Recherche essai Trike AE

L'essai me permettra de franchir le pas, comme je l'expliquai actuellement je vais au boulot en vélo droit avec AE moteur à l'avant et ce que je ne veux pas être pénalisé par l'assistance au de la de 25km,il semblerai que certaine motorisation dans la roue arrière ne penalise pas autant. Pour le moteur a à galet je ne connais pas je vais fouiller.

franck86 a écrit:

Pour le moteur a à galet je ne connais pas je vais fouiller.

Les participants à la dernière vélorizon à rennes les bains ont pu voir et apprécier le montage et la technicité de la propulsion par moteur à galet. Là c'était sur un joli vélo couché à deux roues très leger.
Je ne peux pas parler sur un trike qui serait plus lourd bien sur.

Tu pourras trouver des infos sur le moteur à galet sur le forum :

https://www.google.com/search?hl=fr&q=moteur+%C3%A0+galet&as_sitesearch=velorizontal.1fr1.net&cad=h

Le vélo dont parle Denis est le Cruzbike S40 de Saou26. N'hésite pas à le contacter pour avoir des infos.

Philippe

Dommage que Saou26 ne communique pas plus sur sont montage

C'est ce que je lui ai dit quand je l'ai vu...

On peut le voir à plusieurs reprises dans les vidéos prises lors du vélorizon Sud-Ouest à Rennes les bains.
J'avais filmé son moteur en gros plan à un moment dans l'une d'entre elles.

il y a http://www.avem.fr/index.php?page=vae_liste&marque=Cybienaussi

grand pierre a écrit:

Un moteur roue va t'obliger à rouler en permanence avec son inertie surtout lorsque tu voudras rouler sans AE ... Je pense que de ce coté là le moins pénalisant reste le moteur pédalier.

Ca c'est un peu de la légende. surtout qu'il suffit d'envoyer quelques watts au moteur pour compenser son couple résistant. Certain contrôleur font ça très bien. Phaserunner par exemple ou via le paramétrage d'un cycle analyst.

L'usure de la transmission des pignons et des freins avec 32 Km par jour vont être réel et amplifiées avec un moteur pédalier.

A voir avec le parcours mais avec tant de Km, je recommanderai un moteur roue "direct drive" pour avoir du freinage régénératif et minimiser l'entretien.

Le moteur à galet, c'est bien pour s'amuser mais c'est pas pour du velotaf quotidien.

Oui, c'est sûr que le moteur galet, moi ce serait pour m'amuser, pour combler la frustration de ne pas avoir eu de Solex  
C'était pour l'argument passage du trike assisté au trike non assisté
https://go-e.bike/en/
Cette marque insiste la dessus. Mais quand on voit comme le moteur bagotte sur certains films … je crains que des faiblesses apparaissent autour du mécanisme de basculement.

Pour quelqu'un qui veut conserver l'usage musculaire pur quand il le veut, et dans une région, assez plate, je prendrai un moteur réducté. Au bout de 4 ans mon fidèle petit Q100 ne me déçoit toujours pas. Dans mes sorties, je le mets une dizaine de fois, quelques minutes. Pour du velotaf, il resterait surement branché plus longtemps et donc le direct drive ...
Parfois je n'emporte pas la batterie ; je gagne 3 kg mais je ne le remarque pas vraiment. Par contre je ne remets plus la roue simple qui ferait gagner un peu aussi mais c'est salissant.

Si vraiment vous voulez conserver un vélo non assisté et, à d'autres moments, avoir le même vélo assisté, il existe une solution,
à condition de ne pas être excessivement exigeant.
C'est la remorque assistée, que vous pouvez atteler ou dételer relativement facilement.

C'est sûr qu'il faut prévoir son utilisation avant de partir, que ça rend son utilisation impossible dans les transports en communs.
Mais pour du vélotaf quotidien, sans trop de dénivelé...

Comme ça le vélo repasse en musculaire pur pour les balades et les voyages
Un exemple ICI
Celles ci ne sont pas données mais il existe aussi des possibilités de bricoler des remorques similaires.

Quand j'étais allé chez Cyclezen à Angers pour essayer des vélos, j'avais essayé un Catrike comme le mien avec une remorque de ce genre.
C'était en 2009 et ça roulait déjà bien à l'époque

C'est vrai j'y avais pensé mais les accroches se font uniquement sur les tubes de selle compliqué sur un trike...

Celles que j'ai citées en exemple oui, mais d'autres non.

Celle que j'avais essayé ressemblait plutôt à ça :



Tu pourras lire avec profit ce sujet dans lequel il y a aussi d'autres liens intéressants au fil des messages...

https://www.electrail.de/en/ par exemple

Ouais, enfin l'assistance étant prioritairement pour le vélotaf, la maniabilité, le stockage, les perfs …
A moins d'avoir beaucoup de matériel à trainer ….

jpl83 a écrit:

Ouais, enfin l'assistance étant prioritairement pour le vélotaf.

Ça existait déjà ?

Tu veux parler de l'assistance au moment où je travaillais, jeune retraité impertinent ?

J'ai eu un collègue qui faisait Paris Buc par le bois de Meudon, tous les jours en petites foulées !
Il ne se faisait pas des nœuds au cerveau pour choisir le top d'un truc qui bouge tout le temps.
Je crois que c'est le VC qui veut ça : on va chercher des raisons complexes pour se distinguer de la masse des cyclistes, et on continue pour l'assistance, ou des gadgets, genre rohloff, pratiquement absents dans le monde du VD !