VC PELSO BREVET

Pour le guidon effectivement on testera différents réglages . Le défaut si on le remonte plus c'est que la position des bras est moins naturelle . A essayer .
Ca va amuser Nico
Bon courage à Laurent pour la convalescence .

Bonsoir
J'aimerai qu'on m'explique ( si possible) comment est fixé le porte bidon sous le siège, merci par 2 vis ok mais la procédure détaillée ce serait bien

GUY a écrit:

sebastien a écrit:

Guy, je comprends que nous avons un cahier des charges proches : du confort et de l'efficacité ;-)
Je t'en dirai plus... un jour prochain ?!

Je suis preneur car je crois que tu avais aussi un Zockra et que tu lui reprochais comme moi, son manque de maniabilité et de polyvalence. Le guidon U Bar a l'avantage de permettre le passage de la position assise à debout sans effort...ce qui n'est pas la même chose avec un guidon classique.

Je te remercie par avance de tout ce que tu pourras me transmettre comme informations. J'en conclu que tu as reçu ton cadre!!

J'ai un TD Zockra, The unique Td700 Zockra (!) ; je viens de le re-re-re-recevoir et je dois le remonter.
J'avais l'idée de le vendre... il y a presque 2 ans... et puis -dû aux longs mois d'attente pour qu'il se fasse "peau neuve"- j'ai pu, et pour le moment, me mettre sur la paille pour doubler mes chances, c'est à dire commander un Pelso.

Un Pelso pour passer la où je ne passe pas ou très inconfortablement en TD Z : chemins, routes dégradées très pentues, randonnées "chargée"... Mais un Pelso aussi pour aller vite en longue distance et en montagne à l'occasion.
Je verrai si je ne garderai que lui car je crois qu'il est aussi capable d'aller vite avec une paire de roue dédiée et une position aéro... et donc potentiellement remplacer le TDZ (avec le plaisir du TD en moins).

Si je garde les deux, ils seront très complémentaires.
Le premier pour toujours m'éclater à aller "vite" sans trop de compromis avec de bonnes roues et pourquoi pas une super pointe (il a pourtant presque tout fait : randonnée sacoches, velotaf, longue distance, courses, montagne)..
Le second pour aller loin, assez vite et presque partout en toutes circonstances (passer de la randonnée "chargée", au velotaf, à la longue distance sportive ou la montagne en changeant juste de roues).

Je n'aurai alors ainsi plus besoin de transformer un unique vélo à chaque fois que je change de pratique.


ps : Guy, seul ta conclusion est trop hâtive par contre, mais j'ai une patience de "malade" ;-)

veloblan a écrit:

Bonsoir
J'aimerai qu'on m'explique ( si possible) comment est fixé le porte bidon sous le siège, merci par 2 vis ok mais la procédure détaillée ce serait bien  

Je suppose avec deux inserts dans l'oméga.

veloblan a écrit:

Bonsoir
J'aimerai qu'on m'explique ( si possible) comment est fixé le porte bidon sous le siège, merci par 2 vis ok mais la procédure détaillée ce serait bien

C'est du scotch et l'humour à 2 balles            



Bon pour Bison, pas drôle, t'as pas un peu la poisse parfois

Le magicien d'OZ, j'vous dis moi, il est de Buis

Veloblan
C'est la technique de Serge pour les porte bidons
Inserts dans les renforts comme le décrit Sébastien

J'ai l'impression que Nicolas a pris la réponse au 28 ème degré !!

@Armandos, merci beaucoup mon cher Armandos mais pour l'instant j'ai encore une grosse plaie sur la jambe ce qui m'empêche de pédaler et après (jusqu'au début février) j'installerai un de mes vélos sur un HT pour pédaler (sans résistance), une fois que j'aurai le droit de poser le pied je pense que je reprendrai le vélo dans la foulé. En vélotaf d'abord, histoire de repenser un peu à tout ça avant de voir si j'ai envie d'essayer de sauver quelque chose de mon programme 2019.

@Pimprenelle, je ne me considère pas comme poisseux, l'inattention était une grosse erreur de ma part et après -en vélo- c'est la loterie. C'est vrai que j'aurais pu glisser sur une bonne dizaine de mètres après dérobade de ma roue arrière, ça aurait sûrement limité les dégâts, mais je me suis arrêté net au moment que mon fémur a touché le sol ... J'aurais aussi pu me retrouver avec une voiture en face au moment de ma chute et je ne serais peut-être plus là pour en parler dans ce cas. Donc l'un dans l'autre je ne me plains pas trop.

Concernant le Pelso: nous nous concentrons sur la vente du kit cadre pour l'instant, c'est plus facile, mais il y a quand-même vraiment matière à personnalisation et il faut que je fasse une liste de prix avec les différents options (avec/sans fourche, avec/sans guidon, ...)

cycloutil a écrit:

Pour le guidon effectivement on testera différents réglages . Le défaut si on le remonte plus c'est que la position des bras est moins naturelle . A essayer .
Ca va amuser Nico
Bon courage à Laurent pour la convalescence .

