VC PELSO BREVET

pour lui en avoir acheté un, c'est lui avec l'aide de son père qui les transforment pour le passage des gaines à l'intérieur

Demandons peut être d'abord aux revendeurs Français... ils sont déjà zappés pour certains Pelso, salsifis (bio)

rouedevelo a écrit:

pour lui en avoir acheté un, c'est lui avec l'aide de son père qui les transforment pour le passage des gaines à l'intérieur

Peut-être mais celui qu'il m'a vendu était d'origine comme cela.
Parfois, entre la première pièce reçue et les suivantes, Philippe demandait des améliorations que Performer faisait sans trop de difficultés.

Bravo Papy c'est toi le plus observateur . C'est en effet un ensemble guidon potence Performer relevable , les pièces se font rares .Il va falloir que je rallonge un peu la potence et je vais essayer avec l'accord de Nico un guidon différent .

Entre La vipère , Oliv, Didier 33 ou Seb… Vous avez un humour que j'aime beaucoup
Je vais vite voir le beauvélo monté avec attention par Serge, mais je ne pourrais pas me mettre dessus pour l'instant.

De toute façon aucun regret pour le 300 de Manosque d'aujourd'hui car c'est la pluie.

Cela dit, j'ai arrété les médicaments aujourd'hui, tous les jours, je sens que je vais mieux, donc bon moral
Nicochampiondumondedeschutespartouslestemps

En solde

https://mailchi.mp/a9e129c4b87f/get-ready-to-race

En voici un beau vélo,
De retour de chez Serge, encore quelques modifications à apporter.
Mais il est bien beau, ça va ouiner dans les descentes !!!
Je n'ai pu que m'asseoir car le dos n'est pas sur du tout pour le moment !

Les pédales sont provisoires, La mousse de siège n'est pas top, on va en prendre une autre, made in Germany, plus grande et plus confortable.
Le guidon va subir quelques modifications, car les cuisses touchent, Serge me propose quelque chose de plus plat.
Bon ca avance bien.
La lumière est extra, s'allume et s'éteint automatiquement et hyper puissante

C'est du sur-mesure









Nous allons opter pour des roues de tracteurs, comme ci-dessous. Pour éviter les chutes… mais chut !

Les tubes qui supportent le dossier du siège ont été rallongé, les miens sont beaucoup plus courts

Armandos a écrit:

En solde

https://mailchi.mp/a9e129c4b87f/get-ready-to-race

Généralement, les soldes, c'est en fin de saison.. en même temps au prix où il est vendu..

D'ailleurs je vois qu'ils ont monté le guidon relevable Bacchetta, quel intérêt ?


@Nico, tu as fait installer quoi comme phare ?

La longueur des tubes (hauban) sont plus ou moins long suivant ton inclinaison... 😁

sebastien a écrit:

@Nico, tu as fait installer quoi comme phare ?

Je sais pas mais il est beau. Fin et très discret. Il rentrera les fils, bien sur ! Une bombe ce vélo, une bombe… Reste plus qu'à lui trouver un joli nom
Pour la technique, je ne m'y intéresse pas, désolé et je fais confiance en Serge
Serge pourra nous le dire

Bonsoir Nico, content que tu te remettes bien !

C'est vrai qu'il est joli ce vélo, et pour l'avoir brièvement soupesé à Brantes, il m'a l'air bien léger

Tu vas pouvoir bien t'amuser avec !

GUY a écrit:

La longueur des tubes (hauban) sont plus ou moins long suivant ton inclinaison... 😁

Je parle de ceux du bas, les miens sont beaucoup plus courts

Alors là, ca dépend de la taille du cadre... J'ai un taille L, je lesure 1,86m

Pour le phare c'est un bush + muller lumotec IQ-X  100 lux .

Moi aussi il me semble que les haubans sont plus long sur les derniers modèles ça se voit bien qu'ils sont plus courts sur le modèle en solde .

Un autre fini hier





C'est plus rapide pour le montage en mono plateau et le passage des vitesses en Eagle c'est un plaisir .
J'ai pesé celui là à 11 kg pile tel que sur la photo .Il est en pneus de 28 mm tubeless

Joli... 😁 J'aurai presque la même configuration mais avec des freins hydrauliques.
Sais tu à quoi servent les percages sous le cintre ?
Peut-être pour visser des passe gaines ?

Pour les trous , non je ne sais pas ?.j'en aurais bien percé d'autres pour passer les gaines dans le guidon Pour celui de Nico j'envisage quelques petits trous dans le cadre pour passer les fils de l'éclairage ça sera plus propre .

