rohloff et moteur pedalier

Damned! Je me suis fait eu!

Casimir a écrit:

De toute façon, avec une AE on ne change plus de vitesse

Spoiler:

Et je considère l'association moteur pédalier/Rolhoff anachronique

Ahhhh j'adore les idées nettes et bien arrêtées comme cela, au moins, les choses sont simples et on ne se prend pas la tête à optimiser quoi que ce soit. Pas de place pour le doute ou la diversité adaptée aux besoins de chacun, tout le monde chausse du 40 et tant pis pour ceux qui ont mal aux pieds !

Pour raisonner ainsi, tu ne dois pas avoir besoin de te soucier d'économiser la batterie.

el gato a écrit:

Casimir a écrit:

De toute façon, avec une AE on ne change plus de vitesse

Spoiler:

Et je considère l'association moteur pédalier/Rolhoff anachronique

Ahhhh j'adore les idées nettes et bien arrêtées comme cela, au moins, les choses sont simples et on ne se prend pas la tête à optimiser quoi que ce soit. Pas de place pour le doute ou la diversité adaptée aux besoins de chacun, tout le monde chausse du 40 et tant pis pour ceux qui ont mal aux pieds !

Pour raisonner ainsi, tu ne dois pas avoir besoin de te soucier d'économiser la batterie.

C'est sur que c'est un peu extrême comme avis mais je le partage. Qu'elle est la logique d'investir des centaines d'euros dans un Rohloff pour ensuite le massacrer avec un moteur pédalier?
J'ai moi même fait cette erreur.. Le moteur pédalier est pas resté longtemps sur le vélo.
Un moteur pédalier ne consomme pas vraiment moins qu'un moteur roue (réducté ou non).

Citation :

Qu'elle est la logique d'investir des centaines d'euros dans un Rohloff pour ensuite le massacrer avec un moteur pédalier?

J'ai un moteur pédalier depuis début 2016, mon Rohloff date lui de 2009.
Pour l'instant, il n'a pas l'air "massacré"

Je connais plusieurs personnes ayant la même configuration qui ne semblent pas avoir non plus de problème particulier...

La logique est d'avoir la facilité du Rohloff, qui offre en plus l'équivalent d'une transmission complète,
et un surcroit de puissance avec le moteur pédalier.

Maintenant, j'ai un moteur BBS01 de 250w, qui n'est pas excessivement puissant...

bien sûr , le 250w est a 80nm mais le 500w c'est entre 100 et 120 mn selon les sources

en fait , je lui est installé , au copain , un 500w sur un VTT mais entre temps je lui est fait essayé mon trike et là je crois l'avoir légèrement contaminé  , dépistage positif   . il a regarder a droite a gauche et en a vu un équipé d'un rohloff d'ou ma question concernant association du 500w et du moyeu .

je pense avoir maintenant la réponse et la solution .
soit un autre moteur en 250w et aucun pb ou récupère celui de vtt et je le bride légèrement .
maintenant reste a voir si il va succombé a cette maladie bénigne qu'est le trikisme aigu

petit tour de 70 bornes tout a l'heure , 220 km sur le plein de 24A , reste 30% .

a propo d'incohérence, mon moteur pédalier 500w est installé sur un cat 700 , deux big appel devant et un derrière sur une roue de 26" ce qui équivaut a la roue de 700 en diamètre = confort et j'aime bien l'angle du siège . un 350w sur le baron de 2005 que je voulais vendre mais comme ça vaut plus grand chose , j'ai préféré le garder et le motoriser .  du cout , une batterie pour les deux .

bonne soirée

el gato a écrit:

Pour raisonner ainsi, tu ne dois pas avoir besoin de te soucier d'économiser la batterie.

La meilleure façon d'économiser la batterie, c'est de ne pas en avoir

, continu comme ça

Pour mémoire, Bosch combine ses moteurs pédaliers, notamment ceux de VAE 45km/h, avec le Rohloff et a développé une commande électronique pour le Rohloff qui s'intègre avec l'électronique de ses moteurs comme le Di2 de Shimano s'intègre avec les moteurs Steps de Shimano.

el gato a écrit:

j'ai vérifié c'est 100 Nm (via la chaîne)

Dans les caractéristiques techniques du Rohloff ils parlent de 130 Nm en entrée

Samural : les 100 Nm m'avaient été indiqués par le technico-commercial il y a un certain nombre d'années. Merci pour la mise à jour.

