Pederrodoù (Quattrovelo#9 & #220) & Duoquest #03

Ok Didier, si tu peux contrôler les parcours pour éviter ce type d'aventure.

153km, et un peu de dénivelé mais surtout de belles départementales dans la partie Normande, un peu moins lorsque je suis arrivé dans le 35.

Pause café  au km60 à Saint Hilaire de Harcouët.

Puis St James, où l'on accède par une belle côte, je m'y suis fait étriller par un vélo à assistance électrique.

C'est le seul endroit où j'ai aperçu le Mont St Michel.

Bizarre ce panneau à Dinan, du coup j'ai poussé le Quattro, puis j'ai passé mon chemin vaincu par la connerie humaine.

Il m'a fallu attendre 18h pour pouvoir intégrer la chambre d'hôtes, ce fut sportif pour mettre le Quattro dans le jardin.

185km demain et le voyage sera fini.

Voilà le trajet René, Corseul-Folgoet.
Donc Plouvorn-Château de Kerjean-Lanhouarneau. Arrivée à la maison prévue entre 16 et 17h si tout va bien.
J'ai maintenant l'habitude de te rencontrer au retour de mes voyages.

Bon bah je pense que Denis a du taf :

Zenedavtri a écrit:

Avec les travaux, j'ai été obligé de faire passer le quattro par ce passage et comme un c... j'ai réussi à rayer le bas de caisse sur cette protection en béton.

T'inquiètes , on est tous passés par là ! Quoique , t'en est pas à ton premier mais même les vétérans font des erreurs

Salut Lud’O, bien revenu hier la réparation va attendre un peu c’est juste la partie basse et ça se voit peu.

Salut Denis      

C'est quoi ça ?  A ET B
sur photo
Et ne me dit qu'il faut re parcourir ce post sur tes innombrables améliorations !

A c’etait Pour la caméra arrière qui est maintenant sur le support haut avec sa copine avant.
B c’est pour l’attache Remorque, il y a un renfort carbone à l’interieur.

Merci pour ta réponse

Tu as donc un  Schmilblick  sur ton quattro

Petit rappel :Le Schmilblick est un objet imaginaire créé par Pierre Dac dans les années 1950. Selon son concepteur, cet objet ne sert absolument à rien et peut donc servir à tout car il est rigoureusement intégral.

Je dois aussi poser une attache pour la remorque , Mais je n'est pas trouver de renfort (hors solution carbone )
en respectant ce plan , une cyclone pour la tente devrait suivre sans probléme

Une remorque sur un Quattrovelo j’ai acheté le mien entre autre pour éviter la remorque.
Si tu peux, évite ça, je te rappelle que ce n’est pas plat du tout la Bretagne et une remorque c’est lourd à traîner.

+1 pour la remorque!

C'est pas plat la Bretagne ? Et le Milan SL #14 il a fait comment pour faire 39 km/h de moyenne l'année dernière ? Chez moi ce n'est même pas la peine d'essayer.

Salut Magnum  " +1 pour la remorque!"
Merci de préciser ta pensé maître Yoda !


Salut Lud'O  
J'avais cru lire , tourisme , vacances , on profite de la vie Bref c'est pas une compét't!
39 km/h de moyenne ,t'est bon pour Nandax au mois de juillet

Merci Denis pour avoir diminuer par tél. mes appréhensions  !
je vais surveiller de prés le poids embarqué
Allez soyons fou je ne prendrais qu'un maillot de bain 1 pièce.

Salut cafouille!
Une remorque c'est lourd à traîner, lourd à freiner et c'est un peu pénible à chaque arrêt...

Salut Cafouille

Je ne roule pas en Milan , je parlais de Denis mais je ne sais plus où il a écrit ça dans son sujet donc y a clairement moins de relief en Bretagne que chez moi.

pour le relief en Bretagne il y a ce qu'il faut
ayant vécu une vingtaine d'année en Bretagne et maintenant en montagne je dirais qu'il est presque plus facile de rouler en montagne qu'en Bretagne
en montagne tu sais que cela monte pendant une dizaine voire une vingtaine de km , d'entrée tu prends ton temps alors qu'en Bretagne comme les côtes sont beaucoup moins longues tu veux souvent les attaquer plus fort et au final pour moi c'est plus dur

Tu as bien raison Marcel, je l’ai encore constaté vendredi dernier pour ma dernière étape de 188km pour 1770m de D+.
J’ai pris le chemin le plus court, en gros l’ancienne N12 devenue D712, ça n’arrête pas de monter et descendre, au bout d’un moment c’est usant. Heureusement il y a quand même quelques belles descentes, j’y ai fait mon record de vitesse depuis le début du périple.
En réalité, c’est plus agréable de passer par les monts d’Arrée, ça monte longtemps et plus doucement et ça redescend doucement pendant des dizaines de km. Un pur bonheur pour un velomobile.

