Le water bike de Chiliboats (vélo sur l'eau)

Nouveau sujet créé à partir de la scission du sujet de présentation de Aqui Bike

Bonjour Aqui Bikes

Adepte du vélo couché / vélomobile, de la nage en mer en toute saison, du kayak de mer, une idée me trotte dans la tête depuis un certain temps,
pourquoi ne pas faire un mélange des genres et naviguer en pédalant ?
L'eau commence à être froide pour nager de longues distances, 8°C à l'heure actuelle.
Je veux convertir la "nage en mer" en "navigation en mer" mais avec les jambes !
J'habite sur la côte, ma maison donne directement sur la plage.

Je me disais qu'il fallait que je prenne contact avec Plasmor fabricant de kayak de mer à Vannes pour les coques
et que je vois avec Joël de Cycles JV-Feniou la possibilité de faire une structure de vélo couché à mettre sur deux coques effilées...
.. et ... je découvre ce waterbike et me dis qu'il m'en faut un !

Seul bémol, je le veux absolument en position couchée, pas question de pédaler en position assis-debout car comme le dit Didier, centre de gravité abaissé, 50% de moins de prise au vent et position bien plus confortable pour de longues distances (avec possibilité de mettre un carénage de protection frontal contre les embruns).
Il existe déjà, on le voit sur la vidéo


Il ne reste plus qu'à faire le forcing auprès du fabricant pour qu'il soit importé en France.
Je ne doute pas que je ne serai pas le seul intéressé, il y a un marché du waterbike couché à développer, c'est sûr !

Je suis enthousiaste quant à cette façon de naviguer. Je ne demande qu'à concrétiser.
Aqui Bikes tu peux me contacter sur ma MP.

Cordialement. Christian.  

Sinon il y a les Hobie kayaks https://www.hobie.com/xe/fr/kayaks/mirage-revolution-16/ j'en ai déjà vu en mer ou sur la Loire, ça dépote
A l'inverse, je suis passé au kayak de terre (c'est moins agité ) : le handbike

Bonjour Aqi Bike,

Je me suis moi aussi beaucoup intéressé à ce type d'engins pour lesquels il existe pas mal de fabricant outre-atlantique. Je suis loueur de cycles et ma commune est traversée par le canal du Rhône à Sète. C'est cela qui m'avait amené à me pencher sur le matériel existant ayant imaginé des circuits mixtes trike-bateau couché. Malheureusement, la communauté de commune a mis 10 ans pour aménager le port et je suis maintenant trop près de la retraite pour créer une base.
Comme mes collègues, je suis convaincu que la carte à jouer est la version couchée pour tous les avantages qu'ils ont déjà énoncés. L'intérêt premier de ton produit est la structure gonflable. Légèreté, hivernage dans un minimum de place, logistique facilitée (un break suffit pour transporter plusieurs engins) etc, etc, ( je suis un ancien commercial, ça jaillit facilement   ).

Quant est-il des homologations aux affaires maritimes et auprès des voies navigables de France ?

Tiens nous au courant de l'évolution de ton projet.

Salut ! super ces vélos cata !
tu a entendu parlé du gars qui a traversé l'atlantique en pédalo ?
et bienvenu !

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Ralevy - Modo

Le Barjoboss a écrit:

...
Qu'en est-il des homologations aux affaires maritimes et auprès des voies navigables de France ?
...

Pourquoi une homologation ? C'est obligatoire pour la promenade en deçà de 300m de la plage, ou pour naviguer sur un fleuve ?

Je ne pense pas ...

Ils doivent être classés parmi les engins de plage, comme les pédalos de location, les planches à rame ou les kayaks récréatifs...

Bonjour,

Est-ce que je peux m'en faire livrer un sous 24h ?
C'est pas pour dire mais avec ce qui tombe, ça va devenir impératif !...

