Le Tubeless pour les nuls

Tu verras, les valves on s'y fait vite. Surtout si tu fais sans compresseur.
Une fois essayer tu ne voudra plus revenir en arrière.

OK. Je vais essayer de les trouver seules car j'ai trois roues !

Bigre ! Je suis sensé percer la valve avec le tube translucide pointu en l'introduisant après avoir démonté l'obus ? Démonte-obus même pas fourni. Désolé la notice est en Anglais et Allemand !

Lud'O a écrit:

Je pense que c'est plus simple et plus sûr de refaire le fond de jante.

C’est pas toujours visible lorsque ça fuit entre le fond de jante et la valve.
Pour ça retirer la valve et mettre une couche de bande isolante de 10cm sur le trou et « percer » un petit trou, passer la valve gentiment et c’est probablement plus étanche qu’avant !

Quelle genre de bande isolante ? Du gros scotch ?

Bande isolante d’électricien, plastique souple qui fasse étanchéité !

Je vais essayer.

Fleur a écrit:

35mm c'est la longueur totale de la valve, la zone filetée est plus courte.

Alors en fait la courte est une 35 mm alors qu'elle fait 55 mm entière. La longue est une 55 mm. Effectivement Henri , c'est un peu grand.

Bonjour Lud'O,

Je ne sais pas ce que tu veux dire par "percer la valve avec le tube translucide".
Il n'est nul besoin de la percer le caoutchouc en bas de la valve est déjà fendu en croix.
Quand tu passe le tuyau de la seringue au travers sa s'ouvre tout seul.

Pour le démonte obus il est fourni dans le kit c'est la petite pièce en plastique noir qui est enchâsser dans la tête du piston de la seringue.

Pour la notice en Français, elle est disponible ici:

https://redesign.milkit.bike/wp-content/uploads/2019/04/usermanual_milKit_valve_system-fr.pdf

Pour la longueur de valve c'est entre la tête et le haut du pieds de valve qu'il faut mesurer.

Pour ce qui est du scotche fond de jante j'utilise un rouleau de fond de jante prévu à cette effet et je change le fond de jante a chaque fois que je change de valve.

Par simple curiosité, pourquoi ne pas simplement déverser le liquide à travers la valve. Je dis ça parce que je n'ai jamais utilisé de seringue. Moi j'utilise un petit récipient avec un embout ouvert assez fin pour qu'il rentre dans la valve.
Mais peut-être qu'au final on parle de la même méthode? J'ai peut-être simplement pas bien compris.

J'enlève le capuchon de valve valve avec un outil comme celui-là.


puis je verse avec le récipent

Très bonne question Zorbas,

Au début je faisais comme toi.
Mais cette méthodes a des inconvénients.

1) Sur un vélo normal les roues sont très accessible sur un VM c'est un peu plus compliquer de faire ça proprement.
2) Avec la seringue je peux sortir l'essentiel du liquide avant de démonter le pneu donc je ne m'en fous pas partout en démontant.
3) Avec la seringue c'est nettement plus facile.
4) Avec la seringue il y a des graduation pour savoir combien on injecte.

Pour enlever le corps de valve on fait tous pareille.

Oui Zorbas on parle de la même méthode mais l'avantage de la seringue c'est qu'il suffit de pomper pour vérifier ce qu'il reste dans le pneu pour en rajouter éventuellement et ça c'est super pratique et antigaspi.

Ok Henri j'avais pas compris que c'était le démonte-obus ! J'ai confondu deux pièces sur le schéma ! Je comprends mieux comment c'est fait. C'est la première fois que je sors un obus avec une tige ! Pour la fente en croix au bout de la valve , c'est tellement serré que ça ne se voyait pas !

C'est bien fichu ce matos !

Je vais essayer celle-là , j'ai pas réussi de claquer les tringles.

La tige sert à ouvrir la fente en croix lorsqu'on appuie sur la valve pour pouvoir dégonfler le pneu.
Par ce que si non c'est impossible.

J'aurai dû m'en douter ! Ça paraît tellement évident !

