Conseils [pour faire un PBP]

Bonsoir,
J'envisage de faire le PBP en vélomobile, jamais fais de BRM mais beaucoup de voyages à vélo droit et couché en autonomie avec chargement.

'Petite pause dans la lande Ecossaise'

Je roule avec + de 50Kg de matos lors de mes voyages avec des étapes de 80Km et 2000m de dénivelé max. Je pense donc avoir le niveau pour faire le PBP. Mais j'aimerais tout de même avoir des conseils sur la préparation. Est il  possible de faire les BRM de qualifications en autonomie à la date de son choix?
Que me conseillez vous d'emporter pour manger et dormir. Est il possible de faire ses étape à sa sauce? .....
Tous vos conseils seront les bien venus.
D'avance merci.

Salut Tétras,

J'ai fais PBP 2015 en quest et les BRM.
Je voulais faire celui de 2019 en Milan, j'ai fais les BRM 200 300 400, à l'ouverture des inscriptions il n'y avais plus de place, je n'ai donc pas fais le 600. Ensuite les organisateurs ont libéré un certain nombre de places, mais pour moi plus la possibilité de faire le 600 donc pas d'inscription possible.
On pourrait en discuter de vive voix.

Bonjour Tetras

Sans aucun doute tu as le niveau pour réussir PBP qui est une randonnée:
. au tracé imposé et temps limité (plusieurs temps au choix)
. en autonomie sur le tracé
. avec points de contrôles environ tous les 80km
. avec plages horaires de passage aux contrôles (fermeture calculée sur moyenne d'environ 15 km/h arrêts inclus)
. soumis à test avant inscription sur 200 300 400 et 600 km

+ possibilité repas et repos aux contrôles

Une randonnée pour les VM parce que souvent c'est sous la pluie !

Tétras a écrit:

Mais j'aimerais tout de même avoir des conseils sur la préparation. Est il  possible de faire les BRM de qualifications en autonomie à la date de son choix?
Que me conseillez vous d'emporter pour manger et dormir. Est il possible de faire ses étape à sa sauce? .....

Bonsoir Tétras,
Concernant les BRM, non il ne te sera pas possible de faire un BRM qualificatif à la date de ton choix.
Les BRM se font à la date choisie par l'organisateur, celui-ci envoie la date et le parcours à l'Audax parisien et validation en retour.

Néanmoins, une exception avait été admise par l'Audax en 2015, car des participants (dont moi) et suite à des accidents sur un BRM600, avions demandé à Jean-Philippe l'organisateur des BRM de Grenoble s'il pouvait rajouter une date pour refaire un BRM600. Jean-Philippe nous avait rajouté une date après accord de l'Audax. Cela reste exceptionnel.

Sur le PBP, il n'est pas utile de transporter trop de nourriture. (perso, je déconseille). Tu as des ravitos tous les 80kms, et si tu n'as pas envie de t'y arrêter, hormis pour les contrôles, tu peux t'arrêter de partout pour acheter pain, gâteau et autres. Perso, je suis le conseil de Bison couché, 4 minis sandwichs avec de la viande de Tétras oups ! de grison, 2 barres de céréales, une barre de nougat de Montélimar, j'aime bien un tube de crème de marron et un tube de lait concentré. Pour le reste je mange sur les ravitos. Pour les petits déj, c'est idem, tu as tout sur les contrôles, alors pas la peine de s'en priver !