Pour Cafouille, le petit tour en Bretagne est une randonnée, chacun la fait à son rythme, d’ailleurs comme nous serons 10 par moment, il y aura plusieurs groupes pour éviter une caravane trop longue sur la route. Il n’est pas interdit de rouler seul, chacun fait comme il peut et comme il veut.

D'abord la dernière étape du retour de Suède, 188km pour 1750m de D+, en fait l'étape la plus vallonnée.

A St Brieuc une piste cyclable qui longe la voie rapide permet de passer au nord sans avoir à traverser toute la ville.

Les murs sont tagués sur la fin de la piste, il y a là au moins 500m où les artistes de rue ont pu laisser libre court à leur art.

Avant d'attaquer la partie qui est sur la voie rapide et qui enjambe le pont.

Sur le pont

Bon, là il faut sortir, pas de doute.

La rivière de Morlaix, ça devient bon.

Max Ouhel m'attend de pied ferme à Lanhouarneau.

J'avais 5mn de retard, Il a eu le temps de choisir ses favoris.

C'est là que tout se termine.

Aujourd'hui, je suis allé acheter du miel à Rosnoën et comme il faut que je m'entraine un peu avec le Milan, c'est lui qui a été sélectionné.

136km donc avec 1400m de D+, ce n'est plus la même musique en musculaire pur.
Pour la première fois depuis très longtemps et en plus du dual drive, j'ai dû utiliser le petit plateau.

Ouf, arrivé au point culminant, 300m. La descente sera rapide, il faut freiner la bête car il y a quelques courbes.

Le décor au Menez-Meur vaut toujours le détour.

Puis je suis passé une 1/2 heure avant Magnum sur le pont de Plougastel.

Ca bouchonne sur le pont de l'Iroise réservé aux véhicules à moteur, 2 des 4 voies sont consignées car l'acrobate contrôle les câbles.

Et c'est comme si tout recommençait...

En attendant de partir vers la Vendée demain de bonne heure, j'ai testé de nouveaux pneus sur le Milan.

Des Schwalbe G-One speed en 40-406. 190g le pneu pour 250g les scorchers 120 qu'ils remplacent.

L'avantage en statique, c'est que ces pneus font 36mm de large et 44mm pour les scorchers.

Les 15km de test ce matin ont démontré qu'ils sont confortables et semblent rouler aussi bien que les Scorchers.
Mais le gros avantage c'est que le rayon de braquage est plus faible.

A confirmer semaine prochaine par une sortie plus longue.

Je ne comprends pas bien comment le rayon de braquage peut être modifié ...

Parce que les Scorchers ont moins de marge par rapport aux G-One sans toucher la coque.

Ce n'est pas la tringlerie qui limite, mais le frottement des pneus latéralement. Pneu plus étroit, meilleur rayon de braquage.
Marrant quand même, que deux 40 mm soient si différents.

Pas étonnant qu'il soit plus léger puisqu'il est plus mince. C'est un peu du marketing de bas-étage à la limite de la tricherie. Même si j'aime bien ces G-One 40-406 que j'ai à l'avant de WAW418, j'aurais préféré que les cotes soient justes au départ.

Zenedavtri a écrit:

....A confirmer semaine prochaine par une sortie plus longue.

Bonjour.
Très intéressant car les  Scorchers sont meilleurs que les  ProOne TL (dans mes condition d’utilisation.)
Il faudrait savoir si le Go-One est aussi efficace ?

Quelle est la largeur des jantes sur lesquels sont montés ces G-one ?

Car avec 36mm de largeur réelle, cela ne fait que 4mm de plus que mes Pro-One 28x406 qui font en pratique 32mm de large sur mes jantes de 23mm de largeur extérieure (18mm intérieure) !

La largeur du pneu varie peu avec la largeur de la jante, sur les Quattro c'était 37mm de mémoire avec des jantes plus large.

Nous voilà arrivé à Vannes après 210km bien vallonnés.

Pause déjeuner à Carhaix avant d'entamer la traversée du no man's land.

Le quattro moyennement chargé faisait 62kg au départ de l'étape.

Magnum arrive pleine balle après refait le plein d'énergie.

Demain à peu près la même distance mais bien moins vallonné.

Vendredi grand ciel bleu et direction plein sud.

Premier arrêt à Férel après le passage du barrage d'Arzal.

Ca circule aujourd'hui, pas de camions mais que de bagnoles. On apprécie à sa juste valeur la piste cyclable avant le pont de St-Nazaire.

Le marais Breton, toujours un endroit bucolique.

Et voilà le camping, Labiquette est déjà là.

208km, beaucoup moins de D+, température extérieure 26°c au maximum.

Hier, nous avons fait la promotion du Vélomobile à La Tranche sur Mer.
Aujourd'hui repos, on profite de la plage avant de reprendre le chemin du retour demain à l'aube.