Questions achat occasion modèle deux roues

Bonjour,

J'ai deux questions quant à l'achat d'un couché deux roues d'occasion :

1. Comme la SNCF refuse par principe les vélos couchés, même d'une longueur équivalente à cette d'un vélo classique, quels sont les marques qui proposent des modèles pliables ? Je connais Azus Origami et HP Velotechnik Grasshopper fx. Y a-t-il d'autres modèles ?

2. Existe-t-il d'autres sites conseillés en Europe que Recyclebent pour trouver des vélos d'occasion ?

Merci.

En France Le bon coin et Trocvélo
Je crois qu'il y en a d'autres en Belgique, Allemagne et Pays bas...
Les revendeurs de vélos couchés ont parfois aussi des occasions.
Il faut leur demander...

Merci.

Pour les sites d'annonces, voir ce sujet: https://velorizontal.1fr1.net/t30-sites-de-vh-d-occasion

littlebigman a écrit:

Bonjour,

J'ai deux questions quant à l'achat d'un couché deux roues d'occasion :

1. Comme la SNCF refuse par principe les vélos couchés, même d'une longueur équivalente à cette d'un vélo classique, quels sont les marques qui proposent des modèles pliables ? Je connais Azus Origami et HP Velotechnik Grasshopper fx. Y a-t-il d'autres modèles ?

2. Existe-t-il d'autres sites conseillés en Europe que Recyclebent pour trouver des vélos d'occasion ?

Merci.

La SNCF ne refuse pas les vélos couchés à partir du moment où tu accroches ton vélo au crochet comme les vélos droits (ce que je fais avec mon Metabike et je n'ai jamais été embêté).
Pour trouver un vélo d'occasion tu as aussi le site "ligfiet"

modeles pliables
chez Performer (de memoire 2x406- traction avant)
et aussi dans un autre style:LWB Easy Racer!
Papy volant

momals35 a écrit:

littlebigman a écrit:

Bonjour,

J'ai deux questions quant à l'achat d'un couché deux roues d'occasion :

1. Comme la SNCF refuse par principe les vélos couchés, même d'une longueur équivalente à cette d'un vélo classique, quels sont les marques qui proposent des modèles pliables ? Je connais Azus Origami et HP Velotechnik Grasshopper fx. Y a-t-il d'autres modèles ?

2. Existe-t-il d'autres sites conseillés en Europe que Recyclebent pour trouver des vélos d'occasion ?

Merci.

La SNCF ne refuse pas les vélos couchés à partir du moment où tu accroches ton vélo au crochet comme les vélos droits (ce que je fais avec mon Metabike et je n'ai jamais été embêté).
Pour trouver un vélo d'occasion tu as aussi le site "ligfiet"

C'est bien pourtant ce qui est écrit en lien, je cite:
"Le transport des vélos couchés, des tricycles, des tandems et des remorques de toute nature n’est pas autorisé."
Le fait que certains contrôleurs acceptent est donc une tolérance et ça te rend totalement dépendant de l'arbitraire d'un contrôleur, ce qui risque d'être source de gros ennuis. C'est abusif car comme tu le soulignes, si ton vélo est suspendu, il ne pose pas plus de problèmes qu'un autre vélo, mais la SNCF ne semble pas vraiment prendre le chemin d'une amélioration du transport des vélos (de tous types...). Sauf règlementation coercitive à son endroit, on est mal partis... On ne croirait pas que le SNCF est un service public (est-ce encore vraiment le cas ?)

Merci pour les infos.

Oui, c'est pour ça que je préfère acheter un vélo pliable. Pas envie de prendre le risque de me voir refuser l'accès au train voire autocar.

Le Performer Conquer est un "Front Wheel Drive". Je vais me renseigner pour savoir comment ça se comporte par rapport à une transmission normale.

Chez Toxy, il y a trois modèles pliables : LT, Flite, ZR.

