Catrike speed après 4000km

Merci Fasil !
Mon amie m'a réclamé des gaines d'isolations sur son speed. Après comparaison avec le mien.

Par contre, il faudrait les changer tous les ans au niveau du fessier. Où trouver des gaines plus dense. Du tapis de sol.
Trouver moyen d'avoir un réglage qui ne bouge pas serait aussi un plus.
Une toille qui "bande" bien aide l'amortis.

a+

jeff

En roue arrière je suis en big appel 60 pour l'assistance.

J'ai testé deux possibilités pour les roues avant :

1°) Mettre tous en 20" avec des racer (Merci Marc Tauss) :
- grand confort
- cela lève plus facilement, mais reste sain
- à 25 km/h vitesse RAS
- On perd un peut en virage mais pas tant que cela
- Le freinage est plus mou
- On est effectivement plus couché et cet élément me freine ayant des problèmes d'engourdissement (même en bougeant dans le siège)


2°) Mettre des scorchers 16" (Merci Cavallo)
- Est une excellente solution : grand confort et on reste avec un speed cela roule bien.
- Mais d'une gomme tendre. Un truc à vouloir allers partout en étant attentif de ne pas donner de coup de frein.
Alors que je cherche des pneux costaux pour les graviers d'hivers.
- les scorchers de Cavallo était usé, donc un guidonage

Voilà mes impressions
Jeff

Salut.

Je pense qu'une solution intéressante pour rendre un trike en général et le Cat en particulier + polyvalent et confortable serait des tubeless. On pourrait en modulant la pression privilégier le confort ou le rendement suivant le terrain/profil de la sortie sans risque de crevaison par pincement en tout-chemin.
Mais ceci n'est de toutes façons qu'un rêve (quoique, un google master va peut-être me démentir?) qui attendra que les trikes aient envahi la planète...

PS: Un tubeless qui résiste aux épines de ronces ou d'acacia, bien sur, encore le rêve...

A +

Essayé de monter en tubeless les Scorchers 349, mais pas pu trouver le fond de jante étanche en 349mm.... Fallait s'en douter, on ne trouve que du 559mm.

Par contre il y aura une solution légère et une lourde (financièrement) de plus à envisager.
La lourde, ce sont des roues de Pocket en 355mm, on y trouve du Marathon Racer et du Big Apple en 50mm de large.
Roues+pneus, ça doit chiffrer un peu mais on gagne en confort sans trop changer la géométrie, faudrait essayer.
La solution légère ce sera des 40-349 en Marathon Racer, à sortir. Le Racer résiste bien au quotidien, branches, gravier... C'est un choix raisonnable mais un pneu rapide malgré cela.

Il existe les Marathon plus en 37-349, mais cela résiste pas mal au roulement, c'est dommage sur un Speed.

je viens de poser mes marathon +, l'hiver arrive... et j'avais crevé avec les stévios.

- Gains de confort appréciable sur mes petites routes
- Gains en hauteur
- Gains en stabilité, plus mou
- Gains en freinage d'autant plus sur route givrée, glacée.
- Gains en accroche avec l'hivers... la gomme va durcir.

L'ensemble avec les big appel est plus cohérent.
Très bon choix, merci Laurent Ness et Cavallo.

Avant après :


Gains en hauteur :



Avoir sur sol mouillé et dans 4 000 km ...

a+

jeff

En relisant un "classique" du regretté Gotlib, j'ai trouvé ceci:
(un déterrage plutôt qu'un enterrement...)

M a écrit:

cavallo pazzo a écrit:

Pas effarant, Français !
...
panneaux de légende (bordures abimées je crois, accotement non stabilisé, trous en formation... Pourquoi faire un tel panneau et le poser, au lieu de réparer?)

Que croyez vous, Mr Cavallo, en France on les entraine & on les forme, pour qu'un jour ils puissent devenir des vallées, des crevasses, des fosses...

Pour ceux qui ne connaîtraient pas, voici 2 exemples:

J'aime bien le second qui suggère que nous les creusons nous mêmes les trous sur nos routes...

Déterrage de post de 8 ans, pas mieux !

depuis 8 ans l'état des routes s'est détérioré
ce qui m'a amené
-à changer mon Cat Speed .pour un Ice Sprint avec suspension arriere
car le plaisir de ce Speed (glisse..vitesse..confort..) .. -comme pour le Vortex et Cat 700 -n'est vraiment complet que sur un parfait revêtement
Papy volant