Le WAW364 de Guiom78

D'accord Guiom. C'est beaucoup plus roulant pour moi.

Le bombage des routes c'est pour empêcher la formation de flaques d'eau et ainsi limiter les risques d'aquaplaning.
On le ressent parce qu'on a trois roues. Ça ne m'a jamais dérangé en trike. En DF au début j'avais l'impression que j'allais basculer sur le flanc. Question d'habitude mais avec les accoudoirs cela se ressent encore moins. Maintenant je n'y pense même plus. Mais je n'ai jamais constaté de douleurs physiques à cause de ça.

Les pneus en général je les vérifies à chaque sortie en les pinçant entre les doigts. Si tu les as correctement gonflés au maximum recommandé par le fabricant , tu verras qu'ils sont bien durs. Si tu as un peu de mou en pinçant fort alors rajoute un peu de pression à la pompe. Mais ça dépend de ce que tu veux. Si tu privilégies le confort tu les gonfleras moins mais si tu préfères le rendement tu les gonfleras au max , c'est plus tape cul mais ça limitera les risques de crevaison par effet de pincement de la chambre. Cela dépend des pneus. Je ne regonfle pas souvent. Les tubeless il faut regonfler plus fréquemment.

Je gonfle au maximum préconisé au minimum 1 fois par mois. Entre les deux je perds environ 2 bars et reste donc au dessus du mini préconisé. Tout dépend de la porosité de tes chambres à air.
Une fois que tu connais leur rythme de perte, tu règles ta fréquence de gonflage.
De plus, je contrôle les 3 roues à la main en sortant du garage car je me suis déjà retrouvé à faire demi-tour au bout de 300 m pour réparer une crevaison...

+1, comme Magnum je connais le rythme de perte de pression.

Une petite remarque encore : cette perte est d'autant plus rapide que la pression initiale est élevée et le volume des pneus faible, la perte de pression est plus rapide avec des pneus de route étroits gonflés à 8 bar qu'avec des pneus larges touring gonflés à 5 bar.

Et à qualité égale, une chambre à air légère donc fine perdra plus.
Inertie et poids contre taux de perte de pression, c'est un compromis personnel à faire.

Tout com Magnum et Fleur,
Je ne verifie pas en fonction du nombre de sortie ou à chaque sortie mais plutôt en fonction du temps passé.
Toutes les 3/4semaines ce qui correspond effectivement +/- à une perte de 2 bars. (je mets toujours 1 bar de plus que le max)

Et perso je n' ai jamais eu mal au cul, ni à droite ni à gauche,
là aussi j' ai trouvé un truc !
Je surgonfle égalemenet d' 1 bar !

Guiom78 a écrit:

Mais si de ton côté tu n'as aucun mal à tourner la tête avec le toit et ton casque, alors tu as bien raison de le garder, je ne pense pas en effet que le toit puisse faire office de protection suffisante en cas de choc avec un trottoir. D'ailleurs, quel est le modèle de ton casque ? En quelle taille ?

c'est un Cratoni évolution : il est assez rond et je tourne la tête sous le toit sans problème ; la taille : je ne sais pas mais j'ai une petite tête donc ça doit être la petite taille ( il n'y a que 2 tailles)

Donc taille M.

Pas de sortie pour moi depuis mardi, je suis au repos forcé à cause d'une tendinite au tendon d'Achille, qui ne vient pas de mes séances de pédalage mais qui résulte d'un surentrainement au badminton.

Je pense rester encore une semaine peut-être sans pédaler, si j'arrive à tenir. Du coup j'en profite pour m'occuper de la fixation du giro, de la caméra et du phare. Voilà une idée du montage que je vais faire : une plaque en alu fixée au support en carbone (collée à la néoprène, et vissée au support), et un tube alu fixé à la plaque par l'intermédiaire d'écrous à sertir. J'ai fait un test, et avec une seule vis ça tient déjà parfaitement, donc comme j'ai prévu d'en mettre 2 ça ne devrait pas bouger.







La question que je me pose est la suivante : comment visser la plaque alu au support carbone ? Faut-il percer, coller un tube en alu que je taraude ensuite ? Ou puis-je tarauder directement le carbone ? Il me semble que Joël m'avait dit que c'était possible, mais je ne sais pas si j'ai bien compris, la vis qui maintient le fanion à l'arrière du support n'est pas directement vissée dans le carbone.