Merci beaucoup pour tes voeux Serge!

Je pense que c'est surtout une impression visuelle concernant la position des bras car en réalité, en LD, la position est presque aussi reposante qu'avec mon ancien guidon H.
Je comprends qu'en matière d'esthétique c'est un pas à franchir, c'était pareil pour moi, mais une fois que l'on se rend compte de ce que l'on gagne c'est impossible de revenir en arrière.

Armandos a écrit:

Veloblan
C'est la technique de Serge pour les porte bidons
Inserts dans les renforts comme  le décrit Sébastien

J'ai l'impression que Nicolas a pris la réponse au 28 ème degré !!

Moi je connais que le scotch et la ficelle, c'est déjà pas mal. C'est pour ça que Serge s'arrache les cheveux ! hum !!
mais Serge a trouvé pire que moi en bricolo, donc y'a de l'espoir

Bon remets toi bien Bison des montagnes et patience

Véloblanc , c'est des rivets tubulaires filetés , posés après perçage avec une pince spéciale .
Quelques infos supplémentaires

https://www.google.fr/search?q=rivets+tubulaires+taraud%C3%A9s&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=KAPlHpGZX3IC9M%253A%252CnjPJLk2HYPV7bM%252C_&usg=AI4_-kRQ-EkXb1lzVVMwctZ9SxfPiSNXyQ&sa=X&ved=2ahUKEwiaufe669nfAhVCiqQKHfrMAEgQ9QEwCnoECAQQDg#imgrc=KAPlHpGZX3IC9M:

OK, merci j'ai compris mais étant limite en bricolage surtout pour percer le siège et à l'occasion, je descendrais à Buis pour la pose

Veloblanc ce sera avec plaisir mais tu dois pouvoir trouver plus proche pour poser ces accessoires .

Aouh ! bon courage, bison...

Pour la position des J, regardez les images postées par bison[complètement]couché au cours de cette petite promenade de ouikènde (quand je vois ces délires, je me demande si je mérite vraiment Zéphyr !) par exemple. Pour ma part, je suis un poil plus relevé (l'angle entre les 2 montants est plus étroit).
En ayant l'habitude, quand on est en croisière sur route tranquille, il n'y a que le dernière phalange des index qui effleure l'extrémité des leviers de vitesses qui chez moi sont en bout de cintre, la position des bras, bien que certainement moins aéro que le hamster jovial est vraiment parfaitement reposante.

MARTIN a écrit:

Justement je me posais la question ... qu'est ce qui motivais la vente du Zockra au profit du Pelso

J'ai vendu mon Zockra parce que le bonhomme n'était plus trop adapté à une si belle machine. J'ai changé ma pratique: à la sortie "entre bourrins" du Dimanche matin, je privilégie à présent la sortie plaisir et le voyage itinérant! J'ai donc besoin de plus de confort (j'envisage une monte de roue avec du 28 voir du 30 en  tubeless), un freinage plus performant (freins à disques hydraulique) et une position que je pourrais ajuster (inclinaison entre 25 et 30° je pense compte tenu de ma colonne vertébrale plutôt pas banale!). Le fait d'avoir la possibilité de mettre des sacoches légères ne me déplait pas non plus et enfin, peut-être le plus important, passer de la position couché à debout, plus facilement grâce au U bar, et la maniabilité en courbe.
J'avais également regardé chez Cruzbike le S40 mais le manque de retour m'a refroidi.
Je reste convaincu que le Zockra est plus sportif que le Pelso et que ce vélo est une superbe réalisation qui a ouvert à d'autres la voie du vélo couché carbone. Bravo Malric!

bison couché a écrit:

GUY a écrit:

Quant aux composants, je suis en train d'harceler Laurent pour qu'il me conseille!

Oula, va falloir y aller tu sais avant que je ne me sentes harcelé!

Je me doute Laurent, que tu en as vu d'autres surtout que question harcèlement, je suis loin d'être Arthur Winstein!!!
Je te souhaite un bon rétablissement. Je suis certain que ta convalescence terminée, ta saison 2019 te laissera le loisir de réaliser de beaux objectifs.

Pour te donner un peu de "bôme" au coeur, tu peux me compter parmi tes futurs clients si tu m'indiques comment passer ma commande! dois-je le faire pas le site de Pelso?

Je suis sûr que ça va déjà mieux...
Allez, courage le meilleur est toujours à venir

GUY a écrit:

MARTIN a écrit:

Citation :

Justement je me posais la question ... qu'est ce qui motivais la vente du Zockra au profit du Pelso

J'ai vendu mon Zockra parce que le bonhomme n'était plus trop adapté à une si belle machine. J'ai changé ma pratique: à la sortie "entre bourrins" du Dimanche matin, je privilégie à présent la sortie plaisir et le voyage itinérant! J'ai donc besoin de plus de confort (j'envisage une monte de roue avec du 28 voir du 30 en  tubeless), un freinage plus performant (freins à disques hydraulique) et une position que je pourrais ajuster (inclinaison entre 25 et 30° je pense compte tenu de ma colonne vertébrale plutôt pas banale!). Le fait d'avoir la possibilité de mettre des sacoches légères ne me déplait pas non plus et enfin, peut-être le plus important, passer de la position couché à debout, plus facilement grâce au U bar, et la maniabilité en courbe.
J'avais également regardé chez Cruzbike le S40 mais le manque de retour m'a refroidi.
Je reste convaincu que le Zockra est plus sportif que le Pelso et que ce vélo est une superbe réalisation qui a ouvert à d'autres la voie du vélo couché carbone. Bravo Malric!