Bon dimanche malgré tout
Pulsar33

L'homologation est obligatoire ne serait-ce que pour dire que c'est un engin de plage. Il faut bien qu'il y ait une homologation pour le nombre de personnes autorisées à bord. En eaux intérieures, ce matériel peut se trouver à côtoyer des maxi-péniches de 10 m x 100 m qui ne sont pas d'une maniabilité extraordinaire, il faut donc avoir une idée des problèmes de navigation qu'il peut générer. L'homologation garantie aussi la sécurité des usagés. Il y a quelques années était né un engin assez similaire à celui-ci. Il s'agissait d'un principe de vélo droit sur une planche de surf. Il n'a fallu que quelque mois pour qu'il y ait une victime. Un engin s'est renversé, la personne qui le manipulait s'est retrouvée en dessous avec son gilet de sauvetage pris dans le guidon immergé ; elle n'a pas pu être réanimée. Désolé de casser l'ambiance mais si il y a des règlements ce n'est pas forcément pour enquiquiner les gens.

Jean-Jacques, je ne connais pas la réglementation des eaux intérieures, mais en ce qui concerne la réglementation de la navigation en mer, j'ai trempé, au début des années 2000, dans la négociation, avec les autorités maritimes, de la navigation en mer des kayaks, en tant que Président de la Fédération de la Plaisance en Kayak de Mer (ce que je ne suis plus aujourd'hui). Pour en savoir plus, voir ici : https://www.pagayeursmarins.org/.

Contrairement à ce que tu dis plus haut, le classement "Engin de plage" est un classement par défaut de toute embarcation qui ne répond pas aux critères d'une des autres catégories. Il n'y a donc pas besoin d'homologation. Si tu navigues dans une baignoire (avec le bouchon en place ) ton embarcation est classée engin de plage et n'est pas homologuée.

La chose importante à savoir sur cette catégorie d'embarcation c'est qu'il est interdit de s'éloigner de plus de 300 m d'un abri. Ce dernier étant défini comme un endroit où l'embarcation et son passager peuvent être sortis de l'eau (mis à l'abri). Ceci veut dire qu'un engin de plage est incapable de longer la côte, même à quelques mètres du bord, s'il n'est pas possible d'y débarquer.

Philippe

On a donc le droit de louer n'importe quoi au risque de mettre la vie d'autrui en danger.

Ces engins de plage doivent déjà répondre à certaines normes, je suppose.
Cela dit, ce ne sont pas tant les engins de plage qui sont dangereux mais plutôt ceux qui sont dessus qui peuvent être imprudents...

C'est un peu pareil avec les vélos...

Les véhicules à moteur sont bardés d'homologation draconiennes , leurs conducteurs de permis parfois professionnels, et regardes ce qui se passe...

Le Barjoboss a écrit:

On a donc le droit de louer n'importe quoi au risque de mettre la vie d'autrui en danger.

Selon la réglementation, oui, mais en cas d'accident, le loueur devra démontrer qu'il avait bien signalé les limites réglementaires et les dangers de la zone de navigation. On parle bine d'engin de plage. Le nom n'a pas été choisi au hasard...

@Didier : à ma connaissance, il n'y a aucune norme sur les engins de plage car ils sont définis par défaut...

Philippe

"n'importe quoi" non, puisque un engin de plage est une embarcation qui par définition est un engin flottant pouvant embarqué une ou plusieurs personnes........

Merci Ralevy d'avoir œuvré pour la réglementation, je me souviens que c'était un grand sujet de discussion au sein du club de Saint Naz et merci aussi pour le lien du site des pagayeurs marins, je l'avais un peu oublié et cela m'a permis de découvrir des infos intéressantes concernant les kayaks gonflables........  je n'ai pas totalement renoncé à ma pagaie

Tu as raison Viviane, mais une planche est un engin de plage, même si on ne peut pas monter dessus.

Tu as bien de la chance de ne pas devoir renoncer à la pagaie. Moi j'ai dû abandonner tout espoir pour des problèmes d'épaules qui durent depuis 2006...

Bonnes balades, sur terre et sur mer.

Philippe

Concernant les normes, il y en a un peu quand même au moins en ce qui concerne les bouées de flottabilité pour les enfants et les matelas gonflables...

Et voici le modèle couché, le Hobie Mirage Adventure.

(vidéo un peu ancienne, il y en plein d'autres).
Je l'ai depuis 2 ans et c'est le pied.
Quand pas de vent pédale et pêche, et quand ça souffle, ça déménage.
Et c'est costaud.

PS : j'ai pas d'intérêt dans la boîte.

Trikris a écrit:

...

