Tjrs ce rêve de Cruzbike à moindre frais et sans soudure...

non ?
en fait, ma question s'adresse à Laurent, qui, je le sais déjà, va me répondre son sacro-saint : "30 à 60 pour cent de chasse, pedalier au niveau du bassin, pivot sous le siege, et le mieux, c'est que tu essaies par toi-même"
d 'où acte : je pense m'y atteler dès la semaine prochaine.
la base est un "Leleu"monopoutre pliable. Mais j'ai pas trouvé d'image sur internet. Il me semble assexz rigide.
Mais si certains voient dejà dans ce montage des aberrations, j'écoute les critiques.

est ce que le siège va tenir le choc avec seulement deux points de fic=xation??
sinon concept parait sympa
continue et donne nous des nouvelles

deux points de fixation pour le siège, ce n'est pas un problème
par contre, le point de fixation arrière devrait être plus en arrière du siège pour qu'il aide le dossier à supporter la pression du pédalage, sous peine de casser le haut du siège, me semble-t-il

Je pense que ça ne va pas être simple de résoudre la fixation du "triangle avant" avec le pédalier sans soudure.
http://www.python-lowracer.de/modifications.html celui de Jürgen Maier semble interessant.


Laurent

Sur la photo, je trouve que ton siège est trop prés du pédalier, tu ne vas pas pouvoir allonger tes jambes ; justement, tu peux faire moins cher et mieux que cruz si tu arrives à positionner ton siège avec une marge de réglage
Sinon pour le triangle avant, je rapelle que le kit cruz à 350$ se fixe avec des colliers, donc sans soudure, sur n'importe quelle fourche

Il faut tout de même écarter la fourche avant pour mettre une roue arrière.

amidesign a écrit:

Il faut tout de même écarter la fourche avant pour mettre une roue arrière.

Récapitulons : Avant tu écartes la fourche avant pour mettre une roue arrière , et après tu resserres une fourche arrière après y avoir mis une roue avant ?? Au secours , Raymond viens nous aider ! Merdre , il est parti la haut !!

Ouais, y a du vrai ds tout ça ; à l'AR, j'ai mis une roue AR sans cassette pour alléger. Et si on veut une bonne roue, y a pas d'autre solution m'ont dit des vélocistes (pas d'axe avant de 135)
A l'avant, je crois que les VTT ont des entraxes plus larges que les vélos de course ...

Si une roue avant de VTT à 110 mm, les anciennes roues trois vitesse de vélos pliables de mon enfance :

http://www.sturmey-archer.com/

et peut être les nouvelles aussi, ont un entraxe de 110 mm ...

J'ai regardé et seul un moyeu 1 vitesse fait 110 mm.

J'ai roulé trois ans avec un trois vitesses, c'est crevant mais ça passe. Mes développements sont de 3,9 m - 5,2 m et 6,9 m en 20" et plateau 52 dents.

Si tu prend un moyeu une vitesse et trois plateaux

Ceci dit il, ne faut pas trop se prendre la tête avec les longueurs des axes, les fourches ou les bases (acier!) sa s'ouvre et se ferme très bien. Bon, fô sûrement ne pas exagérer, mais passer de 110 a 135 dans un sens ou l'autre, c'est sans problème.

Laurent

tu les ouvres comment?

Par un mouvement chiro-translatif dans un plan perpendiculaire à l'axe sagittal du vélocipède et profitant du module d'élasticité de l'alliage métallique. En tirant dessus, quoi.

De rien, de rien.

