Les cols en TRIKE

Gap/Col de clôt la chau (Rabou)

Plus de photo :
http://pagesperso.laposte.net/jfcarre/spip/article.php3?id_article=24





Distance : 10,00 Km

Temps : 61 mn

Moyenne : 9,60 Km / H

Vitesse Max : 32,70 Km / H

Dénivelé : + 487,00 m

Allés Dario fait nous peur

Jeff

Pas de photos pour l'instant, désolé, je n'ai que le parcours de mon boulot en profil à proposer. Je suis à côté des Grattes et bosse à Peseux.
http://www.salite.ch/tourne.htm
L'aller ça va, le retour moins...
250m de dénivelé en 6km tous les soirs, ça fait les jambes. Photos dès que le paysage en vaut la peine.
Magnifique ta région, avec la limite du changement de végétation on voit que l'altitude est élevée.
Et ta montée est plus qu'honorable, cela te fait vers les 110-120W de moyenne sur une heure! Avec mon supplément de poids il me faut 140W pour suivre... Je crois d'ailleurs que je préfère descendre ce genre de col!

Salut et felicitation pour la montée du col , t'as d'autre photo ?
@+ Didier

Merci
Bis :

Citation :

Plus de photo :
http://pagesperso.laposte.net/jfcarre/spip/article.php3?id_article=24

Quand je lis vos récit (et admire le phots) et apercois vos parcours, il n'y a l'air de n'y avoir acum problème à gérer les freins avants non couplés ainsi que l'absence de frein arrière...
Est ce délicat au début ou cela va t il tout seul?

Le poids étant bas le frein arrière n'est pas utile et les freins découplés permettent de s'amuser à placer le tricycle en entrée de virage, c'est donc un avantage en conduite rapide.
Le braquage induit par un freinage d'un seul côté existe mais reste faible, jamais dangereux.
La puissance est énorme, la roue arrière décolle lors de gros freinages.
Un autre avis du côté de Rabou?

Je viens de descendre (tendinite)http://www.salite.ch/noyer1.htm ça des deux cotés ...
Je dirai que la prise en main est imédiate (sauf pour ma soeur qui a une habitude des vélo de grand mêre) et on va moduller sa vitesse jusqu'a 200 km de pratique. Aprés c'est en fonction de son coté recherche d'adrénaline. Nous par ici on descend entre 50-65 Km/m.

Mon beauf cycliste moyen + vient de faire un tour de 7 km et il a fait imédiatement des pointes a 56 Km/H C'est selon. Y a des d'exellents freins, Je fais toutes mes descentes avec un doigt sur les freins (le mageur). Très confortable pour les très longue descente.
Je dirai qu'il faut moduler petit a petit, les débutants ont tendances a ce laisser envahir par la vistesse sans avoir tester la puissance des freins.

(j'ai essayer son vélo droit ... aie mon dos ... ils sont fou)

Jeff

En 2004, j'ai grimpé un col qui part du niveu du Léman en Suisse et qui passe par Corbeyrier. Le dénivellé doit être d'environ 1000 m.
Le dénivellé moyen est assez grave de mémoire. Pas loin de 8/10 % il me semble. Si Mister Cavallo peut compléter mes données ? ...

Je n'ai pas les cartes ici. Celui-là m'a donné du fil à retordre comme jamais. J'étais en rando chargé depuis quelques jours.
Je me souvient être arrivé au ralenti au bout de 4 heures. Le tricycle permet aussi ça. 30 tours de pédales, 15 secondes de repos les pieds bien calés dans les cales.
Je n'ai aucun souvenir de monter en poussant pour cette raison. Au pire, on se repose.

Merci pour ces réponses elle me plaisent bien

Corbeyrier est au-dessus d'Aigle, dans le bas Valais; le col le plus couru dans le coin c'est le col des Mosses, environ 1100m de dénivelé, mais beaucoup de voitures. Sinon on peut monter au lac de l'hongrin, même point final mais pas de circulation. Probablement celui-là?
Le col de la Forclaz est aussi comparable, 1000m et 8% environ. En fait le Valais en est truffé; que du bonheur quoi...

cavallo pazzo a écrit:

Corbeyrier est au-dessus d'Aigle, dans le bas Valais; le col le plus couru dans le coin c'est le col des Mosses, environ 1100m de dénivelé, mais beaucoup de voitures. Sinon on peut monter au lac de l'hongrin, même point final mais pas de circulation. Probablement celui-là?
Le col de la Forclaz est aussi comparable, 1000m et 8% environ. En fait le Valais en est truffé; que du bonheur quoi...