La production du BikeBoat Recumbent ("vélo couché") a été mise en suspens pour répondre à une demande importante sur le BikeBoat Up ("vélo assis")
Je conçois moi aussi les avantages que peut avoir la version couchée et ne suis pas étonné qu'elle puisse recueillir la préférence des lecteurs de ce forum (velorizontal... ). Cependant, en tenant compte de l'aspect commercial, et à l'échelle mondiale, la version assise séduit des acheteurs car c'est une posture immédiatement adoptée (pas de courbe d'expérience), très facile à manoeuvrer (guidon plus instinctif pour les novices) et que la hauteur par rapport à l'eau permet une utilisation en tous temps.
Ca le rend notamment attractif pour toutes les activités de location

La production va reprendre en 2018 et j'ai d'ores et déjà reservé le premier exemplaire pour le tester. Si les tests opérationnels (et la viabilité commerciale...) sont concluants, j'espère pouvoir le commercialiser pour l'été prochain pour pouvoir avoir les 2 modèles dans la gamme.

Trikris, j'ai bien reçu ton email et te recontacterai dès qu'une décision sera prise à ce sujet.

Barjoboss a écrit:

...

J'ai vu ton site. Effectivement ton emplacement aurait été idéal pour proposer des cricuits mixtes. Dommage que tu partes en retraite

Concernant l'homologation, j'ai pris soin de contacter la DGITM (direction générale des infrastructures du transport et de la mer) qui m'a confirmé que les waterbikes ne nécessitent pas d'homologation à partir du moment où ils n'ont pas été conçus de manière à être équipé d'une voile ou d'un moteur.
En revanche ma responsabilité en tant qu'importateur est de m'assurer que les embarcations présentent toutes les conditions de sécurité pour l'usager. C'est aussi la raison pour laquelle je ne distribue pas de modèle avant d'avoir notamment vérifié flottabilité, stabilité, direction. En tant qu'importateur européen, c'est à moi qu'incombe la responsabilité plutôt qu'au fabricant.
C'est ensuite à l'utilisateur qu'incombe la responsabilité de ne pas s'éloigner des côtes et de porter à bord l'équipement de sécurité adéquat.

Philippe a raison concernant la classification comme engin de plage. Il faut préciser tout de même qu'il faut répondre à un certain nombre de critères (liste exhaustive pour ceux que ça intéresse) et je ne sais pas trop si la baignoire avec bouchon y répondrait


Le modèle de cata pédale/voile par Hobie n'est pas inintéressant techniquement, mais les conditions d'utilisations sont quand même assez restrictives.
Un des trucs qui me fait croire au waterbike, c'est qu'on peut en loger 4 dans un break (avec les 4 utilisateurs :p) et mettre à l'eau n'importe où ou presque.

Merci à tous pour votre accueil en tous cas

Permets-moi d'ajouter que la version couchée est plus favorable au bronzage, à la dégustation de glace et à la "holydays attitude"...

Tu sais Aqui Bike, les pédalos en location ont cette position assise/couchée en général et ça ne présente aucun problème d'acclimatation à cette position et à la manette de direction sur le côté qu'on abaisse ou soulève.

Barjoboss, une homologation pour les vélos couchés, trikes, vélomobiles faits maison ? Et pourtant il y en a qui roulent... et ils ne sont pas plus à risque que les autres ...

Je n'ai pas abordé le potentiel de dangerosité mais le fait d'être en règle. Ainsi, ce n'est pas parce que les autoconstructeurs se dispensent de toute formalité qu'ils ne sont pas censés en avoir fait. Ceci a déjà été traité dans ce forum.
Aqui bikes a expliqué l'engagement de l'importateur-diffuseur, ça semble clair.

En mer, la réglementation est ici, les engins de plage (pas plus de 2 miles d'un abri) sont définis ici et "les embarcations propulsées par l’énergie humaine", c'est ici.
Ca ne rigole pas!

Mon Hobie est immatriculé comme un navire, et je peux aller jusqu'à 6 milles d'un abri.

Trikris a écrit:

Tu sais Aqui Bike, les pédalos en location ont cette position assise/couchée en général et ça ne présente aucun problème d'acclimatation à cette position et à la manette de direction sur le côté qu'on abaisse ou soulève.  