Concernant les étapes, lors du PBP, tu as aussi des créneaux horaires à respecter. De tel heure à tel heure, après je pense que les contrôles sont fermés ! Tu ne fais donc pas les étapes à la sauce ravigotte :-)

Et dernièrement pour les dodos, c'est le plus compliqué, certains aiment avoir leur confort, certains prennent une chambre d'hôtel à Brest (attention, il faudra réserver à l'avance car il y a de la demande), d'autres dorment sur les lieux des contrôles (mais c'est bruyants). Quant à moi, je ne prends qu'une couverture de survie et je "dors" au hasard de ce que je trouve et quand j'en peux plus. Mes nouvelles expériences ont été de dormir dans les guichets des banques qui sont ouverts la nuit, car on n'a pas froid et on n'a pas l'humidité extérieure.
Pour la nuit j'ai juste en plus des jambières, des manchettes, un maillot de corps mérinos (que j'ai perdu a la dernière édition) une veste Salomon chaude et un coupe vent/coupe pluie au cas ou. 2 bidons d'eau et je m'y mets ma mixture, thé, gingembre rapé, sucre.

J'ai oublié depuis longtemps de partir trop chargé, on prend toujours trop !
Normalement, j'ai entre 5 à 6 kg grand max. Je préfère acheter en cours de route.
Mais certains préfèrent prendre plus, cela peut rassurer c'est au choix de l'individu. Voyant la photo, ton chargement me semble vraiment excessif

Voir mon chargement à Brest

Voilou
Nico

Merci pour ces premiers conseils.

En effet j'ai du chargement mais j'aime rouler chargé et avoir une complète autonomie (Eau Electricité Alimentation Mécanique ...) lors de mes voyages de minimum 1 mois. Surtout si je me trouve bloqué par le mauvais temps, une bonne tente avec de la place pour faire la popote se reposer, lire, écrire bichonner le vélo pour repartir aussitôt le soleil revenu.

Pour les BRM ça risque donc d'être juste de faire les 200 300 400 et 600 dans la saison. A voir  
Il va de soit que pour le PBP je ne me chargerais pas autant. Dommage qu'il ne soit pas possible d'adapter ses étapes. En regardant le parcours il y en as de plus longues que d'autre. Je pense même pouvoir en avaler 2 alors que j'en aurais raccourci d'autre. Mais bon ça fait parti du défit. Pour la restauration c'est top si il n'y a pas besoin de courir après les commerces. Quant au couchage se sera donc bivouac léger, tapis de sol + duvet et tente= 1kg5. Je suis incapable de repartir si je n'ai pas moyen de bien récupérer. Le bruit la lumière et le sol dur c'est pas pour moi. L'hôtel non plus c'est trop confortable et du coup difficile d'en repartir.

Si vous avez d'autre conseils je prends d'avance merci.

Tétras a écrit:

(...) Dommage qu'il ne soit pas possible d'adapter ses étapes. En regardant le parcours il y en as de plus longues que d'autre. (...)

Il n'y a pas vraiment "d'étape" : seulement des villes-contrôle où il te faudra "pointer" = faire valider ton passage et ton horaire de passage.
Tu gères le parcours comme tu veux, comme tu le sens en fonction de l'envie de dormir, manger, etc... La seule condition est de respecter le timing... timing partiel avec les fermetures des points de contrôle et timing total = faire le truc ds le temps max pour lequel tu te seras inscrit...
Faire quelques BRM dès 2021 sera une bonne façon de voir si le truc peut te plaire...
Bonnes roulades.

Les BRM de qualification sont programmés par les clubs en majorité entre mi  février et mi juin l'année du PBP
Réaliser un ou plusieurs BRM l'année précédente donnait droit, lors des dernières éditions, à une priorité pour l'inscription
On peut réaliser les BRM à l'étranger si on y est au bon moment

Certains, rares, font le trajet non stop hormis les contrôles, mais la majorité utilisent le temps maxi (90 heures)

Pas de pb de navigation, le trajet est bien fléché
Les voitures suiveuses sont interdites sur le trajet
A confirmer, les licenciés FFCT ont priorité pour l'inscription

La lecture de http://zapilon.pbp.pagesperso-orange.fr/ te donnera aussi des infos, conseils...

