Pederrodoù (Quattrovelo#9 & #220) & Duoquest #03

Bonne année 2019 à tous que ce soit sur les routes et partout ailleurs.

Merci Président

De rien MissileCarbone c'est toi qui doit être remercié.

J'ai remplacé le feutre de la coiffe par une mousse de 15mm d'épaisseur pour limiter le coût pour la société le jour ou il pourrait y avoir un problème.
Et oui plus de 92 000 km de vélomobile ne mette pas à l'abri, il faut rester vigilant.

Il est aussi devenu Quattrovelo Allroad par augmentation de la garde au sol, sans effet sur ses excellentes qualités routière.

C'est Jean-Luc en bas à droite ? À sa mémoire j'imagine bien.

MissileCarbone a écrit:

C'est Jean-Luc en bas à droite ? À sa mémoire j'imagine bien.

Oui c’est bien lui, à bord de son Strada.

Salut Denis => augmentation de la garde au sol,

c'est exactement ce que je regrettai sur le sratda , certains dos d'âne et descente de trottoir reste problématique à passer en QV sans toucher le dessous !
Encore une option que j'ai zappée

C’est une option réalisée par le propriétaire du Quattrovelo numéro 9.

Bonsoir,
Même JB utilise le quattro !!!!!!!


@+Willy

Salut Willy, j'avais déjà vu ça quelque part.

Ce matin, un chat noir traverse le chemin devant moi alors que j'allais à la boulangerie, je me dis qu'il vaut mieux que je me recouche une fois rentré.

Mais non, la journée a été plutôt sympa, de beaux projets se profilent.

Un petit tour de Quattro du coté de Landéda avec un arrêt photo à l'Anse de Brouennou.

L'embouchure de l'Aber-Benoit avec dans le fond Saint-Pabu sur l'autre rive.

L’Île Garo au premier plan et plus loin l’Île Trévors.

Puis l'anse de Brouennou avec à droite les marais de Toul An Dour.

Bon ce n'est pas tout ça, mais le café m'attend au port de l'Aber-Wrac'h.

C'est pour ventiler , le trou en bas ? C'est quoi ces deux vis ? Jonction de la bôme ? Klaxon ?

Le trou a pour fonction d’amener l’air vers le moteur pour le refroidir.
C’est efficace mais comme le moteur chauffe peu, environ 10 à 15°c max par rapport à la température ambiante ce n’etait pas forcément nécessaire.
Ce conduit est fixé par les 2 vis et dans le cas du démontage, une plaque carbone vient obturer le trou.

pourquoi ne pas avouer Zened....c'est le passage de la manivelle pour les démarrages à froid le matin.....!!!!

max ouhel a écrit:

pourquoi ne pas avouer Zened....c'est le passage de la manivelle pour les démarrages à froid le matin.....!!!!

Oh non Max, j'avais trouvé une explication qui semblait plausible et toi tu dévoiles tous mes secrets.

Ce coquin de Max Ouhel !

Maintenant je comprends mieux pourquoi il a découpé à la disqueuse  un capot démontable : c'est pour récupérer plus facilement la manivelle du pédalier mais comme on voit rien dans le trou , il doit traîner une rallonge longue comme un jour sans pain dans la trousse à outils

Waou, mais il est magnifique le bleu de ton Quattro !!! Je me demande si ça rendrais aussi bien sur un Waw ???










Heu je suis déjà loin, mais loin !!!!! J'attends quand même la photo avec Amédée pour avoir ma réponse...

Bon rassurez-vous le Zened il roule toujours, plus de 1500km depuis le début d'année.

Un petit tour à Lilia avec vue sur les phares de l’île Vierge

Un grand tour dans les monts d'Arrée

J'aime bien ce résineux un peu égaré.

Je viens de terminer la modification de mon premier vélo de randonnée, un Décathlon Riverside qui a au moins 25 ans.

