Nouvelle transmission à courroie

Système qui n'est pas sans rappeler le Variomatic inventé par le constructeur automobile DAF puis repris et amélioré par Motobécane sur les mobylettes à partir des années 50... Avec les nouveaux matériaux peut-être une piste à explorer au moins pour les vélos de ville (avant d'envisager de le transposer sur d'autres)

Vu le nombre de pièces mobiles sur cette CVT, ce système risque de ne pas être très léger....!?

D'autre part, quel est le rendement d'une courroie en V + ou - coincée dans une gorge en comparaison aux " chaînes à dentiers " avec le jeu que celles-ci adoptent à l'usage ??

J'admire ce genre d'ingéniosité
Et le prototype semble bien abouti

cyclopette a écrit:

D'autre part, quel est le rendement d'une courroie en V + ou - coincée dans une gorge en comparaison aux " chaînes à dentiers " avec le jeu que celles-ci adoptent à l'usage ??

En effet le rendement sera médiocre puisque la transmission d'une courroie en V se fait par frottement et non par engrènement comme avec une courroie crantée ou une chaîne. J'ai encore le souvenir du couinement et de la force de résistance ressentie lors du maniement à vide de la transmission variomatic de la Honda Camino de mon adolescence  

C'est un système ingénieux mais éloigné des réalités (coût!) et des spécificités de la technologie vélo où le moindre frottement est pénalisant.

Personne n'a mal au genou droit en visionnant la fin de cette vidéo ?

Nous ça va mais, effectivement, le monsieur semble avoir la jambe bien trop tendue.
Son vélo est réglé un peu haut pour lui je pense...