Le Tubeless pour les nuls

Si quelqu’un me trouve des tubeless 28-406 plus costauds que les pro-one, je suis preneur

plus costauds je l'ignore, mais qq pneus BMX sont compatibles tubeless:

-maxxis torch
-alienation F1

Laurent69 demandais des 28x496 et tubeless compatible : il me semble que ces deux pneus sont plus larges et pas TL compatibles.

En TL 406, il y aura le nouveau Schwalbe G-one mais il sera en 40mm. Sera-t'il plus solide, j'ai un gros doute quand je vois la durabilité du G-one quotée par Schwalbe comme inférieure a celle du Pro-one.

Quand je recherche les pneus route en 28x406, apparait le nouveau E-one mais je pensais qu'il n'existerait pas en 406 et puis pas d'info détaillées, il ne me semble pas être TL ?

Andoza d'ou viennent mes roues me prétend que les Conti en 406 bien que pas TL compatibles sont montables en TL avec Doc Blue ? A Taiwan (Andoza = Taiwan), les Pro-one ne sont pas distribués par Schwalbe et très très chers, Andoza me dit qu'ils n'utilisent que des pneus pas TL montés en TL en 406 et aussi en 349 et 355 Andoza fait aussi des roues TL pour Brompton et Birdy).

Un vélociste spécialisé Ebike me dit aussi que les Conti pas TL sont montable en TL !

Fleur a écrit:

Laurent69 demandait des 28x496 et tubeless compatible : il me semble que ces deux pneus sont plus larges et pas TL compatibles.

je ne suis pas debile au point de répondre totalement à cote de la plaque
Ces 2 pneus sont bien compatibles tubeless. Sauf erreur le Maxxis existe en 28mm aussi

Ne le prend pas mal, on peut tous être distrait !

J'avoue n'avoir regardé que dans ton lien, pour Alienaton ou je lis Size: 20 x 1.95 cela fait presque 50mm de large, pas 28 et d'info sur la compatibilité TL, tu as plus d'infos ?

chez alienation, ça s'appelle TCS

Pour le maxxis effectivement c'est 37mm min

Mais non t’es pas débile !
Bon, le TCS R1 en en 20x1,60. : un peu large et je ne sais pas si c’est 406 ou 451.
Et le maaxis est en 28-451 et moi j’ai du 406
Je me demande si effectivement je ne vais pas essayer de monter un pneu non prévu TL et voir si ça marche. Un vendeur de vélo m’avait déjà dit l’an passé qu’il l’avait fait.
Je testerai sur des vieux pneus que j’ai en stock

Alienation, c'est des composants purs BMX, y compris les pneus R1 et F1 (R1 = rear 1 = pneu arrière, F1 = front 1 = pneu avant) usage course BMX pas route. EN général, les pneus de BMX à usage course sont sans protection anti-crevaison ou alors minimaliste.

Bon en attendant de pouvoir monter mes pro one sur des roues tubeless ready, j'ai mis des chambres à air en latex 28x406 avec les pro one sur mes alex D16 d'origines :-)
Petit test cet après-midi.

J'ai reçu une réponse de Andoza pour leurs jantes tubeless. Ils vendent uniquement en 16 rayons. Ce qui totalement Ok, car je compte mettre les front hub de ICE en 32H.
Rayonnage un trou sur deux.
J'attends les specs techniques de leurs jantes. Pour des raisons aero, il faut qu'elles soient assez haute et en même temps au moins aussi large que les pneus, idéalement.
ça se présente bien pour l'instant.

A noter que Fratelli font des jantes tubeless en 406c mais je n'ai trouvé que Ginkgo qui les vendent et elles sont seulement en 24/28 trous.

Zorbas a écrit:

J'attends les specs techniques de leurs jantes. Pour des raisons aero, il faut qu'elles soient assez haute et en même temps au moins aussi large que les pneus, idéalement.
ça se présente bien pour l'instant.

Les jantes ne sont jamais aussi larges que des pneus de 28mm !

D'autant plus que les Pro One 28x406 monté sur les jantes Andoza Hawk B5 (les plus larges, 23mm et 40mm en hauteur) font en fait 31mm de large.