Ouha !! une belle cassette de .... 11x50 = supper , avec un mono plateau de ... 42 ? ca me plairait bien .

D'origine, le monoplateau est en 42. Mais il peut recevoir également un 44 et un 46.
Perso, j'ai opté pour le 44 et toujours avec une cassette 12v en 11x50.
Il va falloir que je m'adapte car l'etagement des pignons laisse quelques "vides" 😱 😇

si les extérieurs ont changé
..l'antre du "Roi du Bent" est toujours aussi exigue!!
Papy volant

Y en a t'il qui ont RACCOURCI LA POTENCE (avec les tubes qui coulissent, on peut imaginer couper l'un et ou l'autre pour la descendre) ?

Car j'ai beau essayer toutes les positions du double J et de la potence, en étant avec un siège à 17° je ne vois ... que la potence devant moi !

Quand je la dispose "horizontale", la vue est un poil plus dégagée car l'avant du double J est abaissé... PAR CONTRE les mains sont bien de trop perchées et bien écartées des cuisses (pas confortable et pas aéro), les bras sont trop pliés.

Quand je la dispose "en oblique vers l'arrière", la vue est moins bonne car l'avant du double J est relevé (au lieu de voir entre mes manivelles le sol, je vois la potence).. Les mains tombes un peu mieux (mais bien de trop haut encore), et les bras sont encore plus pliés... mais j'ai de l'espace pour descendre l'ensemble avant de toucher les tibias...

D'où mon idée de raccourcir la potence de 2,3,4 ou 5 cm pour tenter de dégager le champ de vision et baisser la hauteur des mains.

Sans ça je ne vois pas (sans jeux de mots) de solutions acceptables avec ce guidon et cette inclinaison de siège pour ma taille.

Je vois que le problème ne se pose pas pour un grand gabarit car il peut être plus reculé, donc les bras plus tendu et la tête suffisamment haute pour avoir le regard qui porte au dessus du double J.
Aussi, en position à 25 ou 30°, la question de la vue se pose moins quelle que soit la taille (quoi que)... mais les mains restes bien trop loin des cuisses je trouve (comme le guidon bacchetta sur le Giro (on se croirait sur une Harley) !!

En regardant le Méta à côté et son petit guidon étroit, je me dis que... finalement ... je préfèrerai peut être faire la concession des bras pliés que d'avoir une vue aussi pourrie avec la potence et les barres devant les yeux en permanence !.. et je n'ai aucune envie de rouler redressé car c'est moins confortable et plus énergivore.


Mais j'ai encore un espoir avec ce guidon CAR il faut aussi essayer tout ça en dehors du home trainer... beaucoup s'y sont fait (les bacchettistes en premiers, ils ont l'air d'aller bien :-)
Sauf que pas envie de monter et démonter mes gaines de transmission et durites de freins une fois qu'elles seront posées.. Mais je ne vois pas d'autres solutions, même en laissant du mou, il faudra démonter et remonter...


Zapols, toi qui avait aussi une position très couché (plus que celle que j'ai prévu à 16/17°) sur le Encore (j'ai revu ton beau montage) et je me rends compte que malgré que tu dises avoir une vue correcte, que tu devais aussi avoir la potence bien dans l'axe de la vue, plus les deux parties du guidons, non ?

Papy volant a écrit:

si  les  extérieurs ont  changé
..l'antre du "Roi  du  Bent"  est  toujours  aussi exigue!!
Papy  volant

Voui, et en plus il a grossi, t'imagine même pas la place qu'il nous reste

l etrange a écrit:

Ouha !! une belle cassette de .... 11x50 = supper , avec un mono plateau de ... 42 ? ca me plairait bien .

La cassette Sram est en 10 à 50 dts Et j'ai effectivement monté un plateau de 44 dts .

Seb tu as vérifié si le dessus de ta jambe ne toucheras pas le guidon en baissant l'ensemble , car moi j'ai la jambe qui passe près du guidon en soulevant la potence de 3 cm ?

Dans les 2 configurations, j'ai entre 3 et 5 cm entre mes tibias et le cintre..
Les bras trop pliés, les mains trop hautes et trop écartées.

cycloutil a écrit:

Pour celui de Nico j'envisage quelques petits trous dans le cadre pour passer les fils de l'éclairage ça sera plus propre .

Je me souviens d'une nuit de belle galère où j'ai eu un soucis de contact de phare avant, contact soigneusement caché dans la bôme évidemment.
Depuis j'ai toujours privilégié la sécurité à l'esthétique en ayant les connecteurs à l'extérieur du cadre.
Mais je n'ai plus jamais eu de problème non plus depuis (et ça fait au moins 60.000 kms)