La maniabilité d'un pédalo ne dérange personne car c'est davantage utilisé comme un moyen de baignade déporté qu'un réel moyen d'exploration. En pédalo souvent tu ne vas pas vraiment quelque part, si ce n'est se baigner 100m plus loin.
Mais pour une location courte durée de type rando/balade, les loueurs apprécient d'avoir dans leur flotte des embarcations que les gens maitrisent de suite (stable comme un cata, maniable comme un vélo).

Mais je suis bien d'accord avec toi (et je suppose que tout le lectorat de ce forum aussi) pour dire que ce n'est pas sorcier de s'habituer aux manettes.

En même temps c'est déjà une position naturelle sur tous les pédalos classiques...

Bonjour.

C'est fait, j'ai un waterbike REC (pour recumbent) Chiliboats depuis début août.

Une cinquantaine d'heures de navigation dans différents types de mer, miroir, houleuse, clapot+houle croisée ...
L'engin me donne entière satisfaction, c'est un grand plaisir de naviguer en position couchée, confort ...

- Rapidité : environ 8km/h de moyenne à 75 coups de pédales par minute. Pointe à 16km/h en surf sur vague peu pentue.
Sécurité : très bonne stabilité même en mer formée. Bon passage dans les vagues 1m/1,5m de face et croisées. Maintien d'une moyenne de 6/7km/h dans ces conditions de mer.
- Secours : tractage à plusieurs reprises de stand-up-padles en difficulté face au courant, au vent, aux vagues. Maintien d'une vitesse de 5/6km/h malgré tout pendant 6km.
   Intérêt manifesté par les sauveteurs de la sécurité des plages pour patrouiller dans les zones de baignade, à la place d'un Zodiac.

Un bémol cependant : maintenir un cap vent de côté (15/20km/h) avec vague arrière est difficile; le waterbike voulant remonter au vent, et la vague faisant dévier l'arrière.
La surface anti-dérive est insuffisante malgré l'ajout d'une dérive à l'arrière du châssis juste derrière le siège. Elle sert à stabiliser le waterbike qui sans elle est complètement instable en direction.
La version antérieure avec gouvernail déporté d'environ 0.80m vers l'arrière  (visible sur une vidéo Youtube) devait être beaucoup plus efficace. La version 2018 est, comme la version genre VD, avec gouvernail à l'avant dans le prolongement de la colonne de direction. Ceci aurait été fait dans un souci de standardisation des pièces entre la version VC et la version VD, et aussi de simplification de toute la commande de direction qui était auparavant par câbles (version gouvernail arrière). Certes, la maintenance et le montage en sont facilités mais c'est au détriment de la maniabilité, du maintien de cap en condition "moins facile" que l'eau plate d'un lac.
Parfois il est impossible de rectifier le cap si ce n'est en faisant un tour complet pour revenir au cap initialement tenu.

Des traces d'usure par friction des platines de fixation sont apparues sur les boudins gonflables. J'ai inséré des feuilles de caoutchouc toilé de 1mm d'épaisseur entre ces platines et les boudins. Problème résolu. (On pourrait aussi mettre des feuilles de polyéthylène de 150µ utilisé dans l'emballage).

Pour résumer :
Les + :
Engin très agréable, ludique, confortable, rapide, sécurisant. J'en suis très content et le recommande à chacun voulant explorer, et voir ... faire du waterbike-camping car l'espace pour charger est assez vaste si on aménage sue les côtés et derrière le siège.

Guillaume, importateur et patron de Aqui Bikes est à l'écoute des remarques et s'est même déplacé chez moi pour un ultime essai. Réaction rapide avec le fabriquant (Chiliboats, Brésil) pour faire remonter une question et avoir la réponse dans les 24h.

Les - :
Perfectible dans le système de direction, il serait souhaitable qu'il y ait une option gouvernail arrière comme précédemment.

Mon waterbike REC pourra être essayé lors du rassemblement de vélomobiles le 15-16 septembre à La Tranche sur Mer comme spécifié dans le post concernant ce rassemblement en rubrique Vélomobiles.

A bientôt. Sportivement. Christian

Sur la page officielle, il n'y a pas le prix. Ca vaut combien, un tel objet ?
Le côté compact est intéressant pour l'emmener sur remorque de vélo, donc question suivante: emballé dans son sac, quel est le poids ?