Siège mesh / siège coque

Tiens Cavallo tu me fais penser : avec un mesh on ne risque pas d'avoir le coccyx qui frotte et devient un peu douloureux sur une longue distance ?

Je ne vois pas ce qui te fait penser cela ?

Le tissus des mesh est plutot moins agressif/abrasif que celui de certains coussins dit "respirant" pour sièges coque qui use les vetements !

Un avantage des coques par contre : en général (cela dépend évidemment des marques), les constructeurs offrent plusieurs tailles pour les sièges coques alors que c'est plus rarement le cas pour les mesh.  

Pour ce qui est du coccyx douloureux, c'est surtout une question de forme du siège.

Parce que ça m'arrive aussi bien avec le DF que le Vortex qui ont des sièges complètement différents tout comme les mousses : Ventisit et Air-Pro.

Jamais eu ce souci, ni perso ni parmi mes clients.
Par contre la taille du siège oui: et en général cela signifie de prendre un autre vélo, à la taille mieux adaptée. Entre un Pocket pour un enfant ou une personne de 147 cm et le dernier 700 acceptant une personne de 197 cm, le siège est aussi différent. C'est plus délicat que de juste racheter une coque.

Le seul vélo qui m'a fait cela est un scorpion en vieille coque pas ergo de 2009 ou alentours. Et une Ventisit 2 couches totalement fatiguée.

Bonjour,

J'ai sur les trikes Ice , un siège Mesh & un siège coque avec ventisit.
le mesh est plus confortable et plus respirant que le coque qui est dur et étroit.
Impossible de l'utiliser sans les retenues latérales.

Le meilleur compromis est le siège Flévobike de L'E-orca qui est mixte.
Dossier mesh et assise composite, comfortable et respirant.
De plus l'inclinaison dossier et assise sont indépendante.

@+,Willy

willy69 a écrit:

J'ai sur les trikes Ice , un siège Mesh & un siège coque avec ventisit.
le mesh est plus confortable et plus respirant que le coque qui est dur et étroit.
Impossible de l'utiliser sans les retenues latérales.

Le meilleur compromis est le siège Flévobike de L'E-orca qui est mixte.
Dossier mesh et assise composite, comfortable et respirant.
De plus l'inclinaison dossier et assise sont indépendante.

Hum, ne s'agirait-il pas d'un siège coque de (très) vieille génération qui n'a rien à voir avec ceux produits par ICE depuis ? 7 ans
Je préfère le coque au mesh, la différence étant sensible au bout de plusieurs heures (douleurs lombaires)

Si j'avais été capable de rester un peu plus en VC, j'avais prévu d'acheter ce type de siège mixte qui se faisait pour Bachetta et Rans au moins (pour voir car mon carbone m'allait comme un gant)

Bonsoir JPL83,

J'ai exprimé mon ressenti pour le matériel que je possède "ICE 2008 & 2009".

Je ne doute pas que les sièges coque actuel soit de meilleur facture.

Toutefois les sièges coque de série ne seront jamais super confortable, comparé à un siège coque moulé à la morphologie de l'utilisateur.

@+Willy

willy69 a écrit:

J'ai exprimé mon ressenti pour le matériel que je possède "ICE 2008 & 2009".

Je ne doute pas que les sièges coque actuel soit de meilleur facture.

Oui c'est le jour et la nuit entre la version 2008 avec les ailettes vissées, et la version actuelle d'un seul tenant à ailettes intégrées.

siège mixte
a l'époque le Rans Stratus XP était disponible
avec assise formée d'un coussin
ou
en carbone
version que j'avais achetée..mais la liaison avec le dossier mesh était pas confortable...manque de continuité dans le maintien..
Papy volant

willy69 a écrit:

Toutefois les sièges coque de série ne seront jamais super confortable, comparé à un siège coque moulé à la morphologie de l'utilisateur.

Ah ça c'est sûr et il y a un marché pour ça

Je trouve le dernier siège coque de ICE remarquable mais je dois en être à la ? , 10 ème adaptation :



La bande de mousse de 3 cm m'aide à bien me caler vers l'AR du siège
La ventisit du haut gomme la courbure du siège qui n'est qu'un L alors que ce serait mieux avec un XL qui ne se fait pas ...

La flèche indique la partie du siège sur laquelle on doit s'appuyer pour rouler efficacement, longtemps, sans douleur

Le siège Ice est très sensible à l'inclinaison (d'autres le disent plus haut) pour être en mesure de l'apprécier pleinement il faut l'incliner le plus possible et contrairement à beaucoup d'autres trikes, le vtx permet très bien de grimper même allongé (je trouve que j'ai plus de puissance)

Sur mon Sprint, j'ai déjà eu une inclinaison du siège plus importante que sur un VTX (car je rehaussais l'avant avec le FB, je reculais bien la fourche AR et je fixais le dossier du siège, directement, sans les pattes). Mon problème dans ce cas, c'est que ma tête appuyait trop fort sur l'appui tête

L'histoire "d'avoir plus de force assis ou allongé", ça vient beaucoup de la façon de pédaler :
- celui qui pousse fort trouve qu'il vaut mieux redresser le dossier
- celui qui tire préfère la position allongée

JPL j'avais aussi cette mousse non amovible sur le Vortex. Je te conseille vivement de l'enlever et de mettre à la place le très confortable Air-Pro amovible fixé avec d'efficaces velcros. Tu verras que c'est autre chose.
Mais par contre pour enlever cette mousse proprement nickel chrome il faudra être très patient => une superglue galère à retirer après la mousse elle-même y compris à l'acétone mais j'ai minimisé son emploi. Presque de quoi s'arracher les cheveux

Pas facile d'essayer tout ça ! Une bonne raison d'aller aux rassemblements, aux Velorizons ...