 J'ai commencé à lire son site Merci

Il y a un truc que je ne comprends pas bien. Ok il y a des heures de passage au contrôles.
Le premier contrôle est annoncé à Dreux puis le second à Mortagne au Perche. Il ne serait donc pas obligatoire en partant sur la base de 90h en vélo spéciale (Vélomobile) de faite les 117 km le premier jour. Je pourais donc faire une première étape en bivouac dans un champs entre le premier contrôle et le second. Dite moi si je me trompe.
Sur les cartes des étapes du site officiel de PBP je ne trouve pas la légende correspondant aux différents icônes. pouvez vous me dire à quoi ils corespondent?

A chaque contrôle tu dois faire tamponner ta carte de route
Chaque contrôle a une heure de fermeture définie et qui te sera communiquée

A toi de bivouaquer si tu veux entre deux contrôles si tu peux ensuite te présenter au contrôle suivant avant sa fermeture

En fait le jeu consiste en roulant à plus que 15 km/h de moyenne  à prendre de l'avance sur la fermeture des contrôles pour pouvoir récupérer de temps en temps
exemple: tu roules à 24 km/h de moyenne soit 60 km en 2 heures 1/2 , alors que le système contrôle te donnes 60/15 = 4 heures
tous les 60 km tu capitalises donc 4-2.5 = 1 heures 1/2 pour t'arrêter
sur les 1200 km tu auras ainsi un total de 30 heures sur 90 pour bivouaquer

Il est donc peu probable que tu aies déjà du temps pour installer ton bivouac entre Mortagne et  le contrôle suivant

Il y a une littérature abondante sur la particularité des horaires (surtout de fermeture) des contrôles sur PBP.

Ce que tu dois retenir: il faut mieux rouler pas mal au début (comme le dit Zapillon * ) et se faire une provision de temps.
Dans l'idéal rouler quand même pas mal la première nuit, surtout pas s’arrêter au bout de 170km...

Je t'invite à relire les CR du PBP 2019 pour voir les différentes stratégies mises en œuvre. Un truc à considérer, tu le liras, c'est le check-point "Goron"...


* Zapillon a servi de base à ma préparation sur le PBP. Même si j'ai ensuite bénéficié sur place de l'expérience d'un spécialiste. Encore merci Jéjon et Zapillon !!!

En 2015 j'ai dormi 2h à Villaines, 3h à Brest, 4h à Fougère. 9 h au total. J'ai roulé 48h selon mon compteur. Donc j'ai 15h de pauses ce qui correspond bien au 15 points de contrôle.
A chaque étape il faut descendre du vélo et aller pointer. Tu "perds" au minium 1/2h J'en ai profité pour manger, me laver, faire pipicaca et dormir. Cela peut être bruyant, mais tout est sur place et j'ai eu la chance de ne pas voir à faire de queues. Je me suis peu arrêté entre les points de contrôle, sauf opportunité. Mais il rare de trouver une boulangerie ouverte entre 20h et 8h parfois. Aux contrôles tu trouves toujours de quoi satisfaire des besoins essentiels.
Je m'arrêtais parfois aux stands "habitants" au bord de la route. Avec des souvenirs incroyables.

PBP est tout sauf une rando solitaire. Je n'ai jamais été seul, j'ai toujours eu des cyclistes en vue, devant comme derrière, des personnes sur le bords de la route et surtout bénévoles près des villes contrôles. Pour moi c'est un événement collectif. Je suis parti en espérant rouler avec des amis. Les événements nous ont séparés, mais j'en ai rencontré plein d'autres cycliste et non cycliste. Je n'envisagerai pas de le faire en autonomie complète, au contraire je le referais (referai?) en mode très léger pour profiter des contrôles et des accueils de bord de route (dormir dans un garage, chez l’habitant, dans un internat, dans un gymnase, une salle des fêtes....).

Le délai est cours (90h max) et le départ du 90h est le soir (au moins en 2015).

ALagrange (Alex) a écrit:

Tu "perds" au minium 1/2h

Ouaip c'est là où il y a le plus à gagner (économiser), au moins au début. En optimisant ce point, c'est quasiment 4h de vrai dodo en rab.