Pour les chambres fines, la surface interne des Pro-one le Microskin est plus abrasif que celui de pneus normaux, Schwalbe déconseille les chambres ultralight dans ces pneus.  C'est aussi ce qui m'a poussée a chercher un montage tubeless.

Pour du trike ou VM, en fait tout ce qui vire à plat, une jante large est très bien. On peut aller (en modèle avec chambre) jusqu'à une jante aussi large que le pneu, et c'est étonnant comme le volume d'air ajouté et le "déroulé" du profil vont permettre d'améliorer la sensation au roulage. Tant pour le confort que pour la précision de guidage.
Du 28-406 à chambre se monte sur une jante 27-406 (27 interne, donc) sans soucis, et tient la route nickel.
En tubeless, un pro-one 28-406 se monte sur du 20-406 et s'use mieux, selon un test en cours, mais pas par mes soins. Je n'ai donc pas la main sur cet essai. Toutefois les retours sont bons.
Ce sont bien les jantes Fratelli que j'utilise, elles ne sont listées quasi nulle part mais elles existent. Profil haut de 35 mm, 28 rayons pour une bonne tenue aux contraintes latérales.

la semaine dernière, une crevaison à chaque roue avant qui se colmatait mais fuyait à nouveau dès que remettais de la pression, tous les matins.
Ce week-end, j'ai donc mis une rustine à chaque pneu et c'est nickel, aucune perte : les rustines, ça marche

A propos de tubeless, question posée par un nul :-)
Je fais un petit test sur une roue 700c.
J'ai rendu étanche cette roue avec un tape "tubeless" prévu pour les fonds de jantes. Jusque là, processus bien connu et maitrisé chez moi. Déjà fait sur d'autres roues Tubeless ready ou pas.

J'ai monté un Vittoria corsa tubeless ready - j'ai mis du lique qui étanchéifie le pneu sur la jante.

Et voilà 4 jours que mon pneu fait des bulles (de la mousse pour être précis) !!
La pression chute constamment. D'un côté de la roue, tout est nickel - pas de perte de pression par là, pas de bulles.
De l'autre, .. cf. mon image



Pourquoi uniquement un coté? Que devrais-je faire? Des suggestions?

ce n'est qu'une pensée, ne pas considérer comme écrit
... peut être qu'avec une chambre à air ...

Bonsoir,
Le fond de jante décalé latéralement est la seule partie dissymétrique courante...
Sinon ,si on veut comprendre il faut retourner les pneu .

Ce n'est qu'un avis mais je pense que ton pneu n'est pas bien centré 😉 tu devrais lui mettre une pression maxi de façon à entendre claquer lorsqu'il se met en place (enfin sur une jante TL c'est comme ça). 😉.

J’ai eu le même problème mais c’était en essayant de monter des durano qui ne sont pas des tubeless. Ce sont d’ailleurs les seuls que j’ai pu gonfler de tous les vieux pneus que j’avais au fond du garage ( notamment un primo comet et un continental). J’ai eu espoir que ça fonctionne mais je pense que les lèvres caoutchouc du pneu n’ont pas la même souplesse que sur un tubeless.

A l'intérieur des TL voilà comment ça se présente au démontage, 1ère photo le liquide est jaunâtre (Continental) et la seconde photo liquide blanchâtre (Doc Blue):

Voilà mon trou sur Pro-One 406. Curieusement il n'y a rien côté intérieur. Ça servirai à quelque chose de rustiner à l'opposé du trou ? Quelles rustines ? Quelle marque ?

Sans trop comprendre comment cela se passe, il me semble utile de rustiner de l'autre côté, oui.
Il faut bien que l'air passe quelque part, et le voir longer sur 3 cm me semble improbable. Donc la rustine devrait soigner le souci.

En mettant de l'eau dans le pneu je n'arrive même pas à obtenir une fuite Faute de pression ?

Essaye de faire l'inverse, mets ton pneu gonflé dans l'eau 😉😊.

C’est exactement le même cas que moi. Les rustines fonctionnent très bien.

Non ça fuyait déjà en remettant de la pression.

Oui mais quelle marque de rustines ? Lesquelles ? Pas celles pour chambres à air.