Hub 32H Avant VTX / Vortex avec jantes 24/28 Fratellli 406

super! je vais penser à mon faire faire des roues comme ça... si je demande à ICE des roues avant carbones livrables chez mon vélociste préféré, est ce que ça peux le faire ?

pas chez Ice... chez http://www.alpinswheel.fr/ ...

Papy volant a écrit:

Bentrike
-- photos  pour ...les roues  OK merci  
mais  je  voulais  aussi
même  si  c'est HS??
--les  photos  de  ton implantation future
ou  alors  tu  ouvres un  autre sujet  pour  que nous  te  "suivions"  a  distance
dans  tes  projets  qui  nous  rejouissent ..
bien  sur  si  tu le  veux! :
Papy  volant

Salut
pas de soucis
mais en construction
on en est encore aux fondations
Ce sera un local qu 'on va louer à la Mairie à 1 étage avec une zone de stockage au dessous et l accueil au dessus
-dessous 55m2 de stationnement pour remorque véhicule 15 m2 pour atelier 25 m2 de stokage
- dessus 82 m2 entre bureau petit atelier petites interventions et espace showroom /rencontre
A priori fin d 'année à fin janvier si tout se passe bien (météo ...)
A bientôt
On ouvrira un sujet dédié
Je t espère en bonne forme

merci déjà des grandes lignes
ça permet d'imaginer et apprécier votre chemin parcouru
Bravo
Papy volant

merci  à toi

Rah! j'ai bien fait d'attendre l'annonce officielle de ICE pour le nouveau VTX 2019, vendu avec des roues tubeless et aero..
J'attends leur réponse, je viens de demander pour acheter les roues de devants séparément..

J’aimerais bien essayer d’aléger les roues de mon df. Le problème est le même que pour un trike. Par contre j’ai des tambours en 90 mm sur mes roues avant 406.
Pensez vous que je pourrais gagner en poids avec des roues tels que montrées plus haut ? Jantes carbone tubeless, c’est possible ?
Sur le site alpinewheels, je ne vois pas de jantes en 406??

Laurent69 a écrit:

J’aimerais bien essayer d’aléger les roues de mon df. Le problème est le même que pour un trike. Par contre j’ai des tambours en 90 mm sur mes roues avant 406.
Pensez vous que je pourrais gagner en poids avec des roues tels que montrées plus haut ? Jantes carbone tubeless, c’est possible ?
Sur le site alpinewheels, je ne vois pas de jantes en 406??

Si tu recherche à améliorer le poids, Alpinwheels propose des montage de jantes en carbone 406mm aero ou pas. Un modèle 38 mm de hauteur (280 gr) et 23mm largeur et un modèle pas aero 30 mm H et 30 L (320gr).
Tu peux évidemment monter des tambours sur des jantes en carbone.
Une autre possibilité est de demander à Gingko. Ils font ce genre de montage assez souvent je pense.
Et puis il y a aussi les vélocistes qui sont des habitués de ce forum.

Peut-être faut-il que je les appelle directement car sur le site alpinewheels, je ne trouve pas de jantes en 406. Est-ce que les jantes dont tu me parles en carbone sont tubeless ?
Et sur le site gyngko je ne trouve pas de jantes carbone.

Zorbas a écrit:

Rah! j'ai bien fait d'attendre l'annonce officielle de ICE pour le nouveau VTX 2019, vendu avec des roues tubeless et aero..
J'attends leur réponse, je viens de demander pour acheter les roues de devants séparément..

Et voilà la réponse de ICE.
"
The new rims are 32 hole, deep section (as per the Black VTX images) and are Tubeless compatible.
Have not set the price individually yet and they will not be available as spares items until after we receive the first Sea Shipment which will be around the middle of January.
Sorry it’s a bit vague at this stage.
"

Bref, je ne vais pas attendre une hypothétique vente chez ICE, pour des jantes pas encore connues et pas forcément meilleures.
j'attends ma commande de chez Ginkgo avec les jantes Fratelli. Je suis impatient

Laurent69 a écrit:

Est-ce que les jantes dont tu me parles en carbone sont tubeless ?
Et sur le site gyngko je ne trouve pas de jantes carbone.

jantes carbone Ginkgo A priori pas tubeless et non recommandées pour les VM! Il y a aussi la Corima à boyau si tu veux!

Laurent69 a écrit:

.. sur le site alpinewheels, je ne trouve pas de jantes en 406. Est-ce que les jantes dont tu me parles en carbone sont tubeless ?
Et sur le site gyngko je ne trouve pas de jantes carbone.