Maintenant je comprends d'où ça vient. Les 100 Nm viennent d'une époque où le ratio minimal plateau / pignon était à 38/16.
Il y a un certain nombre d'années, c'est passé à 30/16.
Donc 130 Nm parce que 100 Nm x 38 / 30 = 127 environ.

Les angoissés du massacre de Rohloff à coups de moteur peuvent donc se détendre un petit peu. Faut quand même couper le moteur au moment de changer de vitesse.

Samural a écrit:

Dans les
caractéristiques techniques du Rohloff ils parlent de 130 Nm en entrée

merci , j'avais fouillé le site mais ça je l'avais pas vu .
du coup , pour les moyeux récents 250w bin y a de la marge , 500w ça passe encore mais on s'approche de la limite fabricant .
es ce que l'année de fabrication est inscrite sur le moyeu ?

L'année de fabrication n'est pas sur le moyeu, en revanche avec le numéro de série, chez Rohloff on peut retrouver à quelle année ça correspond.

Le moyeu Rohloff a aussi évolué silencieusement dans le temps.  

Il y a eu plusieurs versions qui se distingue (outre le numéro de série) par la forme de l’inscription Rohloff Speedhub 500/14 sur le moyeu.

Rohloff donne aussi dans sa FAQ les numéro de série en fonction des années : https://www.rohloff.de/en/service/handbook/faqs

Rohloff a écrit:

000000 - 000400                1998
000401 - 002700                1999
002701 - 006500                2000
006501 - 012000                2001
012001 - 018800                2002
018801 - 027700                2003
027001 - 038500                2004
038501 - 050049                2005
050050 - 065000                2006
065001 - 081600                2007
081601 - 100000                2008
100001 - 115900                2009
115901 - 135800                2010
135801 - 153000                2011
153001 - 171000                2012
171001 - 189000                2013
189001 - 206999                2014
207000 - 223999                2015
224000 - 241130                2016
241130 -                          2017

merci mesdames

Bonjour a tous ,

Nos 2 kettwiesel Hase sont équipés depuis 10 ans de boitier Rolhoff et d'assistance électrique .
Les 2 premiéres années moteur moyeu fournit par Hase , mais trop faiblard dés que c'était très pentue .
Ensuite Bafang BBS01 et depuis 3 ans BBS02 500 W batterie 21 A .
La condition impérative pour ne pas avoir de problème avec le Rolhoff ou autres boitiers ( et nous n'en n'avons jamais eu ) c'est la coupure du moteur au passage des vitesses .
2 méthodes :
- arret du pédalage , c'est ce que je pratique .
- l'appui furtif et léger sur la poignée de frein fournis par Bafang ( contact stop moteur intégré ) c'est la méthode choisis par mon épouse ( finalement un débrayage très intuitif )

le couple bbs02 rolhoff est associé au  boitier différentiel monté sur les Ketts et la ... on passe  ( presque ) partout

Il existe un accessoire qui sincère  sur La gaine du changement de vitesse
qui , comme le frein , qui coupe le moteur en détectant le mouvement du câble .
L’avantage est que c’est automatique .
J’ai mis ça sur le trike , mais je trouve le temps de coupure juste un peu long mais on si fait .


https://www.amazon.fr/ARUNDEL-SERVICES-EU-Changement-dentra%C3%AEnement/dp/B07PJ4XVBV/ref=sr_1_4?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=bafang+coupure&qid=1594557646&sr=8-4

pour éviter amazon, fait en Tchéquie :

https://gearsensor.com/

bonsoir , c'était pour illustrer et montrer le truc

Un moteur Bosh suivant le modèle va de 45 à 70Nm. A cela il faut ajouter la puissance musculaire, et oui. Un coureur cycliste adulte assis peut sortir 70Nm d'après "Cyclisme et optimisation de la performance : sciences et méthodologie de l'entraînement, de Frédéric Grappe aux éditions De Boeck Université, 2005 "

En partant d'un petit 25Nm on arrive à dépasser les recommandation de Rohloff avec un BBS02.

D'ailleurs sauf erreur le max torque du BBS02B est de 160Nm. Bref mal configuré ça peut vraiment être pas top top. Perso le Rohloff "craquait" parfois en pleine monté de col en pédalant pas mal vers les 12km/h moteur à fond. Chaque passage de vitesse était ultra violent car la perte de vitesse était tellement rapide que le moteur était directe en force pour retrouver un rpm stable. Après ce n'est que mon expérience avec un BBS02 de chez déclic-éco normalement pré configuré aux petits oignons.