Le post des pneus en Vélomobiles

Avez-vous vu que Ginkgo a un nouveau modèle de Greenspeed Scorcher ?

Ils mentionnent :

Ginkgo a écrit:

Dies ist die erste Charge der neuen Generation. Lt. Grennspeed rollt dieser 15% besser als der Vorgänger!
Ceci est le premier lot de la nouvelle génération. Lt. Grennspeed celui-ci roulent 15% de mieux que son prédécesseur!

Ce sont des pneus tringles souple, 240g vs. 290 pour les Scorcher 120.

Il n'est pas indiqué si il y a une protection anti-crevaison kevlar mais avant les Scorcher avec ce type de décoration à damier sur le flanc était la version kevlar.

Comme je l'écrivais ici, je doute que ce modèle soit pourvu d'une protection kevlar, vu son poids.

Je ne comprends toujours pas pourquoi aucune info n'est disponible sur le site de Greenspeed, sinon  des infos datant de 2004..2005  

Oui, j'ai vu ton post avec le lien vers Hostelshoppe.

Mais, comme le montre la photo, ces pneus ont la décoration en damier sur les flancs typique de la version kevlar.  Ce qu'indique clairement Hostelshoppe :

Hostelshoppe a écrit:

The Kevlar lined version has a black inner lining and has a reflective sidewall in a checkerboard pattern

Ensuite, Ginkgo annonce dans son texte explicatif que c'est une nouvelle génération de Scorcher qui peuvent très bien être plus légers que la précédente.  En plus ce sont des pneus tringle souple ce qui peut aussi expliquer un poids moindre.

 voila mes deux conti max speed on fait leur temps, il on été remplacé par des durano plus pour l'hiver.
 ici un pro one que je n'arrive pas à claquer sur la jante il y a toujours un endroit de chaque coté où le pneu ne veut pas sortir.
sur les Durano je n'ai pas trouvé d'indication pour le sens de rotation??? sur les Conti c'était bien planqué aussi.

Le pro one mal monté sur cette jante me sert de roue de secours mais je me suis rendu compte d'une usure  très localisée soit j'ai bloqué la roue une fois, je ne m'en souvient pas soit il s'use à l'intérieur du Waw avec les vibrations et frottements sur la carrosserie intérieur?? il a moins de 500 Km et coute le double des Continentals
je crois que je vais éviter la marque Schwable pour mes prochains achats si c'est possible!!

C'est typique d'un blocage de roue. C'est fichu , tu risques une boursouflure puis un éclatement.

motomobile le9 a écrit:

je crois que je vais éviter la marque Schwable pour mes prochains achats si c'est possible!!

Tu peux juste éviter les pro-one, il y a bien assez d’autres pneus chez Schwalbe.

Sauf en tubeless 28-406 : pas trouvé d’autre choix

Motomobile : J’ai parfois eu ce problème de faux-rond avec une zone du pneu qui reste un peu rentrée : essaye de lubrifier ( liquide vaisselle) + montée en pression à 11 bars, chez moi ça marche

Zenedavtri a écrit:

motomobile le9 a écrit:

je crois que je vais éviter la marque Schwable pour mes prochains achats si c'est possible!!

Tu peux juste éviter les pro-one, il y a bien assez d’autres pneus chez Schwalbe.

Perso j'évite aussi les Big Apple désormais (tringle cassée)... j'avoue que j'ai un peu perdu confiance

Franchement vu tous les déboires cela ne m'encourage pas a passer en Tubeless….

Depuis que j'ai changé mes durano chambre par des durano chambre pas une crevaison et problème .

je cherche le kilométrage de suite et edit

c'est fait; 11500 km

Moi, c’est le contraire : je ne reviendrais pas aux pneus avec chambre. Depuis bientôt 2 ans, jamais dû m’arrêter réparer au bord de la route et pourtant j’en ai eu des crevaisons. Alors que je ne compte plus mes chambres changées sur mon trajet boulot avec mon waw et ses durano ( et je ne pense pas que ça vienne du changement de vm)

Je ne suis pas en Tubeless devant ,mais derrière oui et avec un pneu michelin basic 26" pas de problème
a l'avant j'ai donc pas mal roulé avec des conti bien pour moi et pas cher
alors que les pro one avec chambre donc, s'usent sans rouler et sont impossible à monter correctement sur la jante

Bruno tu as remplacé des ""Duranos chambres"" par des Duranos chambres quel changement .

