Pony4 un trike à 4 roues

Le développement du pony4, un trike à quatre roues développé par Katanga, velomo et flevelo a l'air bien avancé.
Commercialisation cet été d'après les dernières news Katanga.

https://youtu.be/-RqbVqz7v5g

Ça à l'air vraiment intéressant. En espérant des prix compétitif...

Je ne veux pas faire le chieur de service (c'est ce que disent tous ceux qui vont faire le chieur de service! ) mais,
techniquement parlant, un "trike" à quatre roues est un ... quad!

Le trike est un véhicule à trois roues, un tricycle.
Le quad est un véhicule à quatre roues, un quadricycle.
Cela quelque soit le mode de propulsion...

Bonjour,

Tu sais, depuis bientôt trois mois il nous est rabâché par les médias et le monde politique: " mise en quarantaine pour une durée de 12/14 jours"  

@+

Voici le site internet de Pony4bike: http://www.pony4.de/. Ce site est provisoire et fera bientôt place à un site avec plus de contenu.

Poids de l'engin: 18,5 kg
Suspension avant (et arrière?) par lame en carbone





@Didier33 - modo: perso cela m'embête que ce sujet soit déplacé dans les "Autres véhicules  à propulsion...verte", car il s'agit à la base d'un vélo couché à 4 roues à propulsion musculaire. Il a donc sa place dans une des rubriques principales de ce forum, quitte à en créer une nouvelle.

Le modèle visible très brièvement dans la vidéo est manifestement plus long que celui visible sur le site.
Une bonne idée que de partager la même base pour faire une version "normale" ainsi qu'une utilitaire! Cela minimise les frais de développement mais aussi de production.

Didier33 a écrit:

Si on créait une rubrique vélos quatre roues, elle resterait probablement bien sous utilisée il me semble.
Déjà que ce sujet ne déchaine pas les commentaires...

Cette rubrique finira forcément par être créée un jour ou l'autre. La tendance des 4 roues est un mouvement de fond qui finira par émerger de l'épaisseur du trait.

Si tu savais depuis combien de temps je bave devant les quads Velomo. Et je dois pas être la seule.

Pour compléter les dires de didier33
Un vélo à 5 roues, c'esr un quinquennat.

Les "4 roues" ne sont pas si rare que çà ... il y en a même chez les VM avec le Quattrovelo ;-)

Pour les "nus" et rien que chez des marques connues près de chez nous, on trouve en plus:

• le ZOX 4, le "petit" dernier du fabriquant allemand qui propose cette version 4 roues de leur Trike tant en solo qu'en tandem
  
• le Jouta Quad blue line disponible en version normale ou Fat, et il a aussi son frère le Jouta Tandem Quad
  
• le Trekker Quad disponible aussi chez Jouta qui est importateur en Europe des trikes étasuniens Trident
  

el gato a écrit:

Cette rubrique finira forcément par être créée un jour ou l'autre. La tendance des 4 roues est un mouvement de fond qui finira par émerger de l'épaisseur du trait.

Si tu savais depuis combien de temps je bave devant les quads Velomo. Et je dois pas être la seule.

Affirmatif, je plébiscite une rubrique vélos à 4 roues , laquelle facilitera la clarté dans la nomenclature de toutes ces pédalettes.

Sans oublier un effet collatéral majeur qui sera d'épargner à ces quadricycles innovants de se voir affubler  des vilains sobriquets de  "voiturettes" ou "Podcars" par notre fleuriste belge.  

Non mais qu'est ce que c'est que ces caprices, hein?  
Une épaisseur de trait, ça veut dire quoi?  
On veut une rubrique vélos à quatre roues?  
Et s'il prend l'idée à un quidam de nous pondre des vélos à six roues (soyons fous! ) ou même à chenilles
il faudra créer une ou plusieurs zôtres rubriques?

Mais kècekecèk'ce biiiinz? Z'abusez, là!

Bon...


En même temps on en avait parlé en modération, juste comme ça...

