collision des poignées tournantes sur le "Koala" Alleweder A4

Snickers,
Vous utilisez manifestement le levier du guidon pour les 3 vitesses du moyeu DualDrive ? Le câble des vitesses passe-t-il sous les doigts de votre main gauche ou bien est-il passé par le guidon et percé d'un trou de sortie ?

Snickers,
You obviously use the bar end lever for the 3 gears in the DualDrive hub? Does the gear cable run under the fingers of your left hand; or have you routed it through the handlebars and drilled an exit hole?

Entre-temps, j'ai gagné de l'espace pour faire pivoter la poignée existante du DualDrive vers l'avant, ce qui donne un meilleur accès à la commande au pouce pour les vitesses du moyeu.
Pour ce faire, j'ai retiré le tableau de bord et en ai fabriqué un nouveau, et j'ai remplacé l'accélérateur à pouce droit par un accélérateur à torsion à main gauche (système-électrique-12v-pour-l-alleweder-a4-koala).
Maintenant je peux penser à ce que je gagnerais à scier le "nez" du DualDrive.
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Meanwhile, I have gained more space to rotate the existing DualDrive handle forward giving better access to the thumb control for the hub gears.
To achieve this, I removed the instrument panel and fabricated a new one as well as replacing the right thumb throttle with a left hand operated twist throttle (systeme-electrique-12v-pour-l-alleweder-a4-koala).
Now I can think about what I would gain by sawing off the 'nose' of the DualDrive.

Tu n'est pas obligé d'emmancher tes poignées tournantes (grip shift )sur toute leur longueur, sur un tiers c'est suffisant
Si la partie qui comporte le collier de serrage est sur le guidon le reste peut rester dans le vide, les efforts des mains sur le tiller sont faibles

Tu gagnes ainsi beaucoup de place