Dans l'idéal il faut tamponner tout de suite, compléter la flotte, prendre de la bouffe à mach 12. Se tirer et croquer sur le vélo. C'est pas en glandouillant sur place que l'on se repose (ou alors on était au dessus de ces capacités sur le vélo). Encore mon avis: on ne doit jamais avoir faim (et donc bouffer tout le temps).

Sauf si on fait un vrai arrêt: bouffe chaude + dodo.

En plus de chercher à raccourcir les arrêts il faut aussi chercher à augmenter sa vitesse dans les montées (40 % du temps est passé en montée sur le vélo) en s'allégeant le plus possible
Alors avec la tente, le duvet et le réchaud à gaz tu perdras ton crédit de sommeil dans chaque côte.

Bonjour Tétras,
Si tu pars le dimanche à 17 heures 15, il te faudra faire une nuit blanche et rouler le lundi toute la journée avant de te reposer. Sans cela tu risques d'être hors-délai aux contrôles. J'ai fait 2 PBP sans assistance (2015 et 2019) dans le même temps (89h environ). J'ai fait ma première nuit (environ 2 heures) à LOUDEAC où je suis arrivé à 18 heures 48 en 2019.
Je précise que j'ai mangé à table dans tous les contrôles à part à DREUX au retour.
Il faut bien prendre en compte que tu perds beaucoup de temps aux contrôles malgré la très bonne organisation: (pointage, toilettes, remplissage des bidons, repas éventuel avec queue pour se servir).
Il faut aussi que tu saches dans quel but tu prends le départ: faire une perf, finir, profiter de l'ambiance, te ballader...
Pour ma part je considère PBP comme une grande ballade qui permet de rouler avec d'autres dans une ambiance unique.
Là où j'aurais pu gagner du temps: Brest où j'ai tenté de dormir en vain dans le dortoir, j'aurais mieux fait de poursuivre et dormir plus tard.
Prendre peut-être moins de repas chauds mais je me suis fait peur à LOUDEAC à l'aller car j'ai fait un petit malaise dans le self, j'ai donc décidé d'écouter mon corps et donc de lever le pied et de manger, manger, manger régulièrement.
Au final malgré cette frayeur je finis en 2019 beaucoup moins fatigué qu'en 2015 où j'étais épuisé.
La fatigue est un facteur très important à prendre en compte, petite anecdote: En quittant Carhaix à 02 heures 50 du matin, j'ai fait demi tour et suis retourné au contrôle car j'avais perdu mes lunettes de vue. En rentrant dans le contrôle je me suis aperçu que mes lunettes étaient en fait bien devant mes yeux!!!! Je les avais cherchées partout sauf là où elles doivent être.
Dernière chose : On apprend beaucoup des BRM qualificatifs et il faut s'écouter et ne pas essayer de suivre les autres, chacun son rythme.

" j'avais perdu mes lunettes de vue "

un participant a rapporté que la dernière nuit, ayant besoin fatigué de mettre pied à terre, ne pouvait pas parce qu'il y avait plein de gros serpents sur la route

Précisions :

Il y a deux départ en vélos spéciaux : le dimanche après midi vers dix sept heure et le lundi matin avant cinq heure.

Le "ravito spécial" de Gorron mentionné par Rufian et organisé par l'AFV (en 2011 à Loudéac et 2015 à La Chèze -ce n'est pas une blague-) n'est -évidemment- pas encore programmé pour 2023 ; Je trouve d'ailleurs que Fougère serait le top si on avait la chance que le parcours passe devant le camping (très bien situé) et n'emprunte plus cette route monotone à souhait entre Ambrières - Gorron et Fougères.


Par ailleurs, si tu veux avoir une idée plus concrète et surtout personnelle de l'aventure ; je te conseille de faire quelques trips entre 4 et 600 km bien avant 2022 ; Tu auras déjà beaucoup de réponses à tes questions sur la gestion de l'effort, le besoin d’arrêts ou non etc.

