Hésitation sur un premier choix entre Catrike expédition et Azub T-tris 20"

Bonjour à tous, je viens quémander conseil auprès d'experts.

Je souhaite me lancer dans l'aventure à trois roues, pour un usage principal en randonnée sur plusieurs jours/semaines. Comme c'est une première je voudrais me tourner vers un trike à moins de 2000€, du coup de l'occasion

Je me suis arrêté sur deux modèles qui m'ont l'air pas mal : un Catrike expédition et un Azub t-tris "20, tout deux dans les 1600€.

Le catrike expédition est tout équipé pour le voyage avec dynamo dans le moyeu, porte bagage et il a une 26" à l'arrière. (Apparemment c'est mieux pour le confort).
Tandis que je devrais prévoir des achats pour le t-tris 20" qui n'est pas du tout équipé pour le voyage. (porte bagage, éclairage...)

Le t-tris, qui date de 2014, me semble vraiment bien, notamment car il est pliable et on peut régler le fauteuil comme on le souhaite. De plus, il a l'air plus facile de changer un équipement sur ce vélo.
De son côté le Catrike est plus ancien (2009), le siège est fixe, et il me semble un peu trop couché.

Les avis que j'ai pu voir un peu partout sont plutôt bon pour l'Azub, mais je n'ai pas vu beaucoup d'avis sur le catrike de cette époque, sauf que visiblement il vaut mieux bien freiner en descente si on ne veut pas se renverser.

Connaissez vous ces modèles ? Avec vos années d'expériences vous pensez qu'il est judicieux de partir sur un vélo un peu plus récent et "personnalisable", ou le Catrike a bien vieilli et n'aura rien, voir pas grand chose, à envier au t-tris ?

Merci pour vos retours

Le Cat Expe est une valeur sûre. L'angle est fixe, on aime ou on n'aime pas. Le cadre "space frame" combine rigidité et légèreté. Enfin tout est relatif, en tout cas plus léger qu'un autre trike à géométrie comparable (rigide roue arrière 26").
Le T-tris 20 est très rigide, trop rigide sur terrains cassants. Ca dépend aussi du confort que tu recherches. Costaud et très rigide mais lourd.

le coté pliable du Tetris est un plus quand même non?
Évidement si il faut encore mettre le prix du porte bagage azub (et à mon avis il faut pas en essayer un autre) ca peut devenir un critère de prix qui fait la différence

Adrien,

Une chose à retenir, c'est qu'il faut absolument essayer avant de se décider.

Les deux trikes que tu cites ont une conception de la direction complètement différente :

- le Catrike expé est en direction directe,
- l'Azub T-tris est en direction indirecte.

Le ressenti et le pilotage sont très différents. Il y a des inconditionnels de chaque type de direction. C'est vraiment une question de ressenti personnel.

Les deux trikes ont fait leur preuves et peuvent répondre à ton objectif.

Avant de choisir, n'oublie pas non plus que le confort, comme le fait d'être plus ou moins couché, est très subjectif et qu'on évolue avec le temps lorsque les paramètres peuvent être modifiés. En général, si au début on n'aime pas être trop couché, il est fréquent qu'avec le temps on choisisse une position plus inclinée. Ce qu'il faut retenir, c'est qu'une fois que tu auras fait ton choix, tu deviendras inconditionnel du trike que tu auras choisi s'il répond bien à tes objectifs, ce qui semble le cas pour ces deux là.

Cordialement.

Philippe

du coup Philippe c'est vrai que les réglages Azub du siège en font un maitre achat non????

Peut-être, mais on s'habitue à tout et on peut roulé très couché dès le départ...

D'autre part, il faudrait être certain que le pliage soit utile. Un de nos premiers trike était un ICE QNT 20 pouces qui était pliable et qu'on n'a jamais plié !

Philippe

Merci pour vos retours.

Concernant le pliage. Quand je partais en vélo droit, suivant le temps en Picardie, je m'éloignais de ma terre natale en train. Et c'était déjà pas simple dans les corails, alors j'imagine que ce n'est même pas envisageable avec un trike non pliable.

