Le post des pneus en Vélomobiles

Bon matin,
Ai-je bien compris: Pas de 406 ici:
https://www.schwalbe.com/fr/road-reader/schwalbe-pro-one-tube-type
....
En 28 406 il n'y a que le Pro One TLE...
On est obligé de passer au Tubless en 406 !!! si on veut le meilleur Crr ???
....
ZUT !

Attention la dénomination "TT" veut dire "contre la montre" et n'existe pas en 406 non plus !!!

hello cebd,

en fait je pense que c'est comme pour les précédents pro-one: on peut toujours mettre une chambre à air dedans.

Gully

gully-vert a écrit:

donc 4 schwalbe one ADDIX 28-406 montés sur mon QV juste après le nouvel an, avec liquide préventif orange classique dans les chambres à air. On m'en a dit plus que du bien.

De quel liquide (marque et modèle) s'agit-il exactement?

Bon café,
Je croyais que j'allais pouvoir enfin avoir un pneu qui se monte sans avoir des crampes au doigts après 10 minutes de contorsions...
PS: en réponse à gully-vert

Samural a écrit:

De quel liquide (marque et modèle) s'agit-il exactement?

liquide préventif orange (c'est la marque) version classique (Il y a aussi une version longue durée, mai qui est à priori moins performante). il faut le renouveler tous les 2 ou 3 mois. c'est la contrainte. j'ai vais devoir m'y coller. Mais avec une seringue adapté, je pense que c'est un moindre mal. j'espère que se retirera facilement de la chambre (c'est aussi l'avantage de la chambre a air, car avec un pneu tubeless, je pense qu'il faut tout démonter car le vide ne peut pas être fait.

Gully

Merci! C'est donc du liquide de la marque Orange Seal pour être précis.

Edit: quand tu dis "renouveler", tu penses qu'il est possible de vider la chambre du liquide existant? S'il est devenu plus visqueux, cela me semble difficile.

Intéressant ce produit !!

Les pipettes shrader ne sont-elles pas démontables ?

SI oui, vidanger les chambres à air est tout à fait possible !

@ plumes

cebd a écrit:

Bon matin,
Ai-je bien compris: Pas de 406 ici:
https://www.schwalbe.com/fr/road-reader/schwalbe-pro-one-tube-type
....
En 28 406 il n'y a que le Pro One TLE...
On est obligé de passer au Tubless en 406 !!! si on veut le meilleur Crr ???
....
ZUT !

Attention la dénomination "TT" veut dire "contre la montre" et n'existe pas en 406 non plus !!!

Non, il y a le Pro-One TLE 28x406 et le ONE tube type 28-406 qui remplace le Durano 28-406 qui a toujours été tube type. Il reste donc bien deux modèles en 28x406.

Il serait intéressant de savoir si le Pro-one ADDIX est devenu aussi résistant que le One ADDIX ?

cebd a écrit:

Attention la dénomination "TT" veut dire "contre la montre" et n'existe pas en 406 non plus !!!

Pour moi ça voulais dire TubeType et sinon je dis CLM.

Erreur, car Schwalbe utilise le suffixe "TT" pour les Pro-One destinées au triathlon/CLM, sinon c'est "Tube Type" en toutes lettres:https://www.schwalbe.com/fr/road

Ah Time Trial oui. Bof à mon avis il ne va pas durer longtemps ce pneu. Durabilité 3 points contre 5,5 pour le Pro-One TL !!

Samural a écrit:

Merci! C'est donc du liquide de la marque Orange Seal pour être précis.

Edit: quand tu dis "renouveler",  tu penses qu'il est possible de vider la chambre du liquide existant? S'il est devenu plus visqueux, cela me semble difficile.