Ceci-dit, j'ai la version "été" où je recouvre l'assise d'une Ventisit revisitée (je mets un petit bout de Ventisit dans la pointe pour relever encore plus le museau) ; l'appui lombaire reste bien sûr rigide !

jpl83 a écrit:

L'histoire "d'avoir plus de force assis ou allongé", ça vient beaucoup de la façon de pédaler :
- celui qui pousse fort trouve qu'il vaut mieux redresser le dossier
- celui qui tire préfère la position allongée

J'aime beaucoup ton résumé, je n'avais jamais synthétisé la chose aussi clairement. Merci.

Oui, bien vu. Surtout que celui qui tire va glisser dans un siège trop droit, et finir avec des douleurs aux fesses en bonus. Au point de devoir modifier l'angle pour finir le voyage, c'est du vécu au début de la vélomobile.
Avec les cales et un pédalage le plus rond possible pour ménager les genoux, mieux vaut être très couché pour bien répartir le poids sur le dos et rester bien calé dans le siège.

Ben alors ? Je pousse fort et je préfère la position allongée J'appuie sur mes pédales , je tire pas.

Je me demande comment Auré arrive à pousser fort avec la position ultra couchée de son vélo de record ?

A moins qu'il ne pédale à une très haute cadence et avec peu de force (c'est un record de l'heure, il roule à une vitesse constante avec un minmium d'accélérations et de déccélérations) ?



Ou bien il est bloqué par ses épaules ?

Fleur a écrit:

Je me demande comment Auré arrive à pousser fort avec la position ultra couchée de son vélo de record ?

Qui te dis qu'il pousse fort ?
Je parie qu'il tire fort aussi et que ça s'équilibre bien
N'oublies pas qu'on a 2 jambes alors les histoire d'accélération ???
Si le blocage des épaules lui sert beaucoup, ce n'est pas bon, il vaudrait mieux alors lui attacher le bassin

J'ose espérer qu'il a appris à pédaler rond et maximiser toutes les phases de pédalage, en effet. Des à-coups seraient un signe clair d'amélioration possible, et pour une tentative de record c'est un peu regrettable...

Après avoir roulé en coque, Optima Rider, Trike Challenge, je suis passé en mesh en 2016 avec un Gekko, oubliant l'essai lointain (2005??) du Kett et la problématique d'un point d'appui  à l'arrière de l'épaule gauche qui a quelques soucis depuis longtemps  
Donc après quelques dizaines de milliers de kilomètres (je roule sans compter et sans compteur......... que du bonheur) je me suis posé la question si l'aggravation des douleurs de plus en plus fréquentes ne venait pas du siège mesh, car les routes étant bombées et souvent déformées, la zone sensible est en appui sur le montant gauche du siège et avec les secousses.........  
J'ai profité d'une occasion d'un Ice Sprint pour reprendre un siège coque, bien plus enveloppant que celui du Challenge.
Après les réglages qui vont bien, je peux commencer à bien comparer le confort des deux, et pour le soucis d'épaule c'est sûr que le Sprint est l'idéal.
Mais gare aux secousses qui nous font sortir du siège, surtout quand on a pris l'habitude du Gekko ou on est bien calé ; et je n'ai pas réussi à déplacer la partie arrière pour rapprocher la roue AR du Sprint et permettre de redresser plus le siège et peut-etre aussi de reculer le centre de graviter et peut-être ainsi gagner en adhérence, testé en chemin pentu, ça patine d'autant qu'il a un pneu AR plutôt typé route  
Mais comme je roule surtout/quasiment que sur route   et je m'habitue à la position plus allongée..........

Mais j'ai oublié de citer le Ti Poussin et son siège coque, le fameux siège du Leiba X-Stream auquel j'avais rajouté des mousses pour améliorer la tenue et cela était efficace et adapté à mon usage.

J'envisage d'ailleurs de rajouter un peu de mousse pour améliorer le confort, soit sur le siège ou intercaler un petit bloc entre le siège et la fixation arrière à étudier...........

Petit retour d'expérience, pas d'ajout de mousse, je me suis bien habitué au siège et du coup le Gekko ne roule plus que pour les courses avec le caddie attelé. Je vais voir pour gréffer la roue Dualdrive du Gekko sur le Sprint pour faciliter les redémarrages en douceur........