80km/h

Kuryo a écrit:

Fleur a écrit:

Les parents qui viennent déposer et reprendre leur(s) enfant(s) en se garant juste devant l'école (de préférence sur le passage piéton) vont adorer cette interdiction

Je suis persuadé que si l'accès à la rue où se trouve l'école de leurs enfants étaient interdite d'accès cela ne poserait aucun problème...à condition justement qu'il existe des infrastructures adaptées à l'extérieur de cette rue où ils puissent faire soit une halte "dépose minute", soit se garer proprement en cas de nécessité de devoir accompagner leur enfant.

Là je suis parfaitement d'accord pour le depose minute et "quelques places" pour ceux qui DOIVENT accompagner leur enfants... mais si c'etait que ça..... dans mon patelin (2000hab) les enfants doivent être en gde partie hendicapés car il faut qu'ils aillent au college ou à l'ecole en voiture..... pour les exterieurs au patelin y des bus... et pour les autres au plus 1-1.5km gd max à faire à pied....
c'est peut être la peur du gd mechant loup.....

(et je n'ai rien du tout contre les PMR attention, pour qui les amenagement sont pas au top, je parle d'enfant très très bien portant)

d'ailleurs j'en parlais avec une elue à la mairie parce que certains verraient bien la petite place ombragée devant l'ecole finir en parking pour parent d'eleve..... GRRRR!!!!!!! moi je mettrais bien une interdiction de stationner à 300m à la ronde au heures de l'ecole!

avant oui le passage devant l'ecole etait fermé (mais une rue parallele juste à coté) aux heures d'entrée sortie
parce que 30km/h à 3h du mat ou en vacances scolaire au pretexte que tu as une ecole . il est tout à fait possible de moduler cela

Kuryo a écrit:

où est-ce que t'as vu qu'on parlait de passage clouté?

la règle est aussi claire que simple: le bus est à l'arrêt (pour prendre/déposer des passagers): TOUT LE MONDE S'ARRÊTE

C'est à dire qu'en France il y a des arrêts de bus réservés avec le marquage jaune spécifique en éclair. Après il y a souvent un passage clouté pas loin. Parfois c'est sur la chaussée elle-même , d'autres fois c'est en parallèle mais à ce que je sache , rien n'interdit le dépassement dans les deux cas et les deux sens de circulation.
Alors c'est sûr que j'ai du mal d'imaginer un bus s'arrêter comme ça au milieu de nulle part sans aucun marquage (j'aurai plutôt interprété ça comme un arrêt forcé pour cause de panne) et qu'il soit interdit de le doubler. M'enfin je n'ai pas la culture des règles US.

On te parle de School Bus, les car scolaires AMERICAINS et au Etat unis
"sois à ce qu'on te dit" sinon plus de "Vitriol" à boire voyons!

Au states un bus scolaire s'arrete PERSONNE ne passe sur aucune voies! jusqu'a ce que le bus reparte

pour traverser la chaussé tu sais c'est pas mal en Autriche aussi. dès que le feu pour pieton est rouge : stop! les pietons et si tu essaie y a tjs un autre pietons qui t'attrape te montre le feu: ROT!, après si t'est aps sage y des policier... non mais! (vécu à Innsbruck il y a 35 ans a peu près)

Faut lire ma toute dernière phrase.

En même temps faut arrêter de faire le "con" on t'explique en long en large qu'on parle des bus scolaire des USA (très reconnaissable car toujours jaune avec des panneaux stop qui sont replié quand ils roulent et ce déplient quand il s'arrête pour charger ou déposer des passager), pas des bus scolaire FR qui ressemble a n'importe quel autre bus.
Donc, la règle au US c'est "un bus scolaire s'arrête pour déposer ou charger des paysagères, tous les autre véhicule doivent s'arrêter", pas besoin de ce poser trente-six-mille question.
Faut apprendre a lire et réfléchir un peux.

LAF ! ! ... !

Ce n'est pas une question de bus dans la forme mais de culture des règles complètement différentes outre-atlantique par rapport en France. Kuryo s'est apparemment fait avoir alors que ce n'était pas de mauvaise foi.

Pas exactement 80 km/h, mais très similaire: 110 km/h sur autoroute.
Il n'est pas nécessaire d'attendre (vainement?) une légifération pour appliquer ce principe.