ouaiche c'est ça c'est celui qui monte au lac de l'hongrin. Tu reconnais pas le tank au bord de la route (?), c'était trop drôle comme rencontre ça, et surtout il était bien chaud pour faire sêcher la condensation de ma tente.
Côté voiture, je n'ai vu personne. Génial je dois dire.

ma modeste contribution a la grimpe et descente de cols en trike..
seulement le Marchairu et Molendru ..franco suisse avec un GT3 et freins a tambour..
montée cool ..pente entre 6..8 % un passage plus raide ..
mais en descente il faut jouer avec le frein .. le tambour pardonne plus que le disque ..moins mordant . course plus longue ..dosage plus facile ..mais aussi longueur d'arret + importante ..
mais permet de s'amuser ..pilotage ...sensations .. garanties ..
pas aussi vite que les spécialistes ..Cavallo ..Marc !!
ne pas essayer de les suivre !!
Papy volant

Mon premier col

Et au milieu coule une rivière :

Ah mince je peux pas ouvrir les liens.

Ma première sortie chez moi, je suis à 1400 mètres d'altitude à côté de Gap; j'ai fais 600M D+ , j'ai roulé deux heures.
Bientôt les cols..quand j'aurai les nouveaux développements.

FC..
comme premier col tu ne pouvais mieux choisir comme nom ..
maintenant regarde ..
tu es sur la voie lactée du "club des 100 cols"
Papy volant

L'Oli a écrit:

Quand je lis vos récit (et admire le phots) et apercois vos parcours, il n'y a l'air de n'y avoir acum problème à gérer les freins avants non couplés ainsi que l'absence de frein arrière...
Est ce délicat au début ou cela va t il tout seul?  

Il faut déjà un pneu  à l'arrière qui accroche suffisamment , pour ne pas chasser latéralement quand on freine.
Une plus grande roue arrière est mieux aussi, pour les même raisons.
Un amortisseur arrière fait mieux coller la roue arrière,.... comme pour une voiture ou une moto!
Des pneus trop fins devant ....accrochent moins et obligent souvent à gonfler plus rendant les pneus plus durs-fermes: ils rebondissent plus sur les défauts de la route.


En gros: là où je passe facilement à 75 km/h avec des Marathon (ou des pneus plus accrocheurs),
je serrerais les fesses en transpirant de peur à 50 km/h avec des Stelvio......

Les freins devant non couplés sont certes un peu plus techniques à utiliser, mais ils permettent aussi de descendre plus vite en jouant justement sur le différentiel de freinage (sur-virage/sous-virage).
Ils permettent de descendre plus vite les cols, c'est certain!

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
En fait c'est comme pour un VD: il est plus performant d'avoir les freins avant et arrière découplés!

Vous faites grincer les pneus ds les virages !
En effet il vaut mieux en avoir des bons qui accrochent !
A l'avenir je vais essayer ds les grandes descentes de cols

J'ai aussi monté un col ... ce qui m'a valu une médaille !

Jubaru s'est tué à vélo en descendant ce col qui porte maintenant son nom

Papy volant a écrit:

FC..
comme  premier  col  tu ne pouvais mieux  choisir comme nom

Arf J'étais sûr que ça ferait rigoler , je vois d'ici les vannes

J'ai oublié de préciser que la 1ère photo c'est ce qui est à gauche de la 2è.

@El Sombrero : et avec des Durano   puisque c'est ce que j'ai sur les 3 roues.
En tout cas , je ne vais pas aussi vite que toi , j'ai des rotors de 160 hydros , quoique je serai plus à l'aise avec des 180.

@Zapilon : En quel honneur la médaille
Félicitations

patou04 a écrit:

Vous faites grincer les pneus ds les virages !
En effet il vaut mieux en avoir des bons qui accrochent !
A l'avenir je vais essayer ds les grandes descentes de cols

A la vitesse où je descend je ne peux plus entendre si ça grince!
par contre on peut parfois sentir le décrochage d'1 des pneus avant (voire des 2)
(nappe de gravillons, aquaplaning, feuilles mortes gelées en novembre,...).


A signaler qu'en complément,
j'ai dû me faire des extensions latérales de siège pour mieux maintenir mon popotin en virage serré à haute vitesse.
Ça évite de trop s'accrocher aux poignées pour ne pas gicler du siège.

ça y est, Papy volant veut encore entrainer des tricycles aux "cents cols" !!!

Pour votre image de marque...pensez bien à vous tuer dans une belle descente de grand col, tant qu'à faire. Et votre nom sera gravé à vie !