Pour écarter une fourche il faut rester symétrique. Il faut aussi veiller a redresser les pattes où la roue se fixe.

monsieur decathlon : "vous voulez mettre une roue 5 vitesses sur un vélo qui n'en a aucune ? pas possible"
j'ai écarté comme un grand, ca fait 500 bornes que je roule avec sans aucune faiblesse.
donc premier constat : pas écouter monsieur décathlon
amidesign : si tu as la bonne idée du siècle pour écarter symétriquement une fourche avant, je suis preneur, parce que sinon, le risque, c'est de rouler en crabe, non ?
par contre, le moyeu trois vitesses, pas négociable. J'ai pas quitté la torture du vélo droit pour passer à la torture des : "pas assez de développement !"

jpl75, tu m'intéresses quand tu parles des colliers de fixation
tu n aurais pas une photo ? comme çà, je trouverai un autre système, et je ne ferai pas de plagiat
oui, j'ai un peu peur pour ma longueur de jambes (je fais 1.96mTTC)
si çà ne suffit pas, j'aurai plus qu'à tout recommencer.

pour redresser ou écarter une fourche avant il te suffit d'avoir un étau et un tube de brute
tu coinces la partie haute de la fourche dans l'étau
tu pases ton tube dans la patte de la fourche et t'y va s tout doucement

ca marche nickel : j'ai fait ca pour le fourche avant de mon passpapartoo et aussi pour la fourche qui me sert de siège

pour écarter une fourche ar, le cric de voiture est assez
efficace et permet de rester symétrique.

merci,je crois que le cric semble pas mal;

Une fois tordue la fourche doit être contrôlée. Il faut y aller gentillement à gauche et à droite pour rester symétrique. Quoi que tu fasses si tu le fais à chaud ça sera plus facile. Un chalumeau à butane permet déjà de chauffer au rouge l'acier.

attention, ne pas oublier qu'en rechauffant de l'acier, on prend le risque de le rendre cassant.
notre prof de métallo nous a toujours enseigné de préférer la déformation plastique à froid pour les petites déformations.
de plus, chauffer au chalumeau peut conduire à la formation d'un point chaud, et ca pliera à cet endroit sans se tordre autour... pour les quelques cm à gagner, la solution du cric me semble bonne.
j'ai essayé le marteau en tappant sur la fource pour l'écarter quand j'ai "électrifié" mon VD. ca marche aussi, mais c'est vraiment bourrin.

Je parle, c'est vrai, de fer peu allié, 1010 à 1025 ou si tu préfer 0.1 à 0.25 % de carbone. Pour les aciers au chrome je sais pas...

Chauffer du fer c'est ce qu'il préfert. Mon grand père paternel était forgeron.

Une jante sous contrainte rédiduel sera plus sujette à se fissurer. En la déformant à froid elle s'écrouit. Les contraintes de surface et un mauvais état de surface amènent une fatigue plus rapide. Mais bon je chipotte, pour les petites déformations ça pas d'importance.

Je veux juste rappeler qu'un vélo qui marche en crabe peut être jetté à la poubelle. Donc il faut trouver un moyen de contrôler la symétrie de la fourche.

need somedy help !
je n arrive pas a desolidariser mon pedalier de l axe de pedalier
pour l autre pédale, ca a été
comme c est un velo relativement vieux que j ai recupere, je pense que les deux parties en acier se sont "soudees"
ca doit etre un probleme recurent chez les bricoleurs, non ?
j espere que vous comprenez, parce que j ai pas de fotos
merci

a oui, je signale que ce n est pqs le meme systeme que celui qui est expliqué ici :
https://velorizontal.1fr1.net/Les-points-specifiques-c2/Forum-du-matos-f7/demontage-pedalier-t2345.htm?highlight=pedalier
mais juste deux vis de chaque coté du pedalier, pas de pieces speciale comme celle en image

bon je vois , il faut un extracteur, et j ai pas ca
damned
ou est ce que je vais trouver ca dans le nord un dimanche apres-midi...

detail
le diamètre de l'axe avant et arrière n'était pas le meme et il a fallu meuler les pattes avant.
C'est juste moi qui ai de la chance?
Sinon j'ai encore oublié de taper sur la clavette de pédale AVEC le boulon (désséré), donc tordu, meulé,+ tapé fort...etc (mème pas de gros mots).
J'ai testé mon dérive chaine,... et la encore j'ai viré le maillon complètement (erreur!).
......