reparateur de roue

suite à des ennuis technique quelqu'un connaîtrais-t'il un réparateur de roues (rayons casser) sur la région lyonnaise
Merci (urgent)

Cyclociel à Villeurbanne.

https://www.cyclociel.com/

@Lepopoff: ne stresse pas trop pour un rayon cassé, il y moyen de rouler comme ca, je viens encore de faire 250km avec un de cassé, juste passe les bosses plus "doucement"

hélas se n'est pas 1 rayons mais 20/36
quand à cyclociel j'y suis aller mais vus qu'elle a très peut de place, mais elle est sympa
Merci de votre aide j'ai trouvé un gars à St cyr aux Mts d'Or "checkupvélo" j'attend le devis des pièces, et il me feras le remontage.
cordialement à vous tous de votre aide

C'est un rayonnage à problème : énorme moyeu+roue de petit diamètre -> rayons ultra courts !

Idéalement, il faut un vélociste qui ai une machine à couper et re-fileter les rayons.

Mettre des rayons genre Sapim Strong 2.3-2mm si le moyeu accepte des rayons de 2.3mm de diamètre à la tête.

euh comment peut on en arriver à ca ????????????????????????

J'ai eu un résultat similaire avec la roue avant d'origine de notre Pino que nous n'utilisions plus suite à son remplacement par une roue moyeu dynamo : les rayons ont cassés tout seul, les uns après les autres, sans même que la roue ne soit utilisée à cause d'une corrosion lente due à une utilisation du vélo en bord de mer.  
Et ce malgré que les rayons utilisés par Hase soient de rayons inox (dont j'ignore la marque).  Cette roue avait été utilisée moins d'un an.

J'ai acheté une roue avant motrice avec une jante de 20pouces chez zelectrification qui a pour l'occasion investi dans une machine pour recouper les rayons.

Je n’imaginais même pas qu’autant de rayons puissent casser à la fois : c’est une réaction en chaîne ( de vélo )

désolé de n'avoir pas vu ce sujet auparavant, je ne suis pas beaucoup sur le forum dernièrement.

le montage dit radial (rayons droits) est le pire pour le couple.
mais un montage ad hoc peut être fait et être suffisamment solide.


un exemple ici qui a servi pour un triporteur et n'a jamais eu de casse, avec entre-autre un périple de 1000km avec deux tout jeunes enfants et les bagages (48V-28A/crystalyte HT3525 sur jante 20"x80mm, rayons G12/2,3mm longueur 77mm...) :









ici, sur le même triporteur, moteur Mxus (ou Xofo, je ne sais plus) avec jante bmx :





pour la source des rayons c'est ici : rayons inox 77mm 13G


si c'est trop tard pour le sujet présent ça pourra toujours être utile à d'autres, sait-on jamais.

et super selle Brooks?
Papy volant

@Diagonale : je ne connais pas bien les différents types de rayonnage ; pourquoi dis-tu que le rayonnage droit est le pire pour le couple ? Est-ce parce qu’il n’y a aucun amorti ?

Le couple doit être transmis du moyeu à la jante.
Dans le cas d'un rayonnage droit, l'effort est donc perpendiculaire aux rayons, qui travaillent complètement en flexion. Chaque arrêt-démarrage entraine un cycle de fatigue sur le matériau qui finit par casser.
Avec un rayonnage croisé, l'effort est transmis en grande partie par la traction dans le rayon. Les rayons étant tendus, tant que l'effort transmis est inférieur à la tension dans les rayons, cela ne provoque pas de cycle de fatigue. Et si l'effort est supérieur à la tension, le cycle de fatigue est de toute façon moins important donc le matériau souffre moins.
Je n'ai peut-être pas été clair, mon explication suppose sans doute un niveau minimum de connaissance en mécanique et matériaux que j'évalue mal. N'hésite pas à le dire.

Non non, c’est très bien expliqué, J’ai bien compris. Je pensais que le fait que les rayons ne soient pas perpendiculaires à la jante était plus une volonté d’amorti que de transmission de couple.Mais effectivement, c’est très logique

C'est d'ailleurs valable dans l'autre sens. Les rayonnages droits que l'on voit sur des roues avant ne peuvent pas être utilisés avec des freins à disque ou tambour.

moyeu de 20 cm de diamètre sur jante 406, il n'y a pas d'autre solution que le rayonnage radial, mais dans ce cas-là les rayons sont tellement courts que le radial n'est alors plus vraiment comparable à du radial avec des longs rayons de 25-27 cm sur grande roue et petit moyeu

Il reste le non radial non croisé qui nécessite probablement de repercer les flasques du moyeu ...

O'Leave a écrit:

Il reste le non radial non croisé ...

je ne vois pas ce que ça donne : rayons en oblique ?

Un petit dessin valant mieux qu'un long discours, voici le "médaillon d'Esteban et Zia" :


et un gros plan sur quelques rayons :


en jaune un rayonnage radial, en rouge un non radial sans être croisé, avec de nouveaux trous dans les moyeux.

D'un point de vue mécanique, je ne suis pas sûr que le faible angle soit suffisant pour réduire drastiquement le phénomène de fatigue.
C'est mieux que rien, mais pas transcendant.

En théorie les rayons radiaux sur roue motrice devraient casser au premier tour de roue
Pourtant les roue de 20" avec moteur axial de gros diamètre (rayonnage radial seul possible) existent en grand nombre ... et vivent

Pour le cas évoqué précédemment, à quel endroit s'est effectuée la casse, au ras de l'écrou ? (profil du filetage) à la tête ? (qualité ou surtension du rayon)

Fleur a écrit:

J'ai eu un résultat similaire avec la roue avant d'origine de notre Pino que nous n'utilisions plus suite à son remplacement par une roue moyeu dynamo : les rayons ont cassés tout seul, les uns après les autres, sans même que la roue ne soit utilisée à cause d'une corrosion lente due à une utilisation du vélo en bord de mer.  
Et ce malgré que les rayons utilisés par Hase soient de rayons inox (dont j'ignore la marque).  Cette roue avait été utilisée moins d'un an.

Il y a du avoir un soucis sur une grosse série de rayon chez Azub et Hase il y a quelques années (les rayons inox ont cassé comme des spaghettis genre 24/36)
Etrange car à moins d 'un montage trop tendu et en général un voir deux cassent mais là sans contrainte ça a explosé de partout

D ailleurs des clients qui ont eudes hases entre temps n ont pas eu de soucis

Bizarre bizarre mais cela est passé en garantie

Après une tension trop importante ou un sopus dimensionnement en épaisseur sur un moteur VAE ...