J'ai contacté Alpinwheels par mail, pour avoir les informations que j'ai partagées.
Les jantes ne sont pas "tubeless ready", dans le sens, elles n'ont pas été conçues comme sur ce schéma

mais plutôt de manière classique comme ici


Pour des jantes en carbone chez Ginkgo, il suffit aller ici

merci pour l'info
par contre, la jante que tu montres en photo est dispo chez ginkgo mais il est indiqué : par pour vélomobile!
est-ce trop fragile pour les roues avant d'un VM très sollicitées en latéral? et ils ne les donnent pas comme tubeless : est-ce que ce sont les mêmes pour lesquelles alpinewheel t'a dit que l'on pouvait mettre des pneus TL?
J'avais cru lire quelque part que même si certains pneus peuvent se gonfler su des jantes non prévues tubeless ( avec fond de jante et valve qui vont bien), il y avait risque de déjantage...

Le vtx évolution possède de nouvelles roues avant, peut-être une piste sans les problèmes de compatibilité ?

Armandos a écrit:

Le vtx évolution possède de nouvelles roues avant,  peut-être une piste sans les problèmes de compatibilité ?

Oui une piste très sérieuse, mais ICE m'a répondu que ils ne savaient pas à partir de quand ils pourraient les vendre séparément, ni pour combien. Pas avant mi-Janvier 2019 (donc pas certain) et pas de garantie qu'elles soient mieux. J'aurais pu tester les Fratelli d'ici là

Laurent69 a écrit:

merci pour l'info
par contre, la jante que tu montres en photo est dispo chez ginkgo mais il est indiqué  : par pour vélomobile!
est-ce trop fragile pour les roues avant d'un VM très sollicitées en latéral? et ils ne les donnent pas comme tubeless : est-ce que ce sont les mêmes pour lesquelles alpinewheel t'a dit que l'on pouvait mettre des pneus TL?
J'avais cru lire quelque part que même si certains pneus peuvent se gonfler su des jantes non prévues tubeless ( avec fond de jante et valve qui vont bien), il y avait risque de déjantage...

Je n'ai pas toutes les réponses. Le mieux c'est d'envoyer un courrier.

Je peux partager mon expérience. J'ai monté (avec grande difficulté) des pneus tubeless sur des jantes carbone 406 pour mon vélo pliant. ça tient super bien, aucun problème (avec un kit). Pas de déjantage. Le problème est plutôt inverse, le fond de jante n'est pas conçu pour ça. Du coup (sur mes jantes carbone) il est quasi impossible de monter et démonter les pneus sans forcer sur la jante et risquer de l'abimer (manque d'espace dans le creux de jante). Je ne le ferai plus personnellement.
Le gars qui m'avait vendu les jantes (un marchand que je ne citerai pas) m'avait garanti que c'était des tubeless ready.. Je n'achèterai plus chez lui.

Si Alpinswheel dit que ça fonctionne sur leurs jantes, c'est leur réputation qui est en jeux si jamais ça ne marche pas... Moi je ne tente plus le coup.

Je préfère écouter un vélociste un peu "conservateur" qui prévient que le montage n'est pas recommandé..

Vu que j'ai monté les Fratelli citées sur mon 700
Je peux affirmer que c'est du superbe matos et Tubeless ready
Elles apportent un net plus au comportement du trike

Armandos a écrit:

Vu que j'ai monté les Fratelli citées sur mon 700
Je peux affirmer que c'est du superbe matos et Tubeless ready
Elles apportent un net plus au comportement du trike

Elles sont arrivées chez moi :-)   - les pneus Pro One sont montés et les disques aussi.
Pas de fuite, la pression tient super bien après 12 heures.

J'ai hâte de les essayer.

Le montage Hub + Rayon Sapi CX Ray + jante fait 550 gr (sans le disque) - ce qui est 180 gr de moins que les jantes ICE d'origine (Alexrims DA 16).
Avec la chambre à air en moins - je suis à +/- 500 gr de masse en moins à faire bouger sur le trike.

Et voilà, première petite sortie avec les Fratelli. Les 24 rayons sont vraiment suffisants - en tout cas avec les Sapim CX Ray.
Elles sont plus rigides que les roues d'origine. C'est assez bluffant. Le pilotage est différent. J'ai failli me renverser en sortie virage avec la vitesse et une sensation de direction plus directe. J'ai dû mettre une main (gantée heureusement) au sol pour pas me retourner.

Dès les premiers mètres il y a quelque chose en plus aussi..c'est le bruit. Un bruit qui m'a vraiment surpris. Il va falloir que je m'habitue.
La roue arrière en carbone faisait déjà son petit bruit, mais là avec les trois roues aero, j'ai l'impression d'être un petit train sur un rail.