Je n'avais pas fait attention à la direction... sur mon seul essai de trike, la direction indirecte m'avait bien plu, un point à rajouter à ma check liste.

J'ai cru lire entre les lignes quelque chose à propos de freins ;-)
J'ai eu quelques soucis mais ils étaient du à un chargement trop important (pas loin de 200 Kg moi compris) et des conditions météo de trés grande chaleur le tout se terminant après 100 km env, peut etre 80 puisque parcours pas tout à fait terminé) sur une descente imprévue à 23%.
Le cycliste et son imprévoyance (donc moi, j'aurai du y penser, m'arrêter, laisser ou faire refroidir en amont) est plus en cause ici que le trike lui même.

Tien le T-Tris n'est plus en vente (recyclebent) ..Tu l'as acheté ?

Non ce n'est pas moi, celui sur lequel je me tâte est sur le bon coin, mais je ne suis même pas sûr qu'il soit encore dispo. Le vendeur l'a "réservé" à une personne par téléphone, mais depuis il n'a pas eut de nouvelle...

Ah, le train... alors effectivement l'Expedition va être trop encombrant. Mieux vaut un pliant et pas un Catrike. Le pliage des Catrike pliants implique de retourner le bestiau au cours du pliage, ça prend un peu plus de place au cours du process de pliage.
Un Azub pliant se laissera plier en restant à l'endroit où il est.

Ouais, mais tu as intérêt à faire beaucoup de musculation
Même plié, l'Azub T tris doit être lourd à porter et encore relativement encombrant, sans compter le reste des bagages...
J'imagine qu'un trike ça doit être galère à faire voyager en train, quelque soit le modèle...

-pliage du tri..çà c'est "facile"..pour le mettre dans le coffre de la voiture
située à 1 m
maintenant transporter l'engin (qui pèse mini 20 kgs)
sur un quai de gare..monter les escaliers..etc
avec les autres bagages qui encombrent..bras .dos
je dis qu'il faut avoir fait 6 mois en salle de muscu avant + une dose de
zénitude ..
-pour vérifier mes dires..allez chez un revendeur et pratiquer le
pliage..faites 100 m .(.courrez le train va partir)..déplier l'engin ..
alors ??
ouf!!
Papy volant

Erreur à ne surtout pas faire : plier le trike avant de le monter dans le train. Car une fois plié, il ne roule plus, et là, pour courir se placer en face de la porte d'accès vélos, bonne chance...

Laisser le trike sur ses roues tant qu'il n'est pas monté dans le train, et le plier seulement une fois qu'il est à bord. De même, laisser les sacoches sur le trike quand on est encore sur le quai, pour que l'ensemble puisse rouler en un seul morceau.
Une fois le trike en face de la porte d'accès, alors seulement à ce moment-là on décroche les sacoches pour les monter dans le train, et on monte ensuite le trike non plié.
Précision j'ai beaucoup pratiqué le train+vélo avec un 2-roues, droit ou couché. Et j'ai toujours eu besoin à l'arrivée du train, de pousser le vélo vers la bonne position sur le quai. Avec un trike plié qui ne roule plus, c'est impossible de bouger lorsque le train arrive.
Et même avec un Catrike pliant je ne ferais pas, car les roulettes ne sont pas assez costauds. A la rigueur avec un Gekko fx qui a des roulettes type skate, à condition de ne pas avoir de sacoches : une fois le trike plié, il y a le tas de sacoches sur le quai au lieu d'être accrochées sur le trike.

Oui ça ne s'annonce pas pratique, d'autant plus que sur l'Azub t-tris il faut retirer le siège pour pouvoir le plier, si je ne dis pas de bêtise.

Pour les ter, hors heure de pointe, pas de problème, mais pour les autres types de trains...

euh.. pour la SNCF, les trikes c'est interdit plié ou pas

Ça y est je fais parti des gens couchés, grâce à mon tout nouveau trike : le Catrike Expedition. Que Willy a rodé pour moi. (depuis quelques années 😁 )

Merci pour tout vos conseils.

