Immatriculation obligatoire des vélos

Ils sont dans quel matériaux tes vélos gravés ?  

Le plus probable est qu'il soient en alu (c'est le matériaux le plus courant pour les vélos utilitaires bon marché) et la pas de problèmes de rouille bien sur.

Pour graver 30 vélos par heure soit 2min par vélo il faut vraiment travailler n'importe comment sans prendre le temps de chosiir l'endroit adéquat pour le gravage, en montant la machine à la va vite sur le tube etc.

Comme je l'ai déja écrit, la dernière fois que j;'ai voulu faire faire un gravage, j'ai vu le boureau vouloir installer son instrument de torture sur le hauban tout fin du vélo (sous prétexte que les tubes principaux étaient de trop gros diamètre pour son instrument) et je me suis enfuie.

Bonsoir,
deux vélos sont en cadre acier (marque Patria). Pour les autres vélos (Kalhkoff pour l'essentiel et un Vitus), je crois qu'il y en a un cadre acier aussi et les autres sont en alu.

Quant au rythme de 1 vélo en 2mn, c'est faisable avec deux personnes, une bonne machine et sans que le travail soit fait n'importe comment (je l'ai vu faire dans ma boîte lors d'une opération spéciale marquage sur site). Il ne faut pas généraliser mais il y a encore des vélocistes qui sont des artisans efficaces et soigneux. Par contre, au niveau associatif, c'est clair que c'est beaucoup plus laborieux avec parfois un résultat pas top quand la machine glisse par exemple.
C'est juste pas cool pour ton expérience.

Mon Pioneer est gravé depuis 5 ans, pas de trace de rouille.
Pour en avoir gravé quelques vélos en cadre associatif, on était content quand on en avait gravé 30 dans la journée. Mais on ne cherchait pas la rapidité non plus, d'une part c'était souvent dans des cadres événementiels, donc installation pas forcément optimisée, d'autre part le gravage était un produit d'appel pour communiquer sur les bonnes pratiques contre le vol et la promotion de l'association.
On a toujours fait attention à ne pas ruiner un vélo quelqu'il soit, on avait suffisamment d'adhérent pour qui un vélo à 20€ était tout ce qui les différenciait d'un piéton. Quitte à ne pas graver. Un tube trop gros, ça me semble bien curieux, je me demande quelle machine ils pouvaient avoir.

Thomas Tours a écrit:

Un tube trop gros, ça me semble bien curieux, je me demande quelle machine ils pouvaient avoir.

J'ai aussi entendu cette raison lors de l'impossibilité de gravage

Il y a aussi parfois des problèmes dus à la qualité de la peinture : des fois elle s'écaille complètement et le résultat n'est pas beau à voir. J'ai déjà vu sur des vélos un peux cher, ça fout les boules par rapport au propriétaire.

Nous y sommes bientôt.

La loi d'orientation sur les mobilités entame son parcours législatif de ping-pong entre les deux chambres sénat et assemblée nationale. On commence avec le sénat.

https://www.20minutes.fr/economie/2487399-20190402-senat-adopte-projet-loi-orientation-mobilites
https://www.20minutes.fr/economie/2487399-20190402-senat-adopte-projet-loi-orientation-mobilites

Citation :

Pour lutter contre le vol des vélos, le marquage devient obligatoire. Le Sénat a exclu les vélos enfants.

Je me demande où je vais pouvoir faire ça dans mon désert économique, culturel et social...

Tu cherches sur la carte de Bicycode.
Au plus près il doit y avoir Besançon, Belfort et Montbéliard selon où tu habites en Haute Patate.

Ou bien si tu vas chercher tes vélos à Villeurbane un de ces jours, tu en profites pour trouver un détaillant à proximité pour te le faire dans la foulée...
Si tu as rendez-vous ça doit prendre quelques minutes par vélo je pense.

Ca va surtout être pour les vélocistes un merdier de plus à gérer. Enfin attendons le décret d'application pour connaître les modalités exactes. Parce que si le marquage devient obligatoire, logiquement cela devrait être une obligation au moment de la vente.

Wait and see. Et se rencarder entre-temps.

Au moment de la vente, pas obligatoirement.
Mon beach cruiser est fabriqué par Arcade en Vendée et son gravage Bicycode est fait en usine je crois.
Il arrive comme ça chez le revendeur, à charge pour le client de déclarer son vélo sur le site de Bicycode.

Effectivement Didier ça peut fonctionner ainsi lorsque l'usine d'assemblage du vélo est en France. Or tous les fabricants de vélos couchés sont hors hexagone. Je me vois mal demander, la bouche en coeur, à HP Velotechnik d'acheter la machine de gravage uniquement pour le ridicule petit marché français.

Etant donné que le marquage va devenir obligatoire, on peut toujours effectivement renvoyer les nouveaux propriétaires de vélos vers les structures qui proposent le service, mais s'ils ne le font pas ce fameux marquage, il est possible que la responsabilité en revienne à l'entreprise qui a vendu le vélo.

Tiens d'ailleurs, j'y connais rien en bagnole, mais l'immatriculation relève je crois de la responsabilité du nouveau propriétaire, à ma connaissance les concessionnaires des constructeurs ne s'en chargent pas ?

el gato a écrit:

Tiens d'ailleurs, j'y connais rien en bagnole, mais l'immatriculation relève je crois de la responsabilité du nouveau propriétaire, à ma connaissance les concessionnaires des constructeurs ne s'en chargent pas ?

Si si mais c'est facturé en mode "plein but" (il n'y a pas de petits profits ...)