Slt,

C'est exactement celui acheté.
pour l'enlever, c'est toute la question: est-il devenu trop visqueux ou pas. J'ai des chambres a air schwalbe avec obus démontable. je verrai si en aspirant avec al grosse seringue utilisé pour insérer le liquide, si ça passe. mais clairement il y a un intérêt a renouveler assez tôt pour pouvoir faire la manip

Gully

Lud'O a écrit:

Ah Time Trial oui. Bof à mon avis il ne va pas durer longtemps ce pneu. Durabilité 3 points contre 5,5 pour le Pro-One TL !!

oui et de toute façon il n'existe pas dans les tailles qui nous intéressent. Ce TimeTrial est a mettre dans la même catégorie que les michelin "bleu"

En ce qui concerne mon retour d'expérience, c'est bien le one ADDIX tube-type que j'ai utilisé

Gully

Fleur a écrit:

..... et le ONE tube type 28-406.....

Bon café de midi...
Ils lui donnent une moins bonne note en résistance au roulement ...c'est normal ,alors je l'avais exclu, égoïstement....

D'après Bicyclerollingresistance, un peu plus de 3 W les séparent (en taille 25-622): https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/schwalbe-one-performance-2020-vs-schwalbe-pro-one-tubetype-2020

Bonsoir,
Autre comparaison raisonnable !!!
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/schwalbe-pro-one-tle-2020-vs-schwalbe-pro-one-tubeless-2016



à ce sujet j'avais, en d'autres temps, constaté un paradoxe voisin de celui de la "reine rouge"  (d’après Alice au pays des merveilles )
https://lewebpedagogique.com/brefjailuleblogduprofdesvt/2014/11/16/evolution-lhypothese-de-la-reine-rouge-van-valen-1972/
https://batinote.wordpress.com/2014/12/03/le-paradoxe-de-la-reine-rouge/
http://archives.lesechos.fr/archives/cercle/2014/07/04/cercle_104301.htm
=============================================================Samedi 26 oct 2019   101400Km
...............................Cumul des progressions des Crr...( Paradoxe de la croissance éternelle des performances)
__________________________________________________________________________________________________
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/schwalbe-pro-one-tle-2020-vs-schwalbe-pro-one-tubeless-2016
....
à 7 bars on est passé de 11.6 à 11.2  watts. soit un gain en Crr de 0,4 / 11.6 soit un gain de 3.5%....
Alors qu'on a l'impression qu'on a eu un gain de 1.15 **4 =1.75 = 1/0.57 soit 57% de réduction du Crr.
...
les annonces des nouveaux produits comparent la meilleure version nouvelle à une version antérieure d'une espèce différente....
...
PS: 7bars correspond à notre utilisation courante....

Édifiant !

Mais de toute façon, on n'a pas le choix, c'est le seul pneu TL de route en 28x406 !

tofmobile a écrit:

""5 crevaison sur à peine 1200km, ça fait bcp.""

Si tu n'as rien trouvé sur la jante ou le fond de jante, ça ne fait pas beaucoup : c'est juste de la me r de !

Bonsoir;
Le continental (PS: GP classique ) 28 559  après 22000 kms n'est pas usé mais présente une mini hernie désagréable...
Les nouveaux ont un sens de rotation préférentiel de montage alors que les anciens avaient un sens indifférent.
Ils coûtent 23 euros (avec tringle rigide)  , alors qu'ils ont un Crr quasi aussi bonsque le Pro One .La gomme black Chili est bonne , dommage qu'ils ne la proposent pas sur le Contact Speed 28 406...

Peux-tu préciser de quel modèle tu parles pour ce 28-559? Contact Speed, GP5000S,...?

Bon Midi
le continental Grand prix 28 559,  était déjà proposé sur le Milan il y a 7 ans il est toujours aussi intéressant :
https://www.continental-pneus.fr/velo/pneus/pneus-course/grand-prix
....
Le contact speed est en 28 406 ....
....
J'ai constaté que les 2 conti 406 et 559 ont un sens de rotation imposé.
On pouvait penser ,que pour le 28- 559 , les dessins dissymétrique permettaient l'évacuation de l'eau de pluie, bien que pour les anciens pneus ,ayant le même dessin , ils n'imposaient pas de sens de rotation.
Mais le 28 406 à des dessins non orientés alors qu'ils préconisent un sens de rotation.
Est-ce en raison des fils de trames qui ont des angles non symétrique.
....
quelqu'un sait ?
....
Sur les flans du 28 406 contact speed la trame interne semble radiale ? possible ?