Selle Brooks, Sram GX 2x10, disques hydrauliques Magura 205mm, pédalier carbone, pneus Schwalbe Almotion et des garde-boues comme ça je serai au top pour le montage de celui de Amédée Magnum.

Restera le tandem d'avant guerre Ravat, il commence à se prélasser là-haut surtout quand il voit ses copains qui sont rutilants comme au premier jour.

Il commence même à se décomposer.

J'ai également pris une licence au club local, le VCF, Velo Club Folgatien, même initiale que le Vélomobile Club de France, ça tombe bien.
J'ai fait l'effort de tenter une sortie avec eux dimanche dernier, mais bon les rythmes sont tellement différents que ce n'était pas plaisant, j'aurais essayé. Et le pire, c'est qu'ils ne s'arrêtent même pas au café à mi-parcours.

Ben c'est cool si ils ne s’arrêtent pas à mis parcours !

Comme ça tu prend de l'avance, toi tu prend un café et des photos quand ils passent devant et puis tu repart à la chasse !!!

Bon par contre évite d'arriver trop avant eux à la fin sinon ils vont tous vouloir un VM........

Superbe montage le VTT, j'adore ! Le tandem aussi est magnifique ! Une idée du poids par contre ??? Le même que le Quatro ?



Edit : Au fait c'est quoi c'est magnifiques dossard 6 et 0 au dessus du VTT

J'aurais du mal à prendre de l'avance sur eux comme ils n'avaient pas de parcours défini, une purge je te dis de rouler comme ça.
Il a juste Ronan le co-président du club qui vient d'acheter un Quest et d'y monter un Bafang.
Le tandem, non il n'est pas si lourd, c'est une belle construction.

1500 km! Moi j'en suis qu'à 421... mais 290 à pied...

Je compte en rajouter 60 (temps permettant) lundi?? ou mercredi pour livrer le garde boue si tu es dispo.

Bon ! Dites le hein ! Ils se baignent aussi dans la rade de Brest ?

Magnum a écrit:

Je compte en rajouter 60 (temps permettant) lundi?? ou mercredi pour livrer le garde boue si tu es dispo.

Normalement je serai dans l’atelier, je suis entrain de greffer le nouveau moteur sur le Quattrovelo.
Préviens-moi du jour quand même.

Oui, si c'est sec je passe lundi, je te confirmerai de toutes façons...

Petite modification sur le Quattro au niveau de la motorisation.

Le moteur Grintech All axle est venu remplacer le Golden motor qui fonctionne très bien.
Pourquoi et bien il est comme ça le Zened, il aime bien tester.
Le problème avec celui là c'est qu'il est plus balaise, en réalité si j'ai bien compris, il reprend les boyaux électriques du 9continent FH205 et l’enveloppe est fabriquée au Canada.

Il est certes plus balaise, donc il rentre au chausse-pied mais il fait 1,5 kg de moins que Golden motor.
Ce n'est pas très important le gain de masse quand on est motorisé, c'est toujours ça de pris mais avec son diamètre supérieur il a plus de couple et le couple moi j'aime ça.

Bref après 200 km il me plaît cet engin, et cerise sur le cake, il bouffe moins, autour de 10%, ce qui fait que je tourne maintenant à environ 4Wh/km pour une vitesse moyenne supérieure à 30 kph et un D+ moyen de 800m pour 100km. Ah oui pour un Pmax de 270 W.
J'ai remplacé le plateau de 70 par un 60 dents et du coup le pignon du Rohloff est passé de 19 à 16 dents.

Ne reste plus qu'à espérer que le flasque qui supporte le pignon ne me lâche pas.

Zenedavtri a écrit:

Ce n'est pas très important le gain de masse quand on est motorisé

Bah les freins disent pas merci ?

Je te rappelle que le Quattrovelo a en autres avantages des freins sur les 4 roues.

D'ailleurs, j'ai fait un test l'autre jour, dans une pente à 5% pour passer de 70kph à 0 il faut 100m.