Ok, merci pour ces précisions...et bonne route avec le Pelso!

Bonjour Guy, je regarde pour la commande, c'est vrai que tu n'as pas de revendeur proche. Continuons en mp.

zit a écrit:

quand je vois ces délires, je me demande si je mérite vraiment Zéphyr !

La seule chose que Zéphyr ne supporte pas c'est d'être utilisé sans plaisir, au vu de tes retours je crois que l'on peut dire que tu mérites de la garder.

Je suis rassuré, il suffit de 6 minutes 11 secondes pour assembler le Pelso !

https://youtu.be/DMQKxIiMjKM

Laurent, est-ce que le "work stand adapter" montré dans cette vidéo est inclus dans le kit ?

@manu non pas inclus, ni le technicien ;-) et compte quelques secondes de plus aussi.

Pour un montage unique je crois que l'on peut s'en passer. le cadre tient tout seul tant qu'il n'y a pas les roues (prévoir du carton quand-même aux endroits où il touche le sol) et une fois que les roues sont montées on peut le mettre dans un ht ou un simple stand.

C'est fait...mon petit e-mail est passé pour la commande du PELSO!
Je suis à l'affût de tous les conseils concernant les configurations que vous pouvez m'aider faire sur ce futur vélo...qui m'empêche de dormir!

Mon usage:
rouler avec mon Club à St Martin de Seignanx, faire quelques longs trajets sur les petites routes et pistes de notre région, faire du voyage itinérant (1200 km sur 10/11 jours, nuit airbnb)
Ce que je voudrai: mono-plateau, 11 ou 12 vitesses, freins à disques hydrauliques, roues tubeless de 700x28 mais avec aussi la possibilité de mettre du 700x30 (à condition que ce soit possible sur la fourche du Pelso) pour le confort maxi, roues polyvalentes alu endurante parce que je suis pas marchand de roues!

J'aime bien les photos de vos machines postées sur le fofo...ça donne des idées!

Très joli Véloblan...Je vois que ta position est assez relevée, proche du max je pense! Je serai peutêtre un peu plus couché (à voir) car même avec un cadre L, ma taille 1,86m ne me permettra pas tout même si je sais qu la taille maxi acceptée est 2,00m

Il me semble reconnaître un SRAM Force 1 pour le pédalier, sûrement du 42...le dérailleur, peut-être aussi avec une chape longue...donc une cassette SRAM, SHIMANO ou plutôt SUNRACE (si j'ai bien enregistré les conseils de Laurent pour la compatibilité) en 11x46. Pour le shifter, je vois bien celui de SRAM du groupe SRAM Force ou Rival. Les roues Vision (Carbone ou alu?) montées avec du 700x28, 32 rayons à l'avant et 28 à l'arrière?
Pour les freins, sûrement du mécanique au vue des leviers (mais la loupe grossit pas assez!).

Alors, j'ai tout faux?

Punaise, toi t'es un fortiche! BRAVO
Cassette sunrace, 11x46! et plateau 42
Roues vision alu, 24 rayons chaque roue ( je viens d'aller compter ) 700x25 a l'avant et 28 a l’arrière
le shifter SRAM force
Freins mécaniques en effet et ca me va bien! en fait c'était prévu hydraulique et on a eu du mal pour trouver les gaines, ( délai long) le vélo me pressait d'ou le mécanique

J'allais dire, tu as loupé la marque du GPS      mais il est caché  
Bien sur tout ca sur les conseils de Laurent l'expert en Pelso   ( on a de la chance qu'il soit patient ) mais lui en a moins en ce moment   ( de la chance)
J'ai pas mal bougé la hauteur du siège et je me trouve bien vers 28% ( j'ai posé des tubes plus longs)
Pour trouver sa position idéale c'est très long, il m'a bien fallu un an.
Je ne comprends pas bien que sur ce vélo on puisse installer du double ou du triple, c'est tellement bien un mono, ce vélo ne fait aucun bruit, pas plus que mes vélos droits.
En ce moment il ne sort pas, les routes sont trop sales, je préfère dégueulasser mon Canyon   mais vivement le beau temps.

salut Veloblan !

je pense aussi équiper mon Pelso avec des freins à disque mécaniques... quelle référence as tu montée ?

manu__m a écrit:

salut Veloblan !

je pense aussi équiper mon Pelso avec des freins à disque mécaniques... quelle référence as tu montée ?

Je vais pas répondre à la place de veloblan, mais il me semble voir des SRAM Avid 5 ou peut-être 7.

Vous êtes trop fort
Avid BB7 et ca couine pas