VC PELSO BREVET

Avais-tu déjà eu ce problème avec le Schlitter?

Non, mais c'est pas un problème, plutôt une imprudence, la route était loin d'être parfaite, je vais retourner y voir. Le Pelso est vraiment un super vélo.

Y a pas encore assez de poids sur l'avant ?

ou trop!
Sur le Schlitter, il y a plus de poids sur la roue arrière comme les Bacchetta.
C'est assez rare que la roue avant d'un vélo couché se dérobe.
Mais Veloblan va analyser le pourquoi car les causes peuvent être nombreuses.

celui par qui tout a commencé premier HR en carbone


celui qui a amélioré et mis la barre tres haute (mais sans compromis)


par nécessité et (inspiré), quasi réussi grâce a l’expérience de l'alu et une pincée de compromis



si le Pelso  a pris le meilleur de tous et l'expérience du Encore perfectible , ce doit être un sacré vélo!
vu que c'est le dernier né , ça doit être forcement le cas!

Michel a écrit:

ou trop!
Sur le Schlitter, il y a plus de poids sur la roue arrière comme les Bacchetta.
C'est assez rare que la roue avant d'un vélo couché se dérobe.
Mais Veloblan va analyser le pourquoi car les causes peuvent être nombreuses.

Je suis quasi sur que ca vient de la route, demain je vais y voir, j'ai fait tous les brevets en Pelso, pas eu de souci.
Trop beau ce vélo et surtout aucun bruit en roulant

Je suis retourné sur les lieux de ma chute, en effet un beau devers en plein milieu dans une courbe à gauche la roue avant a refusé de monter et patatra! heureusement cette fois je ne roulais pas vite sinon j'y avais encore droit Plaie profonde au bras qui a du mal a guérir la fesse impec

Le Pelso Brevet est un autre vélo que le Schlitter Encore et il y a effectivement un changement de comportement induit par cette distribution du poids qui est plus vers l'avant sur le Pelso que sur le Schlitter.
L'effet le plus sensible pour moi est la stabilité et l'équilibre du vélo à basse vitesse.
Le pendant négatif que j'ai pu constater est lors des freinages en descente de col (avec des virages à épingles bien sûr) sur route mouillée, j'y bloque la roue arrière plus facilement qu'avec le Schlitter.
Sinon pas grande chose. Je ferai quand-même attention sous la pluie dans les virages en passant sur des bouches d'égout etc

salut !

moi c'est Manu, inscrit depuis hier, voir "présentations" !

Je m'interesse un peu à ce "Pelso" ... comme éventuel futur successeur de mon Metabikes...

Quelqu'un sait-il si il y a , ou si il y aura, un revendeur en France...? un endroit où on peut/pourra l'essayer ?

Sur le site officiel, dans la rubrique "DEALERS", il y a la mention "JOIN US THIS SPRING"... mais rien n'a évolué depuis ce printemps !

Et j'ai rempli le formulaire "CONTACT" mais je n'ai jamais reçu aucune info !

Manu

Bonjour Manu,

Je m'occupe un peu de la communication pour Pelso, alors voici une petite màj en ce qui concerne l'avancement du projet.

Actuellement quelques exemplaires roulent en France, Suisse et la Hongrie.

La production proprement parlé n'a pas encore commencé.

La raison est que chez Pelso ils n'ont plus du tout envie de s'occuper de la distribution des kit-cadres auprès des clients finaux (c'est une activité très chronophage et difficile à faire de façon qualitative depuis un ordinateur) et qu'actuellement des réseaux de distribution sont mis en place.

C'est à dire qu'ils en sont au tests d'homologation pour la distribution des cadres aux US, une fois ces tests faits ils avanceront avec la recherche des distributeurs aux US et ailleurs et ensuite la production sera vraiment mise en route.

Entretemps je peux tout à fait te proposer de venir essayer mon vélo bien-sûr.

Bonne route à toi!

merci Bison Couché pour ta réponse !
A suivre, donc...!

Bonjour,

Qu'en est il aujourd'hui ?
Fabriqué (quelques variantes, améliorions ?), distribué en France (sous quel délai) ?

Merci.

sebastien a écrit:

Qu'en est il aujourd'hui ?

La distribution se met gentiment en place. Ce qui est sûr déjà est que la vente passera par les marchands.

Maintenant que j'ai fait ma dernière LD de l'année je vais pouvoir pleinement m'occuper du Pelso ;-)

https://www.bacchettabikes.com/bike/pelso/

Les tarifs US

Pas donné!

Avec un mat de derailleur, possible en Europe ?

Bien vu Armandos!

Bacchetta n'est pas seulement revendeur mais également importateur pour les US.

Afin d'être homologué pour l'importation le cadre a passé entre autres un stress test.

Après 100.000 cycles avec un poids oscillant entre 75 et 750 livres le cadre ne montrait aucun défaut.

Puis en montant vers 85 et 850 livres le cadre à tenu 47.000 cycles avant de montrer quelques mini fissures au niveau des bases arrières.

Citation :

Avec un mat de derailleur, possible en Europe ?

Oui, dès les premiers cadres! (C'est nouveau ;-)

En option, ou automatiquement monté ou à monter (ce qui serait le top pour qui veut tester les deux configurations et avoir le choix d'epurer) ?
Merci

Pour l'instant on penche plutôt pour une livraison standard avec le kit-cadre, par contre, dans la durée ça ne sera probablement pas tenable car c'est une pièce qui ne se fabrique pas du tout gratuitement!

A monter soit même ou déjà fixée sur le cadre ?
C'est une option intéressante a proposer.
Je ne connais pas son tarif mais il me semblerait intéressant de proposer le kit cadre avec et sans a deux prix différents.

Vivement en tous cas !

Compte rendu d'essai, je ne sais pas si ça avait déjà été partagé?
https://recumbentcyclist.co.uk/bikes/pelso-brevet/

Merci pour le lien, intéressant. Hâte de l'essayer dès que mon vélociste préféré l'aura monté.
Un peu surpris par le poids, le gars parle d'un tout petit peu moins de 12 kg dans sa configuration : avec pédale auto, roue Aksium, retro et compteur. Sans garde-boue ni porte-bagage, est-ce possible d'en monter d'ailleurs ?
Pas plus léger qu'un alu finalement, pas beaucoup moins qu'un acier, mais nul doute que le rendement et le confort apporté par ce cadre carbone doit être sympa

Quand j'ai remplacé le cadre alu du Meta par le carbone, le gain de masse était inférieur à 300 grs
Par contre les qualités de l'or noir ont vraiment bonifié le vélo sans contestation possible
C'est dans le comportement (rigidité ET confort par exemple) qu'il faut aller chercher l'apport du carbone