J'avais donné mon avis, sans avoir de réponse.
Le sujet ne passionnait pas les foules modératrices  
Je peux toujours faire un petit up en modération, pour voir ce que ça donne,
des fois que l'épaisseur du trait grossirait dans un avenir proche  

Didier33-le-modo, tu pourrais faire ça?


Ouais, ouais, pas de problème...   Didier33 modo no-problemo

Oui une rubrique 4 roues serait adapté à toutes fins utiles pour le jour où j'aurais fini mon VM

Plus sérieusement, je pense qu'il y a maintenant largement matière pour une rubrique à part entière

Mis à part ça, ce soudain intérêt pour les quadrivélocipèdes me laisse un peu perplexe.

Concrètement, quel intérêt y voyez vous pour les vulgum pecus couchés que nous sommes?

Un deux roues couché, je vois l'intérêt.
Un trois roues couché aussi, ne serait ce que parce qu'il n'y a plus d'équilibre à tenir.

Un quatre roues, pourquoi faire par rapport à un trois roues?

Mieux tenir la route? C'est valable pour le Quattrovélomobile car il atteint des vitesses élevées.
Je crois avoir lu qu'effectivement il tient bien mieux le pavé.
Mais c'est pas le même monde que ces escargots à roulettes.

A la rigueur un fatquad, pourquoi pas, mais alors avec une assistance costaude ou un cycliste sévèrement watté
et passablement masochiste.

Pouvoir emmener plus de charge? D'accord, mais ça concerne essentiellement les professionnels,
pas trop les touristes que nous sommes.
Même pour du vélotaf ça fait un gros truc

Un trike est déjà lourdingue et pénalisé par sa troisième roue, alors en mettre quatre...

Alors, je vous le demande

Je vois 2 raisons:
- stabilité par exemple en tout terrain avec un "fat"
- mais surtout la plus grande flexibilité pour transporter des choses. Regardez la vidéo et puis essayer de transporter un berger allemand en cage sur un trike....

Personnellement, ne considérant pas ma pratique pour sportive mais purement utilitaire ( utilitaire au sens kangoo, berlingo etc )

Je veux pouvoir balancer quelques sacs de courses sans faire un tétris tout en emmenant un enfant et un pack de lait.
Bref remplacer la voiture.

L'avantage, c'est que dans le montées, on peut mettre le chien devant pour tirer ...

gs_jean a écrit:

Les "4 roues" ne sont pas si rare que çà ... il y en a même chez les VM avec le Quattrovelo ;-)

Pour les "nus" et rien que chez des marques connues près de chez nous, on trouve en plus:

• le ZOX 4, le "petit" dernier du fabriquant allemand qui propose cette version 4 roues de leur Trike tant en solo qu'en tandem
  
• le Jouta Quad blue line disponible en version normale ou Fat, et il a aussi son frère le Jouta Tandem Quad
  
• le Trekker Quad disponible aussi chez Jouta qui est importateur en Europe des trikes étasuniens Trident
  

Pour transporter des choses, les deux premiers exemplaires cités ne semblent pas extraordinairement plus pratiques qu'un trike.

Pour trimballer des affaires un simple triporteur, certes droit, ou un vélo cargo sont bien plus performants et probablement moins onéreux.

Le dernier est un Fat et, dans ce domaine, il doit être plus stable qu'un trike, comme dit plus haut, mais aussi plus difficile à emmener
avec du poids et une roue supplémentaire.

Je rejoins Didier sur sa réflexion, pour un engin utilitaire l'avantage des 4 roues est (en théorie) indéniable, l'espace (ou le volume) de chargement est largement supérieur à celui d'un 3 roues mais pour moi ça s'arrête là. En tout terrain 3 roues c'est déjà costaud à emmener alors 4 je n'y pense même pas ! Ou alors avec une assistance, à ce compte là autant passer directement au quad.

Et puis zut, le truc marrant avec un 3 roues c'est justement cette stabilité relative, un engin parfaitement stable doit être d'un ennuyeux à utiliser (si j'osais la comparaison, je dirais que c'est mon VW "Caddy" par rapport à la Coccinelle 1303 que mon frère avait et avec laquelle je faisais l'imbécile à mes débuts ce qui soit dit en passant m'a bien plus appris que toutes les auto-écoles du monde !)

