Wheelbe et ses triclous

Zenedavtri a écrit:

C’est un boîtier de pédalier complet qui viendra remplacer celui que tu as sur ton tube carré.

Bon sang mais c'est bien sûr, je n'avais pas bien remarqué que le pédalier était emmanché sur la bôme. J'ai fait mes réglages de longueur sans le remarquer, je suis un peu neuneu parfois.

Je vais faire mes emplettes chez velomobiel ! Je vais fulminer de devoir attendre à quai le temps que cela arrive des pays-bas.

Merci beaucoup Zenedavtri, tu me sauves le week-end !

Rsar a écrit:

Salut Wheelbe,

Je suis à Toulouse (autant dire la porte à côté) et il se trouve que j'ai aussi un Waw (le 202) qui fut un temps assisté électriquement (moteur roue Bionx) que j'ai remplacé par une roue classique.
Bref, j'ai cassé ma bôme l'an dernier et j'ai trouvé un soudeur qui fait de l'alu super sympa à côté de Toulouse. Si jamais ça t'intéresse, je te donnerai son adresse. Depuis un an, la bôme n'a pas bougé !

Je me sens bien acceuilli ici, pourquoi n'ai-je pas écris plus tôt

[edit] Merci pour l'info, envois moi le contact par MP c'est toujours bon à prendre.
Pour la rencontre sur trois roue, d'ac'O'd'ac, cela fera plaisir de rencontrer un autre hurluberlu, pardon, type en avance sur son époque !

Zenedavtri a écrit:

Avec l’experience, 25000km de moteur-roue et 30000km de moteur qui entraîne le pédalier et bien je préfère nettement la deuxième solution.

Avec l'expérience: 31888 km de moteur pédalier et 54169 km de moteur roue et bien je préfère nettement la deuxième solution.

Il en faut pour tous les goûts.

Pour le sifflement des roulements, tout vient à point à qui sait attendre...

Je ne savais pas que nos Bretons étaient diamétralement opposés sur ce point

Finalement c'est comme pour la bière, blonde, blanche, brune, aller je fais comme vous,les deux supers rouleurs je choisi la deuxième solution!!!

En attendant ma pièce, j'ai fini un ponçage et une première couche d'époxy. J'ai mieux réussi que mes premières fois mais c'est pas encore tout à fait au point, j'ai quelques petites coulures à gratter et des petits trous où j'ai été un peu radin sur le pinceau.

M'enfin, avec les températures actuelles la prise est lente, aussi une semaine ne sera pas de trop pour parfaire le vernis.

J'ai reçu et installé le kit de centrage du pédalier Bafang de velomobiel.
Il est impeccable, la finition et l'alignement des points de fixation sont exacts.

Malheureusement si les 8 mm de décalage centrent bien le pédalier, sa largeur fait que maintenant mes chaussures touchent, certes moins, mais frottent sur les passages de roues des deux côtés maintenant. Pas de jaloux.

J'ai environ 1.5 cm d'espace horizontal entre la pédale et le passage de roue à droite, et 2 cm à gauche.



Stephane Boving, de Katanga m'avait prévenu de ce risque et m'a demandé de lui demander le cas échéant comment remodeler légerement en chauffant les passages de roues pour donner les quelques millimètres qu'il me manque.
Lors, je n'ai pas de nouvelles, à l'approche des fêtes, il sont peut-être resté dans leurs chaumières en tchéquie...

Savez-vous comment procéder pour remodeler le kevlar sans trop risquer de tout défoncer ?

Je cherche aussi des manivelles complétement plates, comme dans cet exemple fantôme sans ergot prêt de l'axe, mais pas moyen de trouver un magasin qui les offre.

Si tu ne trouves pas, peut-être faudra t'il passer par une fabrication spéciale sur mesure (Par toi ou par un spécialiste)

Par contre, si les manivelles ne sont pas droites habituellement, il y a peut-être une bonne raison:
Je crains par exemple que tes talons accrochent régulièrement des manivelles droites...

