Le Guidon U parfait ?

Retour sur le double J dont je vais devoir me passer quelques temps : JJe l'apprécie beaucoup pour sa maniabilité et son confort, jje viens de reprendre le dragon, qui n'avait pas de nom mais qui maintenant s'appelle Marsu (du fait de son côté trèèès sautillant dû au style nouille du cadre inox, et d'une suspension réglée au plus lâche — là, jj'en veux bien des pneus gonflés à bloc ;o), et son guidon hamster jovial.

Et bien jje me sent mieux, après un peu plus d'un an avec Zéphyr (le Schlitter Encore) et son double JJ qu'avec le hamster jovial de Marsu, avec lequel jje me sent engoncé, enfermé dans la cage de mes bras, jjustement, avec une seule position possible, les poignets un peu cassés, qui tirent tout le temps un poil sur tout le reste des bras.

Avec le double JJ, la position de base, avec juste un doigt posé de chaque côté, à l’extrémité des bar-end shifters permet une détente presque complète des bras, un peu plus de prise en montant vers les freins, mais jj'avoue ne jjamais avoir essayé de tirer en montant sur la position haute tel que décrit par d'autres, jje n'ai pas encore eu l'occasion de faire de vrai gros col avec non plus, et ne cherche pas non plus la performance absolue et le chrono, mais surtout à rester bien loin du rouge car mes articulations et mes muscles capitulent avant que le palpitant ne frémisse, et jje n'aime pas particulièrement pédaler des heures en ayant des douleurs dans toutes les jjambes, (jje sais, c'est jjuste un manque d'entraînement ;o).

Par ailleurs, il arrive régulièrement à mes vélos de choir, le plus souvent avec le pilote dessus, mais parfois un coup de vent ou un sol glissant les font aussi tomber tout seuls, et là, c'est magique, le J qui touche le sol se replie gentiment vers le haut, sans jjamais porter à faux sur la direction, qui donc ne pivote jjamais, si jje suis suffisamment énervé par la chute (ça, c'est en général quand j'étais sur la bête), un coup de poignet bien appuyé remet le J à peu près en place, en tout cas assez pour repartir de suite (sous la risée du public ;o).

que le guidon se nomme JJ
pourquoi pas
mais en mettre partout ..m'insuPPorte!!
Papy volant

Faut bien poser ses 2 mains sur les 2 poignées entre lesquelles passent nos 2 jambes...

Sous 15 mètres de ruban coton v'la le guidon "B"
Comme version Bêta du U
Ou version corne de Buffle


_Les leviers de freins sont inversés , le droit est monté à gauche et vice versa tout en laissant le câble de freins arrière à droite et avant à gauche. Cela pour ne pas avoir la vis de serrage qui gêne l'accès aux shifters.
_Les gachettes des shifters sont limées pour être d'un côté au plus près des leviers de freins, et de l'autre ne pas se prendre dans les habits qui ne sont pas souvent un collant aéro



Corne de Bouc !

sebastien a écrit:

Rufian a écrit:

Arf, j'adore ce feuilleton.

Moi j’utiliserai le guidon fourni pour trouver la bonne configuration, et ensuite zou, achat de tube de carbone,
de fibre de carbone/kevlar, de résine. Et hop: un truc rigide qui se dérègle pas et plus léger.

Bon faut un peu de temps et de technique.

C'est aussi mon idée, faut que je m'y mette.. un jour (et pour un coffre aussi).

C'est bien ce que j'ai fait.
Attention à faire une interface en fibre de verre pour la partie de serrage en contact avec le tube de la fourche si elle est en aluminium

Salut a tous je recherche un guidon U et une potence pour ma méta
Si vous avez des adresses ou autres, je suis preneur
A bientôt

J'avais acheté le mien chez Roulcouché. Ce guidon disposait de multiples possibiltés de réglages.