partir d'un cadre nu de Cyclone bien moins lourd et sur lequel on peut fixer facilement une caisse/un coffre.

Monté sur un cadre nu en Y ou en T est impossible avec mon coffre alu. Tu as un rebord inférieur de +/- 2,5 cm qui empêche de toucher le fond. Même avec la plateforme de l'Y-Fram qui passe à l'intérieur j'ai été obligé d'ajouter une interface d'où les 24 mm de mousse.

Pour info, la Cyclone a un cadre rectangulaire et ne pèse que 4kg.

ZFR

le poids de la remorque a vide
J'ai d'abord acheté nue taiwanaise bien connue une Vantly cargo : pas trop lourde a tirer mais maximum 25 kilos. En fait a l'usage après quelques centaines de kilomètres le fond a abandonné
Du coup j'en construit une à partir du vieux divan du salon : cadre acier tubes carrés de 5cm. Avec un plancher en 18mm.. J'ai chargé a 150 kilos.... Bon j'ai pas non plus fait 1000 kilomètres Difficulté lors de la construction : comment attacher les roues??
Mais bon au moins elle ne cassera pas en 2
Du coup, en voyant la Y frame j'ai toujours pensé que ca serait une très bonne base pour construire un truc modulaire : un bac retirable en 2 minutes (du genre de celui de Denis) me permettant de monter un support d'affichage, etc etc..

Denis trike 85 a écrit:

Comme je l'ai précisé, la remorque reste utilisable dans l'état d'origine et peut être utilisé avec un sac et des sangles suivant le besoin ce qu'aucune autre pouvait faire en terme de modularité.

C'est aussi le cas de ma remorque, version avec ou sans caisse, qui serait dans le même ordre de poids.
Des plaques polystyrène de 1 cm d'épaisseur sont collées sur les panneaux intérieurs en contre-plaqué, ce qui rend la caisse isotherme et atténue le bruit.  
Il est certain que le volume embarqué permet plus de confort malgré le poids supplémentaire, je ne suis pas non plus pour le strict minimum; c'est utile aussi pour l'autonomie dans les contrées où les magasins sont rares lors des voyages itinérants, et le couvercle qui sert de table à l'étape est un plus; une utilisation pour deux personnes serait peut-être plus rationnelle.
Quand le poids est compensé par l'assistance, et sans trop de dénivelé, pas de problèmes.
Il faut prévoir des petits rapports de vitesses avec l'ensemble trike-remorque pour les dénivelés importants et en cas de panne d'assistance, c'est pourquoi j'installe un pédalier VTT pour les randonnées itinérantes.
Félicitations pour cette réalisation "Home made".

Pour mémoire, la Radical Design Cyclone qui ne pèse que 5.5kg avec son sac (4.1kg sans), a un volume de transport de 100L  (les sacs pour les Y-frame small et large ne font que 49L et 89L) et une charge utile de 40kg ce qui fait tout de même beaucoup, même pour deux personnes et pour un long voyage.

Le sac peut etre remplacé par un "plancher" en toile tendue extrèmement costaud prévu pour supporter une caisse/un coffre (il intègre des flancs protèges roues et des sangles d'attache pour la caisse/le coffre).

ZFR