Perception des dangers : audible ou visuel ?

Bonjour ,

Suite à des discussions sur d'autres sujets , de mon point de vue , compter sur l'audition ne veut rien dire.
Je fais partie de ceux qui n'entend pas les voitures arriver derrière et ça ne me pose pas plus de problèmes que ça. C'est seulement lorsqu'elles me doublent que j'entends comme un souffle venteux. Je n'ai pas les yeux accrochés dans les rétros pour autant. En général je les utilises aux intersections en cas de changement de direction , ronds-points etc...
Sauf quand un semi-remorque est au ralenti derrière moi , je finis par entendre son ronronnement caractéristique mais je n'y prête pas attention dans l'immédiat.

Dans mon petit village de campagne il n'y a pas de trottoirs alors quand je déboule à 35 km/h dans une courbe sans visibilité et que je dois piler à cause d'un piéton qui marche à droite alors qu'en l'absence de trottoirs il doit être à gauche.
C'est tout simplement quelqu'un qui fonctionne "à l'audible" prêt à réagir au son d'un motorisé. Comme si les dangers étaient obligatoirement audibles. Sauf qu'un vélo c'est assez silencieux donc ils sont tout aussi surpris que moi. En cas d'accident c'est quand même bien le piéton qui est responsable puisqu'en l'absence de trottoirs il est du mauvais côté.

Si être usager de la route incluait "entendre" alors les sourds n'auraient pas droit au permis de conduire , ce qui n'est pas le cas.

C'est plus une question de voir et être vu qu'autre chose.

Quand je circule sur des routes à trafic important, style routes nationales, j'ai tout le temps les yeux rivés sur les rétros.

L'audition m'aide surtout à un croisement bien précis, où la route à traverser est en hauteur et où la visibilité n'est pas top. Si je n'entends pas de voitures venir, j'évite de m'arrêter en côte (redémarrage laborieux avant que l'assistance ne s'enclenche) et poursuis sur ma lancée. Je précise que le trafic sur la route à traverser est faible.

Oui je sais, je commets une infraction en ne marquant pas l'arrêt

Samural a écrit:

L'audition m'aide surtout à un croisement bien précis, où la route à traverser est en hauteur et où la visibilité n'est pas top. Si je n'entends pas de voitures venir, j'évite de m'arrêter en côte (redémarrage laborieux avant que l'assistance ne s'enclenche) et poursuis sur ma lancée. Je précise que le trafic sur la route à traverser est faible.

Attention quand même avec la prolifération de véhicules électriques pure genre Tesla et autre qui ne font aucun bruit

Ton raisonnement est biaisé : tu ne te sers pas des oreilles, à ceux qui s'en servent l'audition apporte de l'information importante.

Personnellement, que ce soit en vc ou en vm, je regarde autant dans le retro que devant. Et en vm, surtout avec le toit, le bruit dans l’habitacle empêche d’entendre ce qui se passe derrière

JimmyP a écrit:

Ton raisonnement est biaisé : tu ne te sers pas des oreilles, à ceux qui s'en servent l'audition apporte de l'information importante.

Si tu parles de moi , il n'y a rien de biaisé pour quelqu'un qui ne peut pas et non qui ne veut pas.

J'avais bien compris ton propos .

Ce que je veux dire par "biaisé", c'est que tu ne peux pas dire à partir de ton point de vue (si je puis dire ) qu'un supplément sensoriel d'information n'est pas utile et que la sécurité est surtout une question de voir ou d'être vu. Pour qui dispose de l'ouïe et de la vision, les deux sont complémentaires. Ce qui ne signifie bien sûr pas qu'on ne puisse pas faire de vélo sans l'ouïe. On développe autre chose.

C'est comme ça que je l'ai lu.

Les deux également pour moi ! Toujours un œil sur la route, l'autre sur les rétros et le dernier sur le paysage !
Du coup également à l'écoute des voitures mais aussi des bruits environnants : bruits étranges dans le VM, véhicules, animaux (ben oui avec ma vitesse j'ai même le temps d'entendre et regarder les oiseaux )
Après j'aurais ajouté l'odorat : quand ça sent le cramé il est temps de s’arrête !!!

Pour part malgré avec un tout petit Zefal spy en rétro j’ai développé un 6eme sens sur l’analyse comportementale (cool, agressif, mamie, rêveur etc)  des voitures qui arrivent :-) je me trompe rarement !
Donc pour répondre au sondage: les deux !

Rhâââ Julequem ! Ex-aequo avec Didier33 pour nous faire travailler les zygomatiques !

JimmyP a écrit:

On développe autre chose.

Oui une grande concentration et attention de tous les instants.

C'est forcément les 2
Je regarde ce qui se passe devant moi et j'écoute ce qui se passe derrière moi, je ne regarde dans les rétros que si j'ai un doute à l'audition

Lud'O a écrit:

En cas d'accident c'est quand même bien le piéton qui est responsable puisqu'en l'absence de trottoirs il est du mauvais côté.

Es tu sûr de cela? Moi je doute...

oggy a écrit:

Citation :

"Lud'O"En cas d'accident c'est quand même bien le piéton qui est responsable puisqu'en l'absence de trottoirs il est du mauvais côté.
.

Es tu sur de cela? Moi je doute.....

en tout cas en Belgique en dehors d'une "agglomération" le piéton dait marcher à contresens justement pour bien voir arriver les véhicules en face et ne pas être pris en défaut par un véhicule arrivant dans son dos.