Rouler avec un engin "aseptisé" non merci, très peu pour moi.

ZFR

Un quadricycle rajoute tout de même assez bien de complexité à commencer par la transmission à deux roues au lieu d'une qui impose différentiel et cardans (oui, je sais, le Ket existe en version sans différentiel avec transmission à une seule des deux roues mais beaucoup d'utilisateurs s'en plaignent) et cela influe sur le poids et le rendement.

Il faut donc que cela apporte des avantages pour compenser ces inconvénients et je ne vois guère qu'une augmentation de l'empreinte au sol permettant de transporter des charges volumineuses et lourdes qui peuvent aussi être humaine = véhicule avec plusieurs personnes à bord, personnes passives ou active = qui pédalent.

Mais quoiqu'on en pense, qu'on aime ou pas, quel que soit le nom qu'on donne et quel que soit le mode de propulsion, 100% humaine, hybride ou 100% motorisé, le fait est que cela se rapproche très très fort du concept automobile.

Pour le Quattro, il a certes 4 roues, mais ses voies arrières sont beaucoup plus étroites, ce qui en fait un concept intermédiaire entre trike et quadricycle.

daniel80 a écrit:

Un vélo à 5 roues, c'esr un quinquennat.

Un quinqu...??? Tu veux dire un quinconnard ?


Pour revenir aux vélos à 4 roues, nous avons aussi le quadvelo développé par Eurocircuits.

@el gato le Veloquad est le quad de Velomo/Katanga/Flevo qu'Eurocircuits a habillé d'une carrosserie. Eurocircuits est cité parmi les firmes qui ont collaboré au projet Pony4 (voir ici).

Pourquoi 4 roues plutôt que 3?
Vu que les véhicules à 4 roues qui s'annoncent auront un usage principalement utilitaire, les 2 roues arrières libèrent un important espace de chargement.  De plus, la 4e roue apporte une stabilité accrue à un véhicule dont le centre de gravité sera bien plus haut que celui d'un VM/trike classique.
Voir les Citkar Loadster, Schaeffler Bio-Hybrid, Velove Armadillo, CityQ,... pour n'en citer que quelques-uns.

Pour le quadvelo , à voir ICI, ils comparent justement  avec d'autres sortes de cycles, notamment couchés.
Mais là on est plus dans le petit véhicule utilitaire urbain, carrossé et assisté.
D'ailleurs on peut hésiter à le classer parmi les vélomobiles dans ce cas là.
Une base sur quatre roues semble en effet naturellement prédisposée à être carrossée.

Les exemples cités par Samural sont encore pires dans le genre.
L'énergie humaine pour les faire avancer est bien trop faible et doit certainement être complétée par une assistance très puissante.
Ca commence à n'avoir de vélo que le nom il me semble...

Des vélos à quatre roues non carrossés, plus légers et non spécifiquement destinés au transport de charges,  ne cumulent ils pas justement
un certain nombre d'inconvénients pointés plus haut, pour rencontrer un succès encore plus limité que nos trikes , VC deux roues
et même vélomobiles?

- Plus lourds
- Plus lents
- Plus complexes
- Plus encombrants
- Plus onéreux
- ...?

Si certains d'entre vous en achetaient, quelles raisons vous pousserait à les préférer à une autre catégorie de vélos couchés?

Didier33 a écrit:

Les exemples cités par Samural sont encore pires dans le genre.
L'énergie humaine pour les faire avancer est bien trop faible et doit certainement être complétée par une assistance très puissante.
Ca commence à n'avoir de vélo que le nom il me semble...

Tous ces quads disposent de l'assistance légale (250W, 25 km/h) et donc à part leur poids et le nombre de roues, ce sont des VAE.
Les vélos cargos à assistance électrique transportant de lourdes charges ne sont-ils alors plus considérés comme des vélos sous prétexte qu'ils dépassent un certain poids en charge?

En dehors de l'usage utilitaire, je ne vois en effet pas d'avantages par rapport à un trike, sinon peut-être en tout terrain.