PBP est une grande randonnée "tout confort" que tu peux faire en mode très sportif (en limitant tes arrêts et tes temps d'arrêts aux contrôles par exemple) ou peut être effectué en mode "grand tourisme" en profitant de chaque contrôle pour te restaurer, discuter avec les uns ou les autres, prendre le temps d'observer la fourmilière... sans compter les arrêts possibles -presque partout- sur le bord de la route.

Je conseille de repérer quelques bonnes boulangeries entre les villes contrôles si tu veux éviter les selfs parfois bruyants, bondés, ronfleurs, odorants, festifs, gastronomiques, épiques, etc...

Enfin, pour ma part, j'ai choisi de dormir à table, à deux ou trois contrôles en mettant ma tête entre mes mains sur une pile de vêtements qui font un excellent oreiller.. ainsi tu restes dans le jus et l'ambiance tout en te reposant (en tous cas ça a bien marché pour moi en 2019).
Une couverture de survie peut t'être utile en cas de besoin de sieste en pleine nuit aussi.

Hello Tétras,

Je n'ai fait qu'un seul PBP en 2019 et en VD. 2023 devrait être en VC

Toucher Brest avant de dormir est un gage de réussite quel que soit ton temps d'engagement

C'est sur les arrêts l'on perd le plus de temps. Le pointage est obligé, la restauration quelque part aussi Dormir dans les réfectoires organisés est une perte ENORME de temps. attente, pointage, bruit, ... >> Dormir à l'arrache dans un sas de banque, église, ou si le temps est clément dehors.

Les vélos spéciaux partant le dimanche après-midi, il faut prévoir de quoi se ravitailler au moins la première nuit car tout le folklore au bord des routes est programmé sur le délai de 90h départ le lundi matin

Pour les BRM attaque même dès l'année prochaine simplement avec un 200 et un 300

Une autre bonne préparation sont les diagonales de France basées sur 12kmh. cf mon randonum vitae dans ma signature
A+

" délai de 90h départ le lundi matin "

< 84H le lundi matin

Une solution est de s'équiper en nourriture comme pour un 600 pour aller jusqu'à Brest, en ayant à ne s'occuper que de la boisson

Que lis je! perte de temps énorme si on décide de dormir dans les réfectoires? j'ai dormi dans un gymnase à Carhaix à l'aller, une douche et au lit, certes un peu bruyant mais je n'ai pas fait la queue, au retour je pionce à Tinténiac, aucune attente, j'ai eu droit à une chambre dans un lycée au calme.
J'ai bouffé que des sandwichs sauf une fois un plat de pâtes, temps d'attente, zéro!

PARIS BREST PARIS 2023
Voici quelques infos Paris Brest Paris randonneur 2023.
Les villes "contrôle accueil de 2019" sont confirmées dans leur maintien pour PBP 2023.
Le nombre de participants est augmenté et passe de 7000 à 8000 engagés maxi.
2500, c'est le nombre de Français qui pourront prendre le départ sachant que l'engouement est très très fort en France pour ce type de manifestation et qu'il y aura des pré-inscriptions en fonction des pré-qualificatifs réalisés en 2022... les dates des brevets pré qualificatifs pour la saison 2022 vous serons communiqués suite à la réunion calendrier du Codep le 3 septembre prochain
Pour le groupe Longues Distances pensez à faire passer l'info à ceux qui sont susceptibles d'être intéressés par ce type de randonnée.
La création d'un Paris Brest Paris Gravel est actée. Il reste à en définir les modalités.
Cordialement

Bravo veloblanc, je vois que tu as déjà clipsé une pédale
J'ai l'impression qu'en 2022 il se fera beaucoup de 600

Disons que j'y pense mais a mon âge la santé peut vite basculer

Commence par vivre au max ce que ta santé d'aujourd'hui te permet de faire et si tu en as envie lance toi déjà pour la pré-inscription

le stand "Velo couché 28"
a Nogent le roi
saura vous réconforter..
Papy volant