Tu peux essayer les manivelles de schlumpf c’est ce que j’ai monté sur le Bafang du Quest XS de Madame.
Je déconseille de chauffer pour déformer le composite à base de résine thermodurcissable, il perdra ses qualités.

Vincent zo a donné un lien pour se fournir en manivelles droites: https://velorizontal.1fr1.net/t24188p25-quel-moteur-choisir#586009

Didier33 a écrit:

Si tu ne trouves pas, peut-être faudra t'il passer par une fabrication spéciale sur mesure (Par toi ou par un spécialiste)
Par contre, si les manivelles ne sont pas droites habituellement, il y a peut-être une bonne raison:
Je crains par exemple que tes talons accrochent régulièrement des manivelles droites...

Salut Didier,

Les manivelles bafang que j'ai sont droites, c'est juste qu'elles ont un déport ou ergo au niveau de l'emmanchement, ce qui ajoute à la largeur totale. Cf. image plus haut.

Difficile d'expliquer....

[edit:] attention sur la photo, il y a un paralaxe qui donne l'impression que la manivelle s'écarte. Elle est bombée, mais droite, c'est à dire que l'extrémité de la visserie de l'axe est au même niveau que celle de la pédale accrochée à la manivelle.

Didier33 a écrit:

Je crains par exemple que tes talons accrochent régulièrement des manivelles droites...

À ce propos, je pense que les pédales sont munies d'une tige assez longue pour éviter cela, une "shoe clearance" pour nos amis britanniques.

Samural a écrit:

Vincent zo a donné un lien pour se fournir en manivelles droites: https://velorizontal.1fr1.net/t24188p25-quel-moteur-choisir#586009

Je suis perplexe Samou,

J'ai déjà des pédales droites, mais qui sont larges à cause de l'ergot qui éloigne l'axe du corps principal de la manivelle. Toutes les pédales ont l'air d'être faites ainsi, mais cela ne me convient pas pour le problème sus-évoqué.

Pour bien faire il faudrait que l'on s'accorde pour distinguer les manivelles que je cherche, disons "plates" pour nuancer de "droites". Les manivelles évoquées sont d'une part extrêmement chères et rien n'indique si elles sont droites ou plates. Les photos sont toujours prises de côté, jamais de dessus, y compris les Schlumpf.... scrogneugneu !

Vraisemblablement, après réflexion et guides avisés de la communauté, on ne peut pas faire plus plat que ce que j'ai, puisque le manche carré et la vis de bridage de la manivelle déterminent la largeur minimale possible.

Je n'avais pas bien saisi cette donnée. Une pédale de q-factor=0 est bien "plate".

Il me faut donc me résoudre à découper le kevlar et créer une concavité en stratifié sur la zone qui frotte. Cela tombe bien j'ai du kevlar qui vieilli en rouleau...

Bon, j'en ai bavé à couper le kevlar avec mon mini porte outil. J'ai cassé une vingtaine de disques.

J'ai tendu du scotch alu depuis l'extérieur, et stratifié carbone à l'intérieur. Je n'ai finalement pas utilisé mon kevlar faute de ciseaux adaptés. Tant pis cela sera plus léger et rigide  





J'arracherai le scotch la semaine prochaine et j'ajouterai des couches de carbone à l'extérieur.

je viens de découvrir ton sujet : bravo pour ce que tu as fait, j'espère que ça ne réduit pas trop le rayon de braquage.
J'ai eu le même problème quand j'ai mis un bafang sur mon vieux waw : la chaussure droite touchait.
comme toi j'ai cherché des manivelles plus droites, sans succès ; du coup, j'avais raccourci un peu l'axe, meulé la partie interne de la manivelle qui s'emboîte sur l'axe et retouché à la lime le carré femelle, tout ça pour enfoncer un peu plus la manivelle et la rapprocher du pédalier. C'est un peu du bricolage car l'emboîtement est un carré conique et à la main, les retouches ne sont pas évidentes ; mais ça m'a permis de gagner les quelques mm manquants pour que le côté de la chaussure ne touche plus ( enfin certaines chaussures, d'autres avec des boucles de serrage plus épaisses frottent toujours).
Bienvenue à toi en tous cas ; et si tes chaussures touchent toujours, peut-être un jour feras-tu comme moi : revenir au tout musculaire