Mais au juste , tu fais comment pour gonfler avec cette valve anti-retour ?

Ben normalement.
Tu fais comme si tu ne savais pas que la valve est spécial et tu ne remarquera pas la différence.

C'est seulement quant tu démonte le corps de valve que c'est différent.
L'air ne sort pas.

C'est très pratique ainsi tu na plus besoin que le booster claque les tringle jusqu'au bout avant de le retirer.

Tu peu le gonfler a seulement quelque bar sa va plus vite et c'est plus facile. Pour savoir combien il faut que tu fasse tes tests.
Pour moi 6 bars suffisent.
Puis tu envoi dans le pneu il ne se met pas totalement en place mais il ne fuit plus.
Tu peut retirer le booster et grâce à la valve spéciale l'air ne sort pas et les tringles ne retombent pas.
Puis tu peut remettre le corps de valve et terminer de gonfler avec la pompe tranquillement jusqu'à ce que les tringles claquent et se mettent parfaitement en place.

Alors qu'avec une valve normal si le booster ne met pas les tringle en place directement du premier coup c'est la merde.
Il faut regonfler le booster et recommencer.

Ben alors ? Ça a gonflé que dalle ! Fallait retirer l'obus ? Pas juste le désserrer ?

Oui bien sur qu'il faut le retirer !
C'est à sa que ça sert d'avoir un obus dévissable.
Sur tous les modèles de valves.
T'est sur d'avoir déjà rouler en tubeless ???

Lud'O a écrit:

Je vais essayer.

Fleur a écrit:

35mm c'est la longueur totale de la valve, la zone filetée est plus courte.

Alors en fait la courte est une 35 mm alors qu'elle fait 55 mm entière. La longue est une 55 mm. Effectivement Henri , c'est un peu grand.

Comme quoi chaque fabricant a sa manière de spécifier ses valves : la Schwalbe est annoncée 40mm et elle fait 40mm à partir de son pied jusqu'au sommet de l'obus Presta.

Ben avec ou sans l'obus je gonfle pareil sur une valve standard. Vais essayer sans l'obus.

Mes conclusions :

Valve Milkit avec obus démonté : le booster passe de 10 bars à 0 en une quinzaine de secondes. Gonflage : néant.

Valve standard avec obus démonté : le booster passe de 10 bars à 5 et s'y stabilise. Mais en approchant mon visage de la valve je sens une fuite d'air donc impossible de claquer les tringles.

Bon je suis crevé , c'est fatiguant de mettre 10 bars dans le booster plusieurs fois de suite !

Tu utilise quoi comme Booster ?

Il y a effectivement un problème si l'air met dix secondes a passer dans la valve.
Chez moi ça ne prend même pas une seconde.

Non je laisse la vanne du booster ouverte mais 10 à 15 secondes plus tard c'est vide et le résultat souhaité n'est pas obtenu.

Dans ce cas c'est que tu as une fuite quelque part.

Deux petites questions.
Je ne connais pas ce booster.

1) on dirait qu'il a un embout de pompe à vélo presta/shrader normal au bout du tuyau.
Est-il vraiment compatible avec une valve presta dont l'obus à été retirer ?
Par ce que sur mon booster l'embout est spécialement conçus pour ça.
C'est peut-être pour ça que ça fuie.
Et dans ce cas il faut l'utiliser avec l'obus de valve bien en place même si ça limite fortement le débit et l'efficacité.

2) Quand tu ouvre la vanne du booster sans le mettre sur la roue juste à l'air libre il met aussi 10 s à ce vider ?
Par ce que si c'est le cas c'est le booster qui n'a pas assez de débit.

Sur la photo ce n'est pas l'embout du booster en gris mais celui de la pompe reliée au booster qui a un côté pour chaque type de valve.

L'embout du booster est à sens unique mais il est clairement gravé dessus Schrader/Presta.

Je n'ai pas testé mais je pense que le booster va se vider en trois secondes à l'air libre.

J'arrive à mettre 5 bars y a pas de problème mais ça ne tient pas.