Vélos couchés ZOX

i_ll_be a écrit:

Samural a écrit:

Les seules casses

J'espère qu'il n'y en a pas trop quand même, parce que vu les faibles volumes de production, ça fait vite des stats inquiétantes...

Non et c'était sur de vieux modèles ayant beaucoup roulé. Et les Allemands étant très critiques, si cela avait été un point faible, il aurait été relevé et relayé.

La corrosion est un problème sur tous les cadres acier et encore plus ceux en acier classique. Les alliages haut de gamme pour vélo sont typiquement moins sujet à la corrosion (sans parler des nouveaux aciers inox).

Franchement, je ne pense pas que, hors corrosion, il faille s'inquiéter de la solidité des cadres Zox, le bonhomme est un professionnel très compétent, à une longue expérience et il adapte la section de ses tubes aux contraintes différentes de ses différents modèles.

Le seul inconvénient est un poids assez élevé et un look assez spécial, on aime ou pas, mais c'est un des très rares constructeur de traction indirecte. Ses tandem mixte TAID-propulsion sont aussi assez uniques.

le confort et ergonomie des sièges est "spécial"
Papy volant

J'ai mis une mousse Zox Fresh sur mon Toxy ZR (sur un siège carbone) c'est ainsi que j'ai été en contact avec Zox.

Elle me convient bien.

Fleur a écrit:

La corrosion est un problème sur tous les cadres acier...

Il y avait un probleme avec un composant de la suspension qui a provoqué une rupture du cadre (autrefois, aucune idee s'il y avaient de changements entretemps

Mais:

1.) Sergio avait remplacé le cadre sans obligation
2.) une pièce d'annexe avait abimé le cadre; risque comparable a une panne de pneu...
3.) le cadre est une construction éprouvé pendant des années selon
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/zox-rahmenbruch-hersteller-tauscht-kulant-aus.27453/post-344899

plus de détails détails https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/zox-rahmenbruch-hersteller-tauscht-kulant-aus.27453/page-4

le materiel es bon marché et ne pèse pas trop, donc le ZOX est bon marché... C'est stable (profile du materiels) plus le ZOX est vite (pas trop de poids) (non, je n'ai pas de relations avec Sergio ou ZOX...). Quand même c'est facile à réparer.

Une autre rupture (plus serieuse):
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/zox-rahmen-gebrochen.46066/post-755005

veloc a écrit:

le materiel es bon marché et ne pèse pas trop, donc le ZOX est bon marché... C'est stable (profile du materiels) plus le ZOX est vite (pas trop de poids)

Soyons honnête, le ZOX n'est pas particulièrement léger, le mien pèse 14,5 kg alors qu'il est en configuration minimale. J'aurais pu gagner quelques centaines de grammes en montant des freins sur jante plutôt que des freins à disque, mais c'est tout.
C'est donc un vélo destiné aux balades plus qu'à des prestations sportives sur routes vallonnées.

Il n'y a pas de miracle : pour avoir un vélo léger, il faut commencer par avoir un cadre léger, pour avoir un cadre à la fois léger et fiable, il faut utiliser des matériaux sophistiqués, aciers très performants, titane, alu haute performances, carbone avec mise en œuvre sophistiquée, toute chose hors de portée de très petits fabricants de vélos couchés comme Zox qui fabriquent leurs cadres eux même (en VD c'est plus imple, il existe des sets de tubes pour cadres de VD en acier ou titane très hautes performances accessibles aux cadreurs indépendents).