Pederrodoù (Quattrovelo#9 & #220) & Duoquest #03

Issu d’une famille de 10 enfants avec de l’espace pour bouger et de quoi donner cours à nos inventions suffisent à développer un esprit créatif.
Associé à une formation mécanique et voilà le résultat.

Salut les Ami(e)s, un peu de soleil dans cette morosité ambiante.



Le Duoquest 02 est quasiment terminé, seul problème, il semble attirer la pluie pourtant assez rare chez nous.

Non ce ne sont pas des freins de BSA (pour les connaisseurs) mais des moteurs All-axle de chez Grin technologie, de chez Declic-eco mon fournisseur attitré.
Pour l'instant un seul moteur en fonction, un contrôleur nous donne du fil à retordre.

L'intégration sur les jambes de suspension n'a pas posté de problème, juste un décalage de 10mm de la roue vers l'extérieur mais acceptable sur cette machine.
Plus un tirant M8 au lieu de M6.



Les gouttières réalisées lors de la fabrication semblent jouer leur rôle en évitant que l'eau ne ruisselle à l'intérieur.
Reste le capot du coffre à fabriquer, le moule est prêt à recevoir la stratification.

Même les toits flevo ne gâchent pas trop la ligne.

Petite vue de l'intérieur.

Comme mon trip semble avoir du civid-19 dans l'aile, je vais pouvoir faire avancer le numéro 03.

Les mots me manquent Denis...

Vraiment superbe! Bravo l'artiste!

C'est gentil de m'avoir fait une place Denis !

Superbe Denis, que d'heures de travail et d'inventions...

Bonjour Denis,

Je découvre tes nouvelles réalisations, SUPERBES

Félicitation, j'espère le voir à la tranche.

@+Willy

Salut Denis !

C'est une merveille ! Que d'évolution versus quand je l'ai vu au mois de juillet 2019 ;-) Quel travail ! Bravo !
Moi aussi: les mots me manquent pour décrire l'investissement et le résultat

Maintenant, il nous faut lire tes impressions en essais sur route

Chapeau !

Bon soir,
C'est un travail extraordinaire !
As tu respecté la distance de 1 mètre entre chaque personne ?
Je sais que les constructeurs automobile envisage de le faire car seul Hummer est homologué anticonfinement pour le moment.
Au plaisir,
le con finé, Jacques

Willy, si il y en a un à La tranche, ce ne sera pas celui là, le numéro 3 peut-être.

JM22, du boulot, ça oui il y en a un paquet et j'ai l'impression de n'avoir jamais fini.

Salut Jacques, la seule que je puisse emmener c'est ma chère et tendre si on peut continuer à faire du sport, mais pour les bistrots c'est foutu.

Le problème électronique qui n'en était pas un est résolu ce soir, merci Gui13, les 2 moteurs fonctionnent à merveille, reste à tester sur route.

Jacques Pouliquen a écrit:

le con finé, Jacques

Quelle finesse ce Jacques !

Jacques Pouliquen a écrit:

le con finé, Jacques

Salut les Amis!
As-tu vu Jacques, comment je maîtrise la distanciation sociale?
C'est bien toi que j'ai klaxonné en passant au Relecq?
Tu ne semblais pas si con finé...

Bon matin,
Ben si je me confine sur la yole. Quant à toi je n'en sais rien, tu roulais avec la coiffe (mimetisme breton) je n'ai donc pas pu voir combien vous étiez dans le véhicule.
Au plaisir,
Jacques

Balade solo ce matin pour tester la machine avec son assistance totalement opérationnelle.

Peu après mon départ, j'ai croisé Ronan avec le Milan qui lui avait presque terminé sa balade.
La différence de volume est impressionnante.


Direction la plage du Curnic pour une séance photo.


Remarquez ce ciel éclatant.

L'assistance fonctionne à merveille, le Duoquest devient léger et le freinage régénératif est un plus indéniable sur une telle machine.
La consommation s'est établie à 7,5Wh/km, somme toute raisonnable pour une vitesse moyenne de 30km/h.

Si en solo tu es déjà à 30 km/h de moyenne, j'imagine qu'avec ta moitié vous pédalerez comme quatre
et que les performances vont être stupéfiantes!

Un VM à deux places, c'est un tandem caréné et donc tout comme avec un tandem, même en 100% musculaire, cela devrait rouler très vite, plus vite qu'un VM solo.

Zenedavtri a écrit:

La différence de volume est impressionnante.

C'est clair !!!

Bon Magnum , tu feras de la place à Zened sur la route !!

Fleur a écrit:

.....plus vite qu'un VM solo.

Bon matin,
l'augmentation de surface frontale est compensée par l'augmentation de puissance.
Le Cx est moins favorable pour une forme plus ramassée.
Pour un tandem en ligne c'est différent.
Il me semble.
à tester ...

Tu as bien résumé l’affaire cebd, et c’est bien sensible par rapport à mes autres VM.
La vitesse en descentes est moins élevée.
Avec des moteurs direct-drive, ça régénère au-dessus de 50kph pour une batterie 48v et 10 de moins avec une batterie 36v, alors on fait avec et on se réjouit de voir la batterie se recharger.

curieux les rebords du coffre arrière qui ressortent beaucoup....

cebd a écrit:

Fleur a écrit:

.....plus vite qu'un VM solo.

Bon matin,
l'augmentation de surface frontale est compensée par l'augmentation de puissance.
Le Cx est moins favorable pour une forme plus ramassée.
Pour un tandem en ligne c'est différent.
Il me semble.
à tester ...

La surface frontale me semble loin d'être doublée ?

Pour le Cx, sans doute moins favorable mais à confirmer. Le rapport longueur/largeur ne défini pas tout, il y a aussi la forme comme l'ont montré les tubes en forme d'aile tronquée.

Le poids de l'équipage en duo sera presque doublé (avec deux cyclistes du même poids) ce qui devrait augmenter la vitesse en descente en duo par rapport à en solo.

Pour un tandem classique en ligne, la surface frontale n'augmente pas mais les turbulences devraient aussi augmenter le Cx.

Bon matin,
Un peu hors sujet, mais je me suis fait arrêter ce matin à Brest en vélomobile. Je revenais d'un don de plasma et ai dû produire le récépissé de l'EFS pour éviter une réprimande au moins. Soyez prudent.
Jacques

Avoir toujours son attestation à jour avec soi...

Bravo encore Denis... tu concrétises et tu perfectionnes à merveille un concept de plus dans le monde créatif et étendu du cycle horizontal.

3tigouille a écrit:

curieux les rebords du coffre arrière qui ressortent beaucoup....

Cette partie peut subir des contraintes lorsqu’il y a un enfant à l’arrière qui prend appui dessus pour monter et descendre.
Quand le capot sera en place ce sera moins visible.

Pour le test en descente de plus de 8% il faudra attendre la fin du confinement.
Ce matin il y avait un contrôle de gendarmerie quand je suis allé acheter mon pain à vélo.
Il n’arrêtait que les bagnoles, je lui ai proposé mon castaficat de circulation mais il a décliné.