Il y a 50 ans, les problèmes de transport...

... étaient déjà les mêmes.
Congestion automobile à Paris, dégâts de la pollution...

Bjr à toutes et tous,

Si l'on retrouve une vidéo de Paris à l'époque des hippomobiles, calèche et fiacre en tout genre, il parait ( je n'étais pas là ) que c'était très dangereux et que les accidents étaient très courent.

A partir du moment où l'on concentre de la population, quelque soit le moyen de transport, il y a des soucis. Notre fille a visité quelques pays d'Asie ou la circulation des vélos très nombreux s'effectue sur les trottoirs, c'est invivable.

amusant,
une des premières phrases et "le préfet de paris ... ont élargi les voies, ont rétréci les trottoirs", maintenant on fait exactement l'inverse "ont élargi les trottoirs et on rétréci les voies",

Je préfère la nouvelle version.
Lutter contre les bouchons en élargissant les voies, c'est comme lutter contre l'obésité en desserrant la ceinture...

c'est vrai que pour aller chez son coiffeur et stationner place Vendôme, y'a pas mieux... (vers 1'36).
Blague à part finalement les arguments n'ont pas tellement évolué: je prendrais mon vélo s'il y en avait davantage, etc...
Et on ne parle toujours pas ou peu des accès ville/banlieue qui, malgré les efforts en centre ville, reste un problème toujours pas ou très peu considéré dans nos contrées.

au fait le congrès de la fub c'est cette semaine
https://www.fub.fr/fub/actualites/18e-congres-fub-15-18-mars-lyon-velo-nombres

Denis trike 85 a écrit:

Bjr à toutes et tous,
Si l'on retrouve une vidéo de Paris à l'époque des hippomobiles, calèche et fiacre en tout genre, il parait ( je n'étais pas là  ) que c'était très dangereux et que les accidents étaient très courent.
A partir du moment où l'on concentre de la population, quelque soit le moyen de transport, il y a des soucis. Notre fille a visité quelques pays d'Asie ou la circulation des vélos très nombreux s'effectue sur les trottoirs, c'est invivable.

a défaut de Paris..San Francisco ça donne une bonne idée :-)
https://youtu.be/IJfTa5SjDCY

Vancouver 1907 : https://youtu.be/vzjRs3ARo0g

Paris.... https://youtu.be/n-4R72jTb74

Bien ces vidéos,
Ce qui est remarquable c'est la mixité des modes de déplacement : piéton, cycle, hippomobile, tramway, voiture. La rue est "vivante", avec beaucoup d'échanges (de déplacements), et n'est pas une coupure pour les déplacements transversaux (de trottoir à trottoir). Cependant on constate déjà que le piéton n'a déjà plus sa place, certains s'imposent mais d'autres s'esquivent, c'est l'auto qui fait la loi et qui est prioritaire (cf les queues de poisson, les demi tours en pleine voie). Cela fonctionne encore car le nombre de piétons est important comparativement au reste, et parce que les vitesses sont encore faibles (on croirait presque que la vidéo est au ralenti). Mais plus pour longtemps avec la démocratisation de l'automobile. L'étape suivant c'est le piéton qui se retrouve cantonné sur le trottoir, puis le trottoir qui rétréci ...
De nos jours, retour en arrière dans les centre ville, on essaye de retrouver un peu de cette situation ancienne, en requalifiant une rue en Zone de Rencontre (ou Zone 20), mais en repartant sur de bonnes bases : c'est le piéton qui est prioritaire.

Souvenons, rue du Gros Horloge à Rouen.
La première rue piétonne de France... tout le monde râlait, à commencer apr les commerçants.
Plus personnes à présent ne voudrait revenir en arrière .
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/tpe-pme/234147/premiere-rue-pietonne-de-france-la-rue-du-gros-horloge-est-.html

histoire: https://fr.wikipedia.org/wiki/Rue_du_Gros-Horloge