hello voici le ...waw orange 240

D'accord merci pour l'explication Zapilon.

" Avec une biellette trop résistante ou trop cassante. "

La Fontaine conseillait le roseau (qui plie mais ne rompt pas) de préférence au chêne

mon tourneur/fraiseur m'a fait une neuve inox pleine .....

heu  prax    ..... c'etait  cette barre(bras)...   fleche verte    qui etait a échanger  en   sav  katanga....les  news  bras sont plus forts sont composés d’une "tige pleine" de  8 mm.     la fleche rouge est celle qui a bobo     

j'ai appris cette aprem que Les WAWs sans moteurs sont toujours avec les tiges plus légeres et soudées. les waw avec moteur electrique ont des barres pleines !!!!

Bonsoir,
La biellette verte  est sollicitée en tension lors du freinage , donc moins en compression que la rouge en virage ou lors d'un choc latéral.
Sur le A4 ( Mr Zap confirme !? ) la verte est dans le sens opposé , c'est moins bon et rare , car en compression au freinage

" Sur le A4 ( Mr Zap confirme !? ) la verte est dans le sens opposé , c'est moins bon et rare , car en compression au freinage "

Yes, le A4 pousse ses roues avant ... mais 95% de la puissance de freinage est chez moi transformée en wh par la roue arrière
Les biellettes sont des tiges filetées en acier oxydable de diamètre 8mm, les 2 extrémités sont sur rotules

ça  c'est moi  avec le waw orange   "I swear to God Officer, I'm just a little old man bicycling to work!"

   « Je jure devant Dieu Officier, je ne suis qu'un petit vieil homme qui fait du vélo au travail ! "

J'ai le waw 323 et c'est apparemment le dernier a être équipé des tiges ( flèches vertes ) de 6 mms creuses . j'ai contacté Stéphane Boving ( Katanga ) qui m'a expédié gratuitement les 2 tiges pleines de 8 mms . Quelques rares tiges creuses ont apparemment lâchées . je n’ose pas imaginer les dégâts en cas de rupture de celles ci a 80 kph, voir plus ! donc plus serin dans les grosses descentes !!!

oui c'est ça ...https://www.katanga.eu/exchange-of-front-suspension-arms/

j'ai réussi a placer le waw (tres bien accueillis ...) le a4 ça passe mieux... a un rassemblement ancienne tutu

j'adore ce mélange véhicules anciens et vélomobiles, étant moi même amateurs de vieilles guimbardes...sur certains point le VM permet de retrouver des sensations des premiers usagers de la route, le temps ou la machine nécessitait toute l'attention de son conducteur, et ou ce denier était exposé aux éléments, les vitesses moyennes étaient d’ailleurs proches des nôtres...bon ok je vous parle de véhicules motorisés d'avant 1914

j'ai meme une video bien regarder  la fin  !!!   https://www.youtube.com/watch?v=uvnKqJqWy2E

Pas bavard sur le VM le caméraman! Bon il l'a filmé c'est déjà ça...

Tu as eu pu échanger avec les aficionados j'imagine?

hello... lors de grande chaleur le waw grinçait a l'avant lorsque j'appuyais fort sur les pedales .....mais le bruit est revenu en météo normal ....étant en vacances depuis hier j'ai decidé de demonter .....le systeme pedalage ....etc et j'ai trouvé les rossignols c'est dans la traverse la partie montante (voir fleche rouge) y'avais du jeu .....j'ai mis graisse et et bloqué la traverse avec une cale bizzauté j'ai trouvé le soucis en etant installé dans le waw frein main serré ... et en poussant sur les manivelles ... apres la reparation plus de bruit mais apres un essai sur route le bruit est revenu au bout de 2 kms et j'ai remarqué en poussant avec les pieds la traverse pres du plateau bouge de 2/3 mm en latéral d'ou le grincement ....a mon avis on peut rien a faire ....

j'ai fais un essai raideur avec une barre que j'avais sous la main ... je repousse avec les pieds/pedales ça bouge plus en latéral et l'ensemble est bien rigide ....mais ça grince encore un peu lors de forte poussé pedale

As-tu bien vérifié qu’il n’y avait pas une fêlure près d’une soudure ? J’avais eu ça sur mon waw ( bon, il était vieux)

oui soudure nikel mais comme je suis grand niveau jambes le bloc pedalier est assez loin en + j'ai rajouté 3 cm donc grand porte a faux !!

hello, tu as réussi à solutionner le problème de grincements ?

je suis attentivement tes aventures car je pense avoir un gabarit identique au tiens et j'aurais potentiellement les memes déconvenues a moins que WAW 645 bénéficie de quelques améliorations d'origine.

ben pour les grincemments j'ai toujours la barre provisoire qui rigidifie l'ensemble ya eu beaucoup de modif en 10 ans le mien de 2015 et merci d'avoir lu mon post

hello  comme la  météo vire   a la pluie cette semaine .....donc  waw/taf en service......j'ai decidé  cette aprem    de controler la chaine   j'ai mis le waw  sur le flanc ....  et j'ai remarqué une belle  hernie  en plus a l'  intérieur    de la roue  donc  invisible   !!!   ça aurait donner  un  bon eclatemment a 5 h00   du matin   et vient  de voir   un rayon est cassé      

vendredi matin 5h25   le camion  poubelle   ma frolé/heurté    ....je l'ai depassé  car lui en arrret   chargement poubelle ... je me suis  rabattu    et apres  y'avait  feu  .rouge ...(il a demarré  quand je me suis rabattu )   ....et la phrase   "je vous est pas vu "       c'est pas trop mechant     mais la queue   hs    mais  j'ai pus repartir   au taf   avec  p'tite frayeur  quand meme  

C'est la poisse

En même temps ça aurait pu être encore bien pire pour toi , heureusement ce n'est que la queue du waw qui est remplaçable .

oui  bien pire     les parties  avant  /arriere    amovible c'est le top