Je ne sais pas si c'est l'euphorie de la nouveauté mais c'est également ma meilleure moyenne sur ce petit parcours de 50 km.
Peut-être que le passage au tubeless aide un peu?
A voir sur le long terme. L'impression de flotter sur la route avec les 3 rues tubeless est très agréable en tout cas.

J'ai mis 6 bar dans les Schwalbe one pro et je pense que je peux facilement enlever encore un bar. 6 bars, c'était vraiment tap cul.

Je remonte ce post. Es-tu toujours content de tes roues ? Pour l'avant, tu es parti sur la base de quels moyeux ? Et pour l'arrière, qu'est-ce que tu as comme roue ? J'ai cru comprendre que c'était une jante en carbone, tu confirmes ? Quel modèle as-tu pris ? D'avance merci

Bon je réponds pour la forme et pour le reste du forum puisque tu as déjà des réponses sur un autre canal :-)
Je précise d'abord que j'ai fait les modif en deux fois. D'abord la roue arrière - Roue carbone tubeless (BDOP Cycle - mais ils ne vendent plus de roues carbones entre temps)
Puis les roues avant à peu près 6 mois avant que ICE ne sorte son nouveau VTX tout noir avec les nouvelles jantes tubeless en alu.
Je ne connais pas qui est le fabriquant derrière les roues tubeless de ICE. Si quelqu'un le sait, ce serait interessant. J'ai vu (et testé) les roues au Spezi de l'année passée. Elles ressemblent assez bien aux Fratelli.

Les roues avant sur mon VTX sont donc des roues Fratelli fort rigides mais avec des pneus tubeless pas trop gonflés, le rendement et le confort sont vraiment top.
Jantes 24H avec hub ICE noirs 36H - montage spécial Gingko qui ne bronche pas d'un mm.
Je profite des ce montage à chaque sortie - ces changement sont extras - ça change le trike

Ma première sortie avec les pneus gonflés à bloc, j'avais l'impression d'être sur des rails (ça faisait un bruit impressionnant) et j'ai failli faire basculer le trike dans un virage serré. Une fois mis à une pression raisonnable (+/- 5-6 bars) - ça redevient silencieux et ça accroche mieux.

Je pense à faire comme toi Zorbas mais cette conversation m'interroge sur les jantes 406 TL ICE.

Le tubeless doit s'apprivoiser. Cela fait depuis décembre que je roule en tubeless sur un VD de gravel. Au début, des pertes de pression importantes avec une obligation de regonfler tous les jours. Avec le confinement, j'ai repris hier un vélo qui n'avait pas roulé depuis 15 jours et n'avait quasi rien perdu. Mais la possibilité de baisser la pression avec un montage tubeless apporte un plus en matière de confort.

Il faut y aller pas à pas, et partir avec les bonnes bases. Et travailler avec les bons produits (il y en a des tonnes, et tout n'est pas de qualité, loin de là) et le résultat est bluffant de confort et d'efficacité quand le process est maîtrisé.

J'en apprends encore régulièrement.

Il faut bien respecter les étapes quand on monte un pneu tubeless. Une fois monté avec le produit. préventif, il fait secouer le pneu dans tous les sens, le faire tourner, reprendre le produit partout, puis le laisser se reposer sur un flanc pdt une heure, refaire la même chose puis sur l’autre flanc. Et ainsi de suite plusieurs fois.

Et ensuite rouler sans attendre une sortie assez longue avec un Max de pression. Ça fait sortir le produit là où l’étanchéité ne serait pas encore bonne. Puis remettre une pression normale. Mes pneus tubeless tiennent la pression aussi longtemps que des chambres à air.

Une petite mise à jour du poste pour ceux qui se posent des questions par rapport aux tubeless et les jantes Fratelli vs. les jantes du nouveau VTX. Ce serait pas mal que ceux qui roulent avec les nouvelles jantes tubeless VTX partagent leur expérience.

Hier j'ai changé les deux pneus Schwalbe pro one sur mes 406 Fratelli et j'ai gonflé les pneus avec un booster (schwalbe) et du savon. Placés super facilement. j'ai dû m'y reprendre que deux fois (une fois sans savon, et la deuxième avec savon). J'avais mis 9 bar pour la premier gonflage. Après 18 heures, la pression n'avait pas bougé.
J'ai vidé mes pneus pour aller rouler ce matin et ça n'a pas bougé pendant la sortie non plus. Vive le tubeless.