Je ne suis pas sur que l piéton soit en tort, enfin selon qui décide, le code de la route dit qu'il est en tort, mais si une voiture le happe, un juge tapera sur le motorisé face à un usagé "vulnérable"

Velosteph a écrit:

... en tout cas en Belgique en dehors d'une "agglomération" le piéton doit marcher à contresens justement pour bien voir arriver les véhicules en face et ne pas être pris en défaut par un véhicule arrivant dans son dos.

Même chose en France pour un piéton isolé ou pour un groupe en file indienne.

Malgré le risque d'une (minuscule) amende (jamais appliquée ?) la plupart des piétons circulent à droite.
Mais si un cycliste tamponne un piéton qui marche à droite de la chaussée :
- Le piéton est-il responsable ? Oui (Code de la route).
- Le cycliste sera-t-il exonéré de toute sanction ou réparation ? Pas sûr (Justice).
De même, la loi ne donne pas le "droit" d'écraser un piéton qui traverse alors qu'il a le rouge piéton .

Pour en revenir à l'objet de ce sujet, je constate que la question (Sur quoi comptez-vous le plus ?) attend plutôt un choix du sens prioritaire. Je me sers un peu de mon ouïe (bien dégradée) mais compte surtout sur ma vue (corrigée).

En France depuis les années 80 (jurisprudence Desmares puis loi "Badinter") le conducteur du véhicule qui heurte un piéton est totalement responsable, quelles que soient les circonstances, sauf cas de force majeure. La force majeure qui seule peut exonérer le conducteur de véhicule c'est un fait imprévisible, irrésistible et extérieur. Autrement dit une faute du piéton ne suffit pas à exonérer l'automobiliste qui est toujours responsable.
Donc la faute du piéton peut être relevée et il peut être condamné pour cela, mais ça n'enlèvera pas la responsabilité de l'accident au conducteur du véhicule.

Agir45 a écrit:

... si un cycliste tamponne un piéton qui marche à droite de la chaussée ...

Moulinette, cette jurisprudence et cette loi ne concernent pas les cyclistes.
La Justice pourrait néanmoins estimer une responsabilité partielle du cycliste et le sanctionner ou lui demander réparation (civil). Évidemment, le piéton fautif aussi pourrait être condamné.
Mais revenons à nos moutons sens, sinon les modos vont sévir .

Merci Agir

Pour revenir au sujet, face aux dangers, il me semble qu'il vaut mieux utiliser tout ce qu'on a à sa disposition et ne pas faire d'impasse.
Pour ma part, comme dit plus haut par d'autres, l'ouie me permet d'identifier beaucoup de choses (ça s'éduque) et prévient des dangers souvent avant les rétros.
Donc je ne concevrais pas de m'en passer et j'ai du mal à comprendre ceux que je vois, piétons ou cyclistes, qui s'en privent avec des écouteurs.

Tout à fait ! En plus avec les écouteur à réduction de bruit c'est jusre suicidaire !

"et avec les ecouteurs ..la reduction du bruit est juste suicidaire"
dixit Juquelem
alors et ... les boules Q avec ou dans ...un VM?!
Papy volant

Pour ma part autant la vue que l’ouïe, cela dépendant des circonstances.
En vd ou en vm sans le toit la vue et l’ouïe se complètent.
En vm avec le toit par contre plutôt la vue car il y a trop de bruits de résonance à l'intérieur pour que l'audition soit fiable à 100%. Bon les klaxons et les bahuts juste à côté on les entend sans problème. Cela revient au même quelque part que pour la conduite d'une bagnole au final.

Quant à moi qui suis à moitié sourd...
Tous les sens sont utilisés, mais aujourd'hui la vue est surement le sens le plus pregnant.

u livre à la fois plaisant et fort instructif quant au fonctionnement de notre cerveau.

Maintenant quelques exercices simples peuvent aider (j'ai animé quelques ateliers sur le thème du développement sensoriel)

Je dois avouer qu'à certains carrefours "obliques", avec une route qui arrive à 30°-60° sur ma droite, il m'arrive de ne me fier qu'à l'ouie  
Je le déplore ; j'essaie de prendre le temps de déplacer mon rétro de droite, voire mieux, d'arrondir ma trajectoire pour que la "souplesse" (la rigidité) de mon cou me permette de tourner la tête suffisamment …

J'ai quand même coché la vue
D'ailleurs, je pense que c'est la seule réponse possible :
On ne va pas fermer les yeux pour avoir confirmation par l'ouie qu'un danger approche …

Il suffisait de rappeler que l'on peut entendre des bruits qui justifient une attention accrue

jpl83 a écrit:

On ne va pas fermer les yeux pour avoir confirmation par l'ouie qu'un danger approche …

Tu me fais penser qu'une fois en arrivant dans un petit rond-point , en côte , j'avais le soleil dans les yeux sur la gauche et je n'ai pas vu le SUV qui arrivait alors qu'il était engagé avant moi. Et bien sûr je ne l'ai pas entendu. Mais vu que c'est un petit rond-point , les voitures ne circulent pas vite , le conducteur semble avoir été super compréhensif.

Agir45 a écrit:

- Le piéton est-il responsable ? Oui (Code de la route).

c'est le 2eme post ou on parles de ca.
Ok le piéton a des droits, mais il a aussi des devoirs !
Par exemple si il traverse en dehors du passage à moins de 15m (en Belgique si ca a pas changé) il est en tord! Il doit employer le passage piéton
De même, je n'ai pas encore vu abrogé l'article du code qui dit que avant de s'engager le piéton doit regarder des 2 côtés !