Hélas j'ai bien peur que la majorité n'en ont strictement rien à secouer et vont chercher toutes les excuses bidons pour rester à 130 km/h malgré la grande pertinence de la proposition y compris sur l'évident pouvoir d'achat.
Si les gens s'en préoccupaient tant que ça , il y a longtemps qu'ils en auraient pris l'initiative eux-mêmes sans qu'il soit nécessaire de leur souffler l'idée dans l'oreille.
La preuve : le 80 km/h a largement fait polémique , preuve du je-m'en-foutisme de la plupart des gens.

Si on voyage un peu en Europe du Nord, à part l’Allemagne les autres pays c’est plutôt autour de 110km/h et c’est très bien.
Aux Pays-Bas c’est 100km/h le jour de 6 h à 19h et 120 la nuit. En Suède c’est 110km/h max et souvent moins.

J'ai l'impression qu'en France les mœurs ne veulent pas changer ni évoluer... Beaucoup de mauvaise volonté.

Le coût de l'énergie a tout de même un impact sur la vitesse sur autoroute. C'est en tout cas mon impression ces derniers temps ici en Belgique. Il y a même plus de gens qui roulent très / trop lentement: < 90 km/h voire moins, ce qui surprend et peut être dangereux.

Samural a écrit:

Le coût de l'énergie a tout de même un impact sur la vitesse sur autoroute. C'est en tout cas mon impression ces derniers temps ici en Belgique.

C'est effectivement mon impression également, y compris en France où je fais une grosse moitié de mes déplacements.
Depuis des années, je roule avec le contrôle de croisière calé entre 100 et 110 km/h (réels, GPS de la caméra de bord à l'appui), je me fais dépasser de moins en moins et en dépasse plus qu'avant.
La consommation de mon diesel se situe à 5 l (5,5 quand j'ai des vélos sur un porte-vélos à l'arrière).
Et en consultant le GPS de la voiture, je perds sans doute un bon quart d'heure sur les prévisions de celui-ci sur les 400 km de mes trajets habituels effectués à 95 % sur autoroutes ou voies rapides (2 x 2 voies).
De toute façon, rien ne vaut une circulation simplement normale sur la Francilienne pour foutre en l'air une moyenne !

Il y avait bien longtemps que je n'avais pas roulé en voiture sur de longues distances et encore plus longtemps que je n'avais pas pris l'autoroute. Donc pour ce trajet de 400 km sur les 2x2 voies limitées à 110, je roulais à 100kmh et sur les portions d'autoroute (130), je roulais à 110 kmh. J'ai été assez surpris, parce que je ne me suis pas beaucoup fait doubler. Il reste malgré tout quelques Fangio...

On a fait un trajet A/R Grenoble / Besançon en voiture le week-end dernier (à 5) : 110 km/h sur autoroute, c'est tout à fait supportable et l'écart à l'arrivée est de moins de 15 minutes.

Par contre, rouler à 80 km/h sur une portion limitée à 90 km/h sur départementale, c'est collages au cul, appels de phare et coups de klaxon (je mets au pluriel). Le pire, ce sont les poids lourds (en transit pour éviter de payer l'autoroute) qui te sucent à moins de 2 mètres de distance.

À moins de deux mètres ? Sérieux ?

On a prit l'autoroute aujourd'hui et Jai pas eu l'impression que les gens roulaient moins vite. Certain on a été moins doublés par des gens en excès de vitesses, mais on a pas plus doublé de monde qu'avant. Précision on roulais à la limitation de vitesse, sauf sur une portions très venteuse et pluvieuse où ma femme étants un peux paniqué a roulais entre 80 et 90 km/h (avec warning).

Par contre en trois quatre semaines j'ai vu pas mal de poids lourd qui zigzaguais alors qu'avant j'en voyait un par semaine. Mes déplacement ce font plus rare depuis quelques mois, donc avant je prenais l'autoroute deux a trois fois par semaine, la en 4 semaines j'ai du la prendre 4 fois et chaque fois au moins un Poids lourd qui zigzaguai.

LAF ! ! ... !

Lud'O a écrit:

À moins de deux mètres ? Sérieux ?

Quand il y a seulement la place pour caser un vélo entre la voiture et le poids-lourd derrière, oui, j'estime qu'il y a moins de 2 mètres.
Cela nous était aussi arrivé dans le tunnel du Fréjus (limité à 70 km/h) sauf que ma femme avait eu peur et avait un peu accéléré pour se faire flasher au radar à 76 km/h, retenu 71 km/h. Depuis, fuck ceux qui sont derrière !