Je vais me renseigner pour savoir comment ça se comporte par rapport à une transmission normale.
Parfois ça se comporte très mal, ça t'insulte, ça te laisse tomber et ça se barre sans toi, c'est d'une impolitesse déconcertante

Plus sérieusement, tu trouveras des infos par ici
https://velorizontal.1fr1.net/t23319-table-2-roues-traction-indirecte-ti


SNCF est un service public (est-ce encore vraiment le cas ?)
Bonne question. D'ailleurs il semble que le sigle commercial SNCF ne veut plus dire Société Nationale ... dans les statuts depuis peu.[/i]
(mais là c'est du HS)

littlebigman a écrit:

Chez Toxy, il y a trois modèles pliables : LT, Flite, ZR.

Le Toxy ZR n'est pas pliable, il est démontable pour un transport occasionnel dans une grande valise : il faut enlever le siège (attaches rapides en option), démonter la bome+pédalier et le guidon de la potence, détacher une des extrémité de l'amortisseur et replier le monobras.  Si on a pris l'option monobras un peu plus long, on peut laisser la roue arrière sur le monobras, si on a le monobras standard, il faut aussi démonter la roue arrière.





La valise dans laquelle on peut placer tous les éléments est passablement grande, bien plus grande que la taille maxi compagnie aériennes.

Une petite photo de la valise Toxy ZR avec son propriétaire une américain de grande taille :

Merci. Donc ZR ~ Moulton.

À ce stade…

• Azub Origami
  
• Hp Velotechnik Grasshopper FX
  
• Toxy: LT, Flite
  
• Performer Conquer ("Front Wheel Drive")
  

littlebigman a écrit:

Merci. Donc ZR ~ Moulton.

Même pas, pour avoir aussi un Moulton, il se démonte bien plus facilement et sans outils ce qui n'est pas le cas du Toxy ZR.

Il y avait le SatRDay



Un très bel exemplaire en vente sur eBay

Voir aussi les ICE B1 et ICE B2
mais plus fabriqués, et rares en occasions

Merci. Je regarde plutôt les vélos encore commercialisés.

bent encore commercialisé
le Lightninng P 38
version "voyager"
avec systeme SS coupling
Papy volant

Le Bike Friday SatRDay est sans doute le VC pliable le plus compact qu'il y ai eu.

Pour info, il y a aussi eu un kit permettant de convertir le Brompton en VC.


Le Lightning P38 Voyager c'est comme le Toxy ZR un vélo démontable pas un pliable :

Ferias77 avait commis ce genre de montage sur un vélo pliant, mais je ne savais pas qu'un modèle
avait été commercialisé pour le Brompton.
As tu des images du vélo plié?
Si c'est encore vendu, as tu des liens intéressants à ce sujet?

Le Brompton couché avant et après pliage:



La production s'est semble-t-il arrêtée vers 2004, lorsque Brompton a modifié l'empattement.

Source

Bonsoir,

On sait qu'un vélo couché a un cadre plus long et moins triangulé qu'un VD, ce qui explique que la section de la poutre est souvent de gros diamètre....

Est-ce que le fait d'ajouter une ou plusieurs articulations ne va pas induire, avec le temps, du "flagada" dans la rigidité et l'efficacité ?
Autrement dit, un VC pliant va-t-il vieillir aussi bien que le même modèle monobloc ?

C'est plutôt du jeu qui risque d'arriver.

Ce risque existe pour tous les pliables et son existence dépend de la conception des charnières et du matériaux utilisé pour le cadre.

Le Bike Friday SatRDay n'a as de charnière sur son cadre proprement dit, il y en a une pour la bôme et une pour le bras arrière comme sur les vélos avec suspension arrière.

Le Brompton n'a pas de problème de jeu grâce à la conception de ses charnières et de son cadre en acier.

cyclopette a écrit:

un VC pliant va-t-il vieillir aussi bien que le même modèle monobloc ?

pas forcément. A l'époque où je roulais sur des vélos droits (dont un pliant), j'avais remarqué que plusieurs fabricants de vélos "classiques" se sont cassés les dents sur des erreurs de conception de charnières (matériaux et/ou géométrie) quand ils ont essayé de commercialiser un modèle pliant. Mais il existe des vélos pliants assez robustes.  Et de toutes façons, même en perdant un peu en rigidité ou en solidité, pour certains usages on n'a pas vraiment le choix, il faut pouvoir plier...