Un peu de l'avis de Laurent, les Pro One sont très bien mais j'ai du m'en faire rembourser déjà au moins 3 qui présentaient une usure anormale ou défaut dommage que ce soient les seuls en 406 TL

Bonsoir,
ça m'a donné envie de compter les Kms de mes Pro One.
je roule avec un qui a parcouru 14000Kms.
C'est le 3ième qui dépasse ce Kilométrage.
Par contre j'en ai eu plusieurs qui sont morts à moins de 2000Kms sur défaut de fabrication...
Je ne passe pas souvent sur 2 roues dans les giratoires ça y fait beaucoup !!!!
Je trouve qu'ils sont aussi solides que les duranos. Seul défaut ils sont difficiles à monter !!!
je les utilise toujours avec chambre ultralight et  bientôt tubolito à la prochaine crevaison...

Mon pneu arrière pro-one 28-559 est d’origine ( presque 14000km), une seule rustine, et pas encore si usé. Par contre, à l’avant (28-406), ils ne durent pas longtemps ( je n’ai pas noté les kilométrages mais je les ai déjà changés plusieurs fois)

Je pense qu'à l'av c'est assez variable, mais en courses les P.One sont vite râpés, en utilisation normale ils durent plus longtemps.

Pareil que Laurent , pas question de revenir au tubetype en VM. J'ai trop bouffé de chambres à air !

Le Vortex aussi passera en TL bien que j'ai rarement crevé en tubetypes (trois fois en Durano et aucune en One sauf pneu endommagé dont un qui avait tenu le coup jusqu'au retour à la maison malgré l'énorme boursouflure due à un râpage de pneu suite à la roue bloquée lors d'un freinage , ça risquait fort d'éclater ! ). Mais bon c'est 10 kg plus léger que le VM et moins rapide donc nettement moins sujet aux crevaisons par pincement.

Chais pô comment vous faites pour monter vos P-O mais moi je ne trouve pas ça si difficile. Je le rentre dans la jante mm par mm. J'essaie pas de passer un ou deux cms d'un coup parce que là c'est sûr qu'il y aura des ampoules aux doigts !

Au vu des problèmes listés avec les Pro-one (y compris le mien) il me semble que tous concernent les Pro-one en 28x406 et aucun les autres dimensions de roues ?

Oui je pense aussi .

Oui je confirme.
Il n'y a que les Pro-One 28-406 que j'ai du mal a monter et enlever.
J'ai a l'arrière des Pro-One 28-559 avec le quelles je n'ai pas de soucis.

Mais par contre l'idée de Lud'O de monté les 28-406 à la mains je sais pas comment c'est possible.
Moi je force comme une brute sur mes démonte pneu qui fléchissent tellement que je me dit qu'un jour il vont se briser.
Avec les doigts, je ni pense même pas une seconde.

Plus le diamètre de la roue est petit, plus c’est difficile à mettre, surtout si en plus le pneu est fin. Sur mon vtt, je monte des tl de 2" à la main. Par contre, sur une de mes paires de skis à roulettes qui ont des pneus gonflés ( avec chambre) de 15 cm de diamètre, même avec des démonte-pneus spéciaux, c’est galère...

Oui forcément plus le diamètre est grand plus tu as de marge d'élasticité.

Mais si j'utilise des démontes-pneus mais je ne force pas comme une brute.

En principe je les monte assez facilement. Je dois dire que je ne regrette pas mon achat de jantes TL chez Ginkgo, presque uniquement dans le but de courir (peu de risque d'abandonner sur une compèt suite crevaison, plus un rendement inégalable) . Si c'était pour un usage courant, je regretterais sûrement l'investissement . (ou j'aurais seulement tenté avec un kit TL pour tester). Mon regret est de ne pas pouvoir tester d'autres TL que les P.One en 406 .

On est nombreux à en faire un usage courant.