Rares sont les pneus de vélo radiaux: peut-être le Schwalbe Tryker?, le Maxxis Radiale,...   Si tel était le cas pour le Continental, ce dont je doute pour ce pneu bon marché, ils n'auraient pas manqué d'en faire un argument de vente.  Note que d'après Sheldon Brown, l'inconvénient des pneus radiaux est leur mauvaise rigidité latérale, donnant un comportement directionnel flou.

Concernant la raison d'un sens de montage des pneus sans sculptures, voici l'explication d'un ingénieur de chez Michelin:

Citation :

... ce sens de montage est avant tout inscrit car selon Nicolas Cret, ingénieur développement pneus route Michelin, "l'expérience nous montre aussi que si nous n'indiquons pas de sens de montage pour une sculpture directionnelle, beaucoup d'utilisateurs reviennent vers leur détaillant ou notre service consommateur pour nous poser cette question."

Source

Réponse chez Schwalbe:

Schwalbe a écrit:

Pourquoi faut-il respecter le sens de rotation préconisé sur de nombreux profils ?
Sur les pneus route, le sens de rotation répond plus à des considérations esthétiques car les flèches de montage sont souvent utilisées pour leur donner un look plus dynamique.

Sur terrain accidenté, l’importance du sens de montage est nettement plus grande : le profil joue ici un rôle majeur en matière de rendement. Alors que la roue arrière doit transmettre la force motrice, la roue avant est dédiée au freinage et au maintien de cap. Les forces motrices et de freinage ayant des rayons d’action différents, beaucoup de pneus seront montés à l’avant et à l’arrière de façon opposée.

A noter : Il existe également des profils de pneu non directionnels.

Merci pour ces recherches judicieuses ...

@cebd

Bjr

Si mes souvenirs sont bons, on m'avait expliqué que les sculptures n'ont aucun but d'évacuation sur les pneus vélo route: l'aquaplaning ne nous concerne pas donc on peut se passer de cette fonction. Par contre elles semblent utilisées pour ajuster la souplesse de la bande de roulement, des blocs séparés se comportant différemment d'un bandage continu. D'où peut-être le sens imposé si le reste est symétrique.
ça c'est pour la théorie. En pratique ça me paraît limite quand même. J'en ai râpé des Conti GP 28-559 (et même les 23-559 qu'ils faisaient avant), je n'ai jamais eu l'impression que les structures étaient assez profondes pour ça.

Pour la petite hernie, si c'est juste la couche extérieure sur la bande de roulement, ça me l'a fait quelques fois, après un gros kilométrage quand le pneu est déjà bien usé. J'ai jeté par sécurité au moins deux fois. Et puis quand j'ai vu la petite hernie le dernier, il y a deux mois, je n'ai pas eu le temps de changer et j'ai eu la surprise de constater après une sortie qu'elle avait disparu.

Moulinette a écrit:

@cebd..... Par contre elles semblent utilisées pour ajuster la souplesse de la bande de roulement....

Bon midi confiné,
Oui , c'est une bonne remarque, j'ai des pneus Michelin country ,très gros ,sur un VTT , qui semblent utiliser cette idée.
Il y a des facettes en carrés en diagonale.Et il donnent un Crr meilleur que des Duranos...
Mais sur les Conti les lignes de flexion, dues aux dessins sont peu profondes et espacées ,et ne contribuent pas trop à la souplesse.
Autre remarque dans ce domaine: un pneu usé a un meilleur Crr qu'un pneu plus épais neuf....
En ce moment on n'use pas les pneus et on ne fait même  pas de test....
PS a à