Excellent, bienvenue au club alors. Ca plie pas mais tu peux le suspendre par la roue arrière dans les trains, si les crochets vélo adjacents sont libres. En rentrant la bôme à fond le cas échéant pour éviter que les dents de l'Expedition rayent le parquet de la SNCF. Pour autant que le contrôleur te laisse monter à bord.

Merci du tuyau, il me serait jamais venu à l'idée de le suspendre dans le train

Une bonne partie des trikes de mon magasin sont ainsi suspendus au mur par la roue arrière, sinon au sol ça prend une place folle.

Ah le trike en train... On aurait pu en parler un bon moment Adrien !

Il en a pris un certain nombre, de façon plus ou moins heureuse.

La facilité de la chose dépend de plusieurs facteurs : la gentillesse du contrôleur (c'est lui qui peut accepter ou refuser que tu charges le trike), l'adaptation plus ou moins importante du wagon (ça va de l'ancien compartiment transformé en local vélo avec trois angles dans le couloir avant d'y arriver, au spacieux wagon dédié avec un accès en latéral par monte charge), le nombre de voyageur à descendre puis à monter par la même porte que toi, l'heure à laquelle tu arrives sur le quai...

Il m'est arrivé de stocker deux expéditions l'un sur l'autre dans un couloir parce que nous étions arrivé trop peu de temps avant le départ du train et qu'on a pris quasiment la première porte venue sans prendre le temps de chercher le wagon dédié.

J'ai été aussi obligé de démonter un trice Q dans un couloir étroit parce qu'il ne passait pas le premier angle...

Mais au moins j'ai toujours pu prendre le train prévu de façon plus ou moins heureuse.

Ce que je déplore c'est l'impossibilité parfois d'aller d'un lieu à un autre avec son vélo parce que les trains sont tout simplement interdits aux vélos.

J'ai même vu une affiche dans un train qui expliquait clairement comment la SNCF a décidé de solutionner la question : en n'acceptant plus les vélos couchés au sens large, pas seulement les trikes ! Mais je ne pense pas qu'on se fasse refuser l'accès avec un vélo couché deux roues. Je testerai à l'occasion.

Laurent Ness il y a quelques années était parti en démontant son trike à la gare et en glissant le cadre dans un sac vélo. C'était possible parce qu'il n'avait pas de câble de dérailleur ni de fils électriques vers son éclairage avant et qu'il pouvait retirer la bôme complètement pour réduire la longueur du cadre. Je ne sais plus quelle configuration il avait, peut-être un rolhoff... En faisant comme ça son trike ne prnait pas beaucoup plus de place qu'un vélo droit démonté dans un sac. Il a dû poster quelques photos à l'époque...

En cherchant dans mon ordi j'ai retrouvé les photos. Il a démonté et rangé un Catrike Expedition et un Speed.



L'Expé dans son sac avant fermeture



Au premier plan le Speed rangé dans son sac encore ouvert, à l'arrière plan l'Expé dans son sac à côté de l'Expé d'Adrien (waouh une photo rétro-futuriste)

Après une première expédition d'un peu moins 1000km, très content du trike, merci pour vos conseils.

Début un peu laborieux, mais une fois que la moulinette tourne bien, c'est un plaisir de rouler sur ce Catrike

J'ai pris le ter, juste pour tester entre Rouen et Amiens. (bon ok j'avais aussi un peu la flemme, il commençait à faire froid et j'étais parti sans pantalon ni pull )

Donc pas de problème, le trike est passé dans l'ascenseur de la gare de Rouen pour descendre jusqu'à la voie, les contrôleurs super sympa. J'ai même pu rouler sur le quai à vitesse très modéré à Amiens, en expliquant que c'était plus "sécuritaire" pour les autres usagers

Par contre je ne pense pas que j'essayerai de prendre un intercité avec. Je me contenterai des ter, et pour les longs trajets je regarderai du côté des bus, maintenant qu'il y en a partout en France.