Laurent69 a écrit:

Bienvenue à toi en tous cas ; et si tes chaussures touchent toujours, peut-être un jour feras-tu comme moi : revenir au tout musculaire

Salut Laurent,
Merci pour ton accueil.

Oulà, je n'oserai pas toucher au bafang de sitôt, je veux le voir marcher avant. Alors que Keiko, je lui en ait déjà fait tellement voir...
Mais c'est bon à savoir le coup de la meuleuse, si je veux gagner encore quelques millimètres... j'aviserai.

Quant au musculaire, je sais ce que c'est et je ne renonce pas. J'ai, depuis peu, moi aussi un joli DF - jaune - dans le garage, et je peux prouver que l'on peut rouler à plus de 40 km/h avec les mollets. Je n'ai rien à prouver physiquement, je sais donner. De tous mes vélos, ce vieux WAW, c'est le seul qui soit équipé d'une assistance.

J'ai besoin de l'assistance pour cette machine à vocation utilitaire et vélotafesque. Avec celle qu'il y avait avant je ne l'utilisais que sur les côtes et lors des accelerations en ville, pour m'insérer plus vite, et lorsque je n'avais plus d'énergie en fin de journée ou à la fin d'un stage de jujutsu, en maladie, que sais-je des inombrables causes de fatigues la vie peut proposer ! Je l'ai bénie de temps en temps.

Cela dit, je préfererai m'en passer, ne serais-ce que sur l'économie de coûts, de masse, de fils, de bricolage, de risques de pannes que cela comporte, sans parler d'écologie.

Laurent69 a écrit:

je viens de découvrir ton sujet : bravo pour ce que tu as fait, j'espère que ça ne réduit pas trop le rayon de braquage

Quant au rayon de braquage il ne devrait pas en souffrir, chaussé en 406x37, il reste au moins 2 cm manettes à fond.

Ok, on se ressemble beaucoup alors : un vieux waw électrifié et un df jaune : tout pareil. Tu nous monteras des photos du petit dernier ?
Ressens-tu comme moi une nette différence de roulement entre les 2? Moi c’est net, en roue libre, le df va plus vite et plus loin ( par exemple à la fin d’une descente)

Laurent69 a écrit:

Ok, on se ressemble beaucoup alors : un vieux waw électrifié et un df jaune : tout pareil. Tu nous monteras des photos du petit dernier ?

Oui (dès que je me serai renseigné pour changer le titre du fil)
[edit] dès que possible [/edit]

Laurent69 a écrit:

Ressens-tu comme moi une nette différence de roulement entre les 2? Moi c’est net, en roue libre, le df va plus vite et plus loin ( par exemple à la fin d’une descente)

Je n'ai pas encore trop de kilomètres avec le DF, mais j'ai été très surpris de son inertie malgré sa masse bien inférieure. Je la trouve supérieure à celle du WAW, on perd encore plus  lentement de la vitesse. Cela doit être en effet la qualité des roulements qui est en cause.
[edit] pour le plus vite, oui, je confirme aussi[/edit]

Savez-vous comment s'appelle cette pièce du mat des WAW ?

C'est un embout de tube alu de 22 mm, qui est basé sur une rondelle fraisée M6, mais je ne sais absolument pas où trouver ce genre de pièce, déjà il me manque le nom pour faire une recherche pertinente.
J'ai cherché avec les termes "embout tube fraisé aluminium" sans succès.