Je n'arrive pas à croire qu'il y en a qui collent à ce point-là et par-dessus le marché à cette vitesse !!

Même avec un freinage normal en face , ce sera le choc inévitable.

Pour l'écart sur l'heure d'arrivée par le gps il faut noter que le gps calcul en étant toujours a la vitesse max autorisée !
Il y a très longtemps il y avait la possibilité de rentrer ses vitesse moyenne sur les gps suivant le type de route.
J'avais indiqué des moyennes 10km/h en dessous des vitesses autorisées et du cout les prévisions d'heures d'arrivée était bien plus proches de la réalité.
Malheureusement cette option a disparue donc maintenant j'ajoute 1H a l'indication du gps sur les grands trajets.....

Je me trompe rarement dans mes horaires quand on me les demande et ce, sans GPS : on sait quand on part mais on ne sait pas quand on arrive et s'il nous arrive une tuile, vous le saurez suffisamment tôt
De toute façon, le DVD de mon GPS date de 2005 alors...

Lud'O a écrit:

À moins de deux mètres ? Sérieux ?

A ceux qui me serrent de trop à l'arrière, je pose délicatement mon pied gauche sur la pédale centrale, sans bouger le pied droit. Ca fonctionne plutôt bien...

Julequem a écrit:

Pour l'écart sur l'heure d'arrivée par le gps il faut noter que le gps calcul en étant toujours a la vitesse max autorisée !
Il y a très longtemps il y avait la possibilité de rentrer ses vitesse moyenne sur les gps suivant le type de route.
J'avais indiqué des moyennes 10km/h en dessous des vitesses autorisées et du cout les prévisions d'heures d'arrivée était bien plus proches de la réalité.
Malheureusement cette option a disparue donc maintenant j'ajoute 1H a l'indication du gps sur les grands trajets.....

J'utilise divers calculateurs d'itinéraire sur ordi: G**gle Maps, Viamichelin, Here, Mappy, ... J'ai constaté des différences significatives dans les temps annoncés pour des parcours identiques. Certains logiciels prennent mieux en compte les vitesses maximales praticables que d'autres (routes sinueuses par exemple). Sur mon ordiphone, j'utilise l'application Here, qui donne de bons résultats si on accepte de rouler à la vitesse maximale là où c'est possible. Et je regrette bien de ne pas pouvoir paramétrer une vitesse maximale par type de route.

Au sujet de la distance de sécurité prescrite par le code de la route :
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006842131

Légifrance a écrit:

Article R412-12
Version en vigueur depuis le 01 avril 2003
Modifié par Décret n°2003-293 du 31 mars 2003 - art. 2 () JORF 1er avril 2003

I. - Lorsque deux véhicules se suivent, le conducteur du second doit maintenir une distance de sécurité suffisante pour pouvoir éviter une collision en cas de ralentissement brusque ou d'arrêt subit du véhicule qui le précède. Cette distance est d'autant plus grande que la vitesse est plus élevée. Elle correspond à la distance parcourue par le véhicule pendant un délai d'au moins deux secondes.

Deux secondes à 80 km/h, ça fait 44 m.

Dans les voitures modernes (sans être du haut de gamme) il y a le "front assist" avec une indication sur le tableau de bord qui indique qu'on est trop près du véhicule devant nous et si le différentiel de vitesse est trop important la voiture freine toute seule

JeanMarc38 a écrit:

………..appels de phare et coups de klaxon (je mets au pluriel).

Globalement, je trouve que ça fait déjà longtemps qu il n y a plus ( ou quasiment plus) de coup de klaxon et appels de phare. Ç est quand même un evolution qui va dans le bons sens.
Pourtant, les gens sont de plus en plus agressifs.

Jamais vu ça sur aucun véhicule Grand Pierre. Ça ne doit pas être répandu et très récent.

Oui Agir mais les gens s'en fichent ! Ils croient que ça va plus vite de coller ! Rien qu'en Vortex j'ai déjà mesuré 0,3 s... À 25 km/h ils croient que c'est pas grand-chose à cette vitesse. Grave erreur... En Snoek aussi j'ai eu 0,3 s bien que je n'ai pas encore mesuré , j'espère que ce n'est pas 0,2... Tout ça pour permettre au passager de "filmer" !!