Sur les photos, les morceaux de tube et de plaque alu ne sont évidemment pas coupés aux bonnes dimensions, c'était juste pour le test de solidité.

Pourquoi ne pas tout faire encarbone?

J. D'Alès a écrit:

Pourquoi ne pas tout faire encarbone?

Parceque je ne sais pas faire...

C'est le moment d'apprendre!
L'occasion fait le laron!

J. D'Alès a écrit:

C'est le moment d'apprendre!
L'occasion fait le laron!

Oui, j'ai hésité, il y a quelques tutoriels sur youtube, mais très peu de temps pour me pencher dessus d'ici la fin du mois de juin, donc je fais au plus simple.

Ce n'est pas une riche idée de tarauder le carbone, il n'y a pas beaucoup d’épaisseur et le carbone ce n'est pas du métal.
La meilleure solution est de mettre un insert et selon sa nature il sera collé à l'époxy.

LossPedale a écrit:

A mon humble avis pas besoin de fixer d'insert sur le carbone de la plaque du WAW, juste faire un trou pour y faire traverser la vis de fixation de la plaque support de tes accessoires.

A toi de faire ton propre plan.

Si tu sais mieux que moi, c'est bien. Il ira te voir quand il aura perdu tout son matos.

Le principe de la tige de blocage sert aussi pour les ailes delta, les ULM et d'autres engins "pas sécurisés du tout" donc l'idée de LossPedale me semble au moins digne d'intérêt, c'est simple à utiliser et élégant. Avec une goupille à billes de blocage (push pin) tu as une sécurité nickel et une manipulation aisée.

Zenedavtri a écrit:

Ce n'est pas une riche idée de tarauder le carbone, il n'y a pas beaucoup d’épaisseur et le carbone ce n'est pas du métal.
La meilleure solution est de mettre un insert et selon sa nature il sera collé à l'époxy.

Selon sa nature ? Que conseilles-tu ? Je prévoyais de mettre un insert en alu, ou alors en inox. Mais je réalise que je peux tout aussi bien percer un trou à la taille d'un écrou à sertir, et au lieu de le sertir je le colle. Je réalise que pour le coller, la colle néoprène ne conviendrait pas, elle est immédiate et ne permettrait pas de faire "glisser" l'ecrou dans le trou. Du coup je suppose que c'est pour ça que tu suggères l'epoxy. Il s'agit bien de colle epoxy bi-composant, qu'on trouve en seringue ? Tu as une marque à conseiller ? Sader, loctite ?

Autre idée : est-ce que mon écrou à sertir, je ne pourrais pas justement le sertir ? Je n'ai pas encore percé le support en carbone, mais je suppose qu'il est creux (tu dis qu'il n'y a pas beaucoup d'épaisseur). Donc je peux sertir mon écrou sur l'épaisseur du carbone non ?

Non il n’est pas creux justement, il y a de l’airex à l’intérieur
Tu peux sertir ton écrou ça va repousser la mousse PVC, l'épaisseur du carbone est de 1,5mm environ. Il est donc évident que le taraudage n’est pas la bonne solution sachant qu’un bon taraudage doit avoir une hauteur de 1 à 1,5d.

Et pourquoi pas un insert genre Rivkle ? Avec une épaisseur de 1.5mm et un Rivkle pour tole de cette épaisseur cela devrait tenir ?

Oui, c'est bien ce que j'ai prévu, c'est ce que j'appelle un écrou à sertir.

Fleur a écrit:

Et pourquoi pas un insert genre Rivkle ?  Avec une épaisseur de 1.5mm et un Rivkle pour tole de cette épaisseur cela devrait tenir ?

Je suis en H.S

Fleur, je ne sais pas par où commencer...  
Tu es souvent hyper précise.  
(Je ne parle pas de   tes remarques sur ce post)
Tu es ingénieur ou vendeur/vendeuse de velos ?

Bon, ça n'a pas été sans mal, notamment pour sertir l'écrou dans le sport carbone, mais voilà ce que ça donne. Je ne suis pas hyper serein sur la capacité de la seule vis à maintenir tout ça, je ferai des tests.







Il me reste à fixer un élément métallique sur la patte en alu pour fixer le girophare grâce à l'aimant qui est en dessous.

Ton gyrophare est-il encore bien visible de l'arrière, car il semble caché par le tube horizontal?

C bien, tu bosses, cela donne un waw  hi-tec...

Je crois, comme Samural, que tu vas devoir rehausser ton giro...