Olivetrike

Bonjour à tous,
Voici ma nouvelle bécane, prévue pour recevoir prochainement un carénage de vélomobile en tissu.
Très satisfait du résultat, excellente tenue de route à haute vitesse et un poids de 16kg.

Un tadpole ASS, voilà qui va faire plaisir à jpl83.

Ces tubes en acier donnent une fine élégance à l'arrière du cadre. Tu vas faire la structure du fixation du carénage tissu également en tubes fins ?

Pour le carénage j'utilise des tiges de fibre de verre, des tubes en acier et du tissu pour mobilier de bateau.

Puisqu'on est dans la rubrique "le coin du constructeur", je suppose que tu l'as fait toi même ?
Félicitations ; à la première photo je croyais que c'était un Vélomo
Il me parait parfait, ce que j'aimerais trouver sur le marché : siège coque et direction centrale
Bon, pour les routes de mon coin il manque les suspensions ..

Quid de la stabilité ? Le CDG me parait plus haut que sur un VTX. Et la voie plus étroite ?

Oui jpl83 j'ai fabriqué ce trike, pour les suspension j'ai opté pour des pneus plus gros (j'ai essayé les big ben 55mm, mais les marathon racer 40mm suffisent mon goût).
Salut olivier26, je parle de stabilité à haute vitesse au niveau de la direction, forcement pour les virages ça vaut pas un VTX, il y a 760mm de voie avec une hauteur de siège de 260mm, le but est d'obtenir un VM utilitaire léger (je pense 21-22kg)

Bonjour,
Félicitation!, il est beau . et semble efficace. même avant carénage.

Chris Parker a lui aussi fait une base de trike pour un VM. Je ne sais pas s'il a eu le temps de développer sa carrosserie en Coroplast.
Son trike franchement hybride est composé:
d'une bôme avec moteur shimano E-6800 intégré
d'un cadre cruciforme de VTX
d'un back-end de Sprint trafiqué (scié pour monter un siège coque carbone de VTX)
d'une direction centrale comme la tienne, indirecte, dérivée d'une direction de VTX

Olive a écrit:

Pour le carénage j'utilise des tiges de fibre de verre, des tubes en acier et du tissu pour mobilier de bateau.

Ça va faire des bouchins vifs. Perso, j'aime bien, je trouve que ça tend les lignes et assure une rigidité de la carrosserie qu'on n'a pas sur une face lisse...

J'aimerais bien voir ce prototype de Chris Parker, si un jour Tu as une photo.
Le coroplast est bien, mais j'ai peur qu'avec le temps et les bugnes, le carénage vieillisse prématurément.
Pour mon projet, j'essaie d'être en dessous de 22 kg et de rester en musculaire.

Mon projet de vélomobile (ou tricycle caréné) utilitaire avance.
Voila une structure en tige de fibre de verre 10mm et connexion en acier pouvant porter différents supports.
Pour faire vite j'ai simplement appliqué une couche de coroplast, prochainement je vais coudre une toile étanche et remplacer le coroplast.
Le carénage pèse 8kg, 2,4kg de connexion en acier, 3,1kg de tiges de fibre de verre, 2kg de coroplast et 300gr de vitre.
Il manque les parboues, les portes latérales avec fenêtres le rétro et les phares, donc environ max 2kg en plus, avec le trike de 16 kg j'arriverai à 26kg en tout.

L'avantage du Coroplast sur le tissu, c'est la possibilité de s'affranchir à certains endroits, de l'armature métallique. Disons, en gros, la moitié, donc moins 5,5kg/2 pour 2 kg de Coroplast en plus par rapport au tissu (qui est pesant), tu gagnes 1 kg. Ouaih. Bof...

Hallucinant 26 kg pour un autoconstructeur ! Félicitations !

Olive
gaffe au brevet de la direction déposé par JPL 83!!
Papy volant

Quel est l'empattement de ton trike Olive ! du travail de pro mais dommage pour la grosse turbulence a l'arrière qui va te mangé 5km/h ... a 35/40km/h...tu as peut etre prévu une pointe arrière ?

Papy volant a écrit:

Olive
gaffe  au brevet de  la direction déposé  par  JPL 83!!

Mais non c'est le principe sur son Windcheetah !

*ah ..Merci encore Lud'O
de ton intervention pertinente
figures toi que je connais le "parc" de JP..et ses innovations ...
quant au Wind je l'ai essayé .....
et toi aussi certainement .
Papy volant..

Oui je connais aussi le parc de JP et j'ai essayé aussi le WC. Il a repris ce principe sur ses trikes ICE.

Lud'O a écrit:

[...] et j'ai essayé aussi le WC.

René, ça devait être à sa sortie, il y a trente ans...

Plus besoin de garde-boue arrière, un coup d'éponge sur l'arrière du carénage...
J'ai l'impression qu'il faut être grand pour voir au-dessus du capot, me trompe-je ?

L'empatement est de 117cm et le vélo devrait être utilisable dès 1m70 et jusqu'à 1m90 (mais pas plus large au niveau des épaules de 50cm) en coulissant le pédalier et en utilisant une mousse rigide comme réhausseur au niveau du siège, je ferai des photos quand ce sera fait.
Je pourrais rajouter une pointe arrière en coroplast et gagner quelques kmh, mais j'ai surtout besoin d'un vélo utilitaire pour des itinéraires peu rapide (ville) avec beaucoup de relance, donc je ne recherche pas les chronos. (mais je vais bientôt me fabriquer un autreVM sportif et aéro en carbone)
Je trouve cette structure de tiges en fibres efficace, (rigide et démontable) et facile à mettre en oeuvre avec la possibilité de mettre plusieurs revêtements différents dessus.

olive a écrit:

mais je vais bientôt me fabriquer un autreVM sportif et aéro en carbone

Y a un gars près de Genève et Montreux qui vont être intéressés !
Ah oui moi aussi !

Est-ce qu'on pourrait avoir plus de photos du trike et éventuellement de sa construction?
Le premier post a deux photos identiques, mais il y a un bug sur le site qui cause très souvent des dysfonctionnements sur les chargements multiples, il faut charger les photos une par une. On peut charger 3 photos au maximum, mais en rééditant, on peut en charger trois de plus, etc.

J'ai pas ce problème.

olivier 26
essai du WindCheetah...
j'ai essayé en 2003/2004 .....
celui de Julius ..et en même temps son GT3..sur le même parcours ...
j'ai jamais pu "maitriser" le WC qui me tentait
(second essai du même WC a Allegre
même déception)
avant j'avais commandé et importé un GT3 grace a Julius
a la suite du premier essai..
donc il y a ..17 ans ..
-mais je connais pas l'origine de celui de JP..
Papy volant