Eclairage sur VAE solaire

(Hors sujet mais c'est rigolo l'optique)

http://ressources.univ-lemans.fr/AccesLibre/UM/Pedago/physique/02/optigeo/caustimir.html

En prenant le parti pris que l'assistance sert uniquement dans les montées à faible vitesse, tu peux faire une première estimation de l'énergie minimum nécessaire avec :
- M : masse roulante (trike + toi + bagages) en kg
- D : le dénivelé positif en m (sur https://graphhopper.com/maps/ par exemple, c'est ceux qui sont le plus proche des cartes ign de ce que j'ai vu)

après, tu appliques la formule (qui marche bien si tu as plutôt des montées franches et pas d’innombrables pezouilles comme en bretagne ) :
Energie minimum nécessaire pour franchir le dénivelé en W.h = ((M x 9.81 x D) / 3600) x 1.25 (rendement moyen du moteur)
Ça te permet de calculer par ex. que pour hisser 100kg de 3m il te faut 1 W.h électrique

Et tu compares à la capacité de ta batterie en W.h (V x A.h). (80% pour avoir une marge si elle est d'occasion)

Et pour la conso du phare, si elle fait 7.5W + 1W = 8.5W, ça veux sire que l'éclairage consommera : P (W) x nombre d'heure allumé = E (W.h)
ça te donnera une ordre d'idée par rapport à ta batterie

Merci,

je le ferai volontiers ... mais je ne sais rien

Pas plus du moteur que de la batterie. Je saurai tout ça quand je vais le récupérer

Je sais juste qu'il sort de chez Guillaume, qu'il est identique à ce qui devait être livré à nous 4 dans un an et que ça va me permettre de calmer mon impatience et aux 3 autres de voir comment je m'en sors ...

Mais techniquement, je sais qu'il a bien 3 roues, est vert avec 1200km et date du mois de janvier

C'est tout    

EDIT : trajet

Avec 180km, de toute façon, tu termineras sans assistance sauf si tu as 2 grosses batteries !

La question c'est combien de km sans assistance ?

Cela dépendra aussi du niveau d'assistance que tu choisiras.

Mais bon. la fin du trajet et globalement en descente.

Je suis un peu déçu, sans y avoir plus que ça réfléchi,je pensais avoir + de 200km d'autonomie en temps "normal", éventuellement réduit en zone de fortes pentes

commandée là

Pourquoi t'acharner à vouloir faire le trajet en une fois? Fais-le en deux fois avec une recharge à l'hébergement et profite du paysage et de ton jouet.

Sans vouloir te vexer, à 57 ans tes performances sont derrière toi. Alors profite!!!!!

Rhoooo lui comment il y va !!!

MDR !

Déjà, le cardio m'a fait renoncer aux excès en intensité
Je profite qu'il n'a rien dit sur la durée ...

Seul l'excès est amusant et ce n'est pas parce qu'on ne joue plus QUE contre soi-même (sinon le ridicule est vite là) que le jeu n'en vaut pas la chandelle
Pour moi, où que ce soit, même en montagne, le paysage n'est qu'une cerise sur le gateau, seul le jeu compte et me motive
Je crains qu'après ça, le reste ne soit d'un ennui ... mortel !

Donc, je veux rentrer en une fois parce que je pense que c'est juste mais que je peux le faire et que c'est un bon moyen de tester ce que le trike me fait ...
S'il veut qu'on joue ensemble, il faudra bien qu'il soit exigeant ... et tolérant ...

Je ne suis pas modo, mais je rappelle quand même que ce sujet est consacré aux éclairages LED.....

Certes, scuses ...

Et il a été si efficace que la commande est partie 1/2 journée après avoir lancé ma question ! (et encore en comptant la nuit)

J'ai fixé le phare
Je branche le cycle analyst là ?
Ou c'est pas si simple ?

