Pinion et moteur roue

On parle de quelles ordres de rendements pour les différents systèmes?

Et pourquoi pas considérer le moteur galet ?
- ne modifie pas la transmission
- installation facile
- imbattable niveau poids
- régéneration possible
- prix contenu

en contre partie la puissance est plus limitée mais dans le cadre d'utilisation, est-ce vraiment important ?

J'ai pas d'oeillère, j'ai été voir sur le site de Gboost. C'est une autre approche qui mérite d'être étudiée. Il y a peu de documents mais cela parait simple... sur un vélo droit. Il faut que je regarde ça pour l'adaptation sur un vélo couché... Merci pour l'info.

Quelques VC ont cet entrainement par galet
Le principal pb d'installation c'est qu'il faut un capteur de pédalage pour notre pédalier éloigné

Il y a aussi la motorisation Velogical

il faut que tu leur envoi un message pour qu'il te fasse une version avec le capteur pédalier déporté
Pour le velogical, quelqu'un du forum l'a déjà expérimenté ?

Yvan 61 a écrit:

j'ai été voir sur le site de Gboost. C'est une autre approche qui mérite d'être étudiée. Il y a peu de documents mais cela parait simple... sur un vélo droit. Il faut que je regarde ça pour l'adaptation sur un vélo couché... Merci pour l'info.

Wolf & Wolf ont déjà installé un moteur similaire, de marque Add-e, sur un vélo couché Alpentourer. Sur ce type de cadre treillis sans suspension, c'est facile : le moteur est vissé sous la plaque à la place de la béquille centrale. Mais bien sûr, ce n'est pas transposable à tous les types de cadres.

Le G-Boost ne nécessite, si j'ai bien compris, aucun capteur externe supplémentaire, contrairement au Add-E qui est livré avec un capteur de pédalage, et un capteur de vitesse à fixer sur le moyeu arrière. A part ça ces 2 moteurs ont des caractéristiques assez voisines. Batteries proposés sous forme de bidon dans les 2 cas, 200 Wh chez Add-e, 365 Wh chez G-Boost.

claymore a écrit:

Pour le velogical, quelqu'un du forum l'a déjà expérimenté ?

je ne sais pas, mais le fabricant de mon ex vélo droit avait testé la dynamo sur jante Velogical : elle marche très bien par temps sec, mais a tendance à patiner un peu quand la roue est bien mouillée.

J'utilise la dynamo Velogical, pas de problème de patinage, mais c'est très différent d'un moteur qui doit transmettre beaucoup plus de puissance à la jante.

Le système Velogical utilise deux moteurs qui prennent la jante "en sandwich" comme le système Cybien (qui n'est plus en production).

L'avantge de ces moteurs sur jante ou pneu est qu'ils tournent très vite, on peut donc avoir de très petits moteurs très légers, désavantage le couple et souvent le bruit.

meg2 a écrit:

Le G-Boost ne nécessite, si j'ai bien compris, aucun capteur externe supplémentaire,

Hélas ...

La position du Gboost sur un VD fait qu"ils ont intégré le capteur de pédalage à leur controleur

Comme dit plus haut, pour un VC, il faut brancher un capteur ... avec un long fil

J'ai essayé le  Gboost  monté sur un td cruzbike s40 . Je n'ai pas roulé longtemps mais il m'est apparu silencieux et efficace dans une cote .

Le s40 appartient a Saou26 du forum . Il pourra en dire plus certainement .