Comme Littlebigman, j'ai choisi un vélo couché pliant parce que je fais 2 fois par semaine un trajet en train+vélo (enfin, quand il y a des trains), avec des contraintes horaires strictes quand je vais au boulot, et je ne voulais pas prendre le risque de me faire jeter par des contrôleurs SNCF obtus. En pratique, il n'y a qu'une fois en 1 an où un contrôleur a tiqué en me voyant sur le quai ; je lui ai tout de suite dit "ne vous inquiétez pas, ce vélo est pliant, mais je ne le plie pas avant l'arrivée du train parce qu'on ne sait jamais où seront les places vélo" ; et comme le train était à moitié vide, je n'ai même pas eu besoin de plier le vélo ce jour-là. J'ai la chance de faire la majorité de mes trajets à contre-courant du trafic de pointe, dans des TER où les contrôleurs sont bien habitués aux cyclistes (région grenobloise). Mais ça pourrait facilement se passer moins bien !

Une fois à bord, je n'essaie pas d'accrocher pas mon vélo vertical parce que j'ai une épaule estropiée, mais je fais en sorte de faciliter l'empilement de 1 ou 2 autres vélos sur le mien en prêtant une sangle au cycliste suivant.

Pour en revenir à la question (1) de Littlebigman : je n'ai pas repéré d'autres modèles que ceux déjà cités. J'ai un Grasshopper. Le Origami a l'air plus ergonomique au niveau pliage, mais probablement un peu moins confortable et polyvalent (moindre capacité de portage de sacoches, pas de suspension). J'hésitais entre les 2, j'ai pris le premier qui s'est présenté sur recyclebent. Comme je n'ai, finalement, pas besoin de le plier si souvent, il me convient bien. Et si un Toxy LT ou Flite s'était présenté, il aurait probablement fait l'affaire aussi, bien qu'il y ait moins de choix d'équipement que chez AZUB et HP-V.

meg2 a écrit:

Pour en revenir à la question (1) de Littlebigman : je n'ai pas repéré d'autres modèles que ceux déjà cités. J'ai un Grasshopper. Le Origami a l'air plus ergonomique au niveau pliage, mais probablement un peu moins confortable et polyvalent (moindre capacité de portage de sacoches, pas de suspension). J'hésitais entre les 2, j'ai pris le premier qui s'est présenté sur recyclebent. Comme je n'ai, finalement, pas besoin de le plier si souvent, il me convient bien. Et si un Toxy LT ou Flite s'était présenté, il aurait probablement fait l'affaire aussi, bien qu'il y ait moins de choix d'équipement que chez AZUB et HP-V.

Merci !

bonjour,
J'ai l'origami, il est assez sympa mais je pense à changer, les freins à disque sont un réel plus dès qu'on a de belle descente comme j'ai...
Sinon, la suspension est un plus indéniable aussi ou alors il faut mettre des pneus un rien plus souple mais alors on perd en rendement.
Point de vue pliage, il est assez simple à plier dès qu'on a le coup de main et prend peu de place.
Le porte paquet permet de mettre des sacoches mais pas forcement simple à mettre pour -certaine.

flubber a écrit:

J'ai l'origami, il est assez sympa mais je pense à changer, les freins à disque sont un réel plus dès qu'on a de belle descente comme j'ai...

Il existe des possibilités de très bon freins sur jantes.  Les étriers Eebrake par exemple freinent très très bien.

Ensuite, il faut choisir de bons patins.

Enfin les leviers et étriers doivent être adaptés les uns aux autres : il existe des leviers pour étriers route et d'autres pour V-brake.

Derniere possibilité : les jantes avec traitement céramique genre Ryde CSS donnent un freinage exceptionnel avec aussi une longévité exceptionnelle des jantes (mais il faut impérativement des patins spécifiques, les patins normaux s'usent ultra vite avec ce type de jantes).