La sortie DC du Cycle Analyst, c'est la prise jack coudée, il y a un fusible qui limite le courant à 1A:

Oui voilà, ce sont bien les deux bouts montrés sur la photo. Il faut juste trouver une fiche femelle

Par contre, le soucis, c'est que si j'utilise cette unique sortie pour brancher la lumière, je ne vois pas où je vais brancher le smartphone !

Ce qu'il te faut, c'est un convertisseur DC-DC de ce type que tu branches sur la sortie batterie, moyennement interrupteur et fusible bien sûr..
Il existe différents modèles de ce type de convertisseur, suivant la puissance que tu souhaites avoir en sortie. A partir de là, tu alimentes ce que tu veux, et tu n'es pas limité par les 1A que peut sortir le CA.

Que veux-tu alimenter avec ce convertisseur qui sort du 12V ?

Le phare pour VAE choisis a me semble-t-il une large plage de tension d'entrée et le smartphone n'a pas besoin de 12V.

Oui, je pourrais, s'il n'y avait que lui, brancher direct le phare. Il a l'air top et supporte tout

Je veux juste mettre le smartphone en plus (peut être les petites lampes qui clignotent en plus mais pas réfléchi)

Je ne vois pas comme ça, quoi brancher de plus

En fait, j'ai aussi une montre suunto mais c'est aussi de l'USB

l'USB c'est du 5V DC.

Convertisseur DC-DC vers 5V en parallèle sur la batterie ou interface USB pour eBike (jamais cherché cela, mais cela doit exister comme cela existe pour les moyeu dynamo).

Sur mon moyeu SON, je n'avais rien eu à rajouter, c'est ma lampe qui faisait le boulot et m'offrait une sortie USB

C'est pour ça que je pensais que c'était la base et que j'aurai une telle sortie, je ne m'étais meme pas posé la question ... qui en faisant de longs trajets ne doit pas avoir une recharge du smartphone à faire ?

L'avantage d'un convertisseur DC-DC 12v c'est que tu peux y brancher aisément éclairages et autres accessoires qui conviennent aux motos ou aux bagnoles. Par exemple, tu pourrais installer une grande bande led rouge sur le bord arrière du panneau solaire. Cela signalera la largeur de celui-ci, ce que ne peut faire un simple feu.
Une prise USB pour bagnole alimentée en 12V ne coûte pas grand chose.

Comme ce trike solaire est destiné, je suppose, aux voyages, d'autres accessoires seront peut-être les bienvenus et dans ce cas les 10..12W fournis par le CA seront un peu limites...

Samural a écrit:

les 10..12W fournis par le CA seront un peu limites...

Heu, j'ai pas lu que le phare faisait 18w à lui seul ? ...

pas mal l'idée de la guirlande pour la largeur, faut juste voir la conso, tout ça, ce sont des métres aidés en moins ...

Oups je me suis trompé, le CA sort 1A, et si tu es en 36V, c'est donc 36W max.

ça tombe bien

Parfait donc !

Je crois que ma jolie lampe toute neuve est bousillée !

Je l'avais mise sur la sortie adéquate du CA, ça a fonctionné qqes heures et là, plus rien

J'espérais que ça venait du fusible du CA mais non, c'est la lampe

Faut dire qu'il y a un truc que je ne comprends pas : la batterie est donnée pour 48V.
Le CA annonce 53V
C'est déjà un peu plus mais je me dis que ça va le faire qd même

Là, du coup je branche un voltmétre : 77V !!!!!!

C'est quoi ce cirque !

48 V c'est une tension moyenne
complétement chargée ça doit effectivement être autour de 53 et sur la fin, 43 V
La tension baisse au fur et à mesure qu'on consomme

Et si tu regardes ta tension quand tu roules, la tension baisse d'autant plus que tu ldemandes de la puissance, par exemple 49 V à l'arrêt 47 V à force 2

Il faut bien un CA pour voir ça

Ouai mais la 77V ya pas une couille dans le pâté?