Eclairage sur VAE solaire

Pour les mesure à 77V, ce sont les voltmètres qui ne valent rien. Sur ls bas de gamme, il faut que la pile soit en bon état sinon ça affiche n'importe quoi.
La mesure du deuxième voltmètre n'aurait pas été faite avec la pile du premier voltmètre par hasard.

Pour la tenue des lampes de VAE, Avec deux Phillips Saferide sur 48V (42-56V). Il n'y a jamais eu de soucis malgré le fait de rouler tous le temps éclairé, tous les jours
et depuis des années.

J'attends le retour de Rose bike et s'ils me refilent la même lampe, je réfléchirai à comment je la mets en place ...

Pour en revenir à la discussion du choix de phare, j'utilise l'Edelux II en version dynamo moyeu et elle donne un excellent éclairage.

La version 6-75V n'est très probablement pas nécessaire pour ton application, mais en l'absence d'information sur la ortie du CA, cette tension maximum de 75V devrait garantir la survie du phare même en cas de pointe de tension.

Je comprends ta "fidélité" à Rose, mais Bike24 est un excellent shop en ligne avec un des plus grand choix de produits et d'excellents prix !

+1   J'ai acheté récemment 90% des composants du Zox que je suis en train de monter sur Bike24. J'ai dû renvoyer des pièces suite à un mauvais choix de ma part et cela s'est fait très facilement.

C'est vrai qu'il y a peu de choix chez Rose, je regarde bike24 !

ça couterait pas un bras, je mettrais 2 roues avec moyeu son et la lampe qui va avec comme ça je verrais comme en plein jour et je réduirais pas l'autonomie de la batterie ...

Mais bon, ça coute un bras !

Sinon, y a plein de lampes ... pas assez d'un coté et trop de l'autre !

En fait, ce qui me coince, c'est que j'ai mis à la sortie du CA un adaptateur pour faire une sortie USB et que je ne vois rien d'accessible à la batterie

Donc faut que je trouve un truc pour faire une sorte de prise multiple à la sortie du CA ou à la batterie pour se brancher direct mais là, en l'état, c'est pas possible

Pas besoin de se connecter directement sur la batterie, moi j'ai mis un connecteur en Y entre la batterie et le contrôleur.
Dans mon cas, la dérivation part vers un convertisseur DC-DC 36V-12V, mais si tu n'as pas besoin d'alimenter autre chose en 12V, tu peux te passer de convertisseur et brancher ton phare directement.

Tu n'as pas un copain électricien qui pourrait t'en bricoler un tel connecteur?

En fait, le soucis n'est jamais vraiment de faire mais de trouver les pièces adaptées

Les noms de ces connectiques, ou sécurisation, sont assez abscons je trouve

Une fois qu'on a le matos, qqes soudures et un peu de gaine, ça n'est pas le plus dur

Bon, le technicien de Rosebikes m'a contacté pour me dire que ce qui correspond leplus à ce que je lui décris de mes besoins ... c'est la lampe que j'avais acheté ...

J'ai donc bien envie de reprendre la même chez eux mais cette fois ci, vous auriez une idée de protection à installer ?

L'électronicien du boulot a dit qu'il y réfléchirait mais deux avis valent mieux qu'un

Tu peux toujours mettre un fusible, mais avant tout,  il faudrait vraiment que tu mesures la tension en sortie du CA avec un voltmètre décent. Il serait intéressant de voir si il n'y a pas une pointe de tension en sortie du CA lorsque tu allumes le controleur, ou à d'autres moments lors du fonctionnement de l'assistance.

Sinon, comme déjà écrit à plusieurs reprises, achète un convertisseur DC-DC 48V-12V que tu branches sur ta batterie. Cela coûte moins de 10 Eur, et c'est lui qui fera office de protection pour ta lampe avec l'avantage de pouvoir y brancher d'autres accessoires en 12V: https://www.aliexpress.com/item/32301052147.html

Edit: je viens de lire ceci dans le sujet de ta présentation:

DB2 a écrit:

Grace à un petit bruit d'arc électrique (petit, c'est pas de la soudure qd même !), j'ai pu reproduire le pb et voir d'où il venait !

De la batterie partent deux cables
L'un avec une connectique jaune et rouge (c'est là où je branche le chargeur)
L'autre où la connectique est rouge et noire

C'est cette dernière prise qui merdouille
On voit des petites traces de fonte et en la bougeant on entend un petit arc electrique et le CA s'éteint  ...

Ce problème de mauvais contact a peut être causé des soucis de pointe de tension au niveau du CA? A confirmer avec des mesures précises.

Samural a écrit:

Tu peux toujours mettre un fusible, mais avant tout,  il faudrait vraiment que tu mesures la tension en sortie du CA avec un voltmètre décent.

Et avec une charge connectée (idéalement un grosse résistance de 12Ω), ne pas mesurer circuit ouvert.  Si il y a un convertisseur DC/DC, la charge résistive lisse la tension.

Personnellement basé sur mon expérience de l'Edelux II sur dynamo qui donne un superbe éclairage et avec sa plus grande plage de tension d'entrée, je prendrais sans hésiter l'Edelux II DC 6-75V.

Rose ne la conseille forcément pas puisque... ils ne la vendent pas !

L'Edelux II 6-75V ne sort que 90 lux, à comparer aux 150 lux de la B&M IQ-XE....et ce pour un prix similaire.

Sur mon WAW je suis passé des 80 lux de la Philips Saferide Pedelec (la référence à l'époque) aux 150 lux de la IQ-XE, il n'y a pas photo:

Il me semble d'après ta photo que l'IQ-XE éclaire plus clair et plus large mais pas plus loin ?

Cela ne me semble pas indispensable sur un trike.

En plus, tu compares un ancien phare avec un récent.

L'Edelux II est un phare récent et comme le montre les mesures d'Arnaud, il ne faut pas se fier aux chiffres des fabricants.

Ce que je sais par expérience c'est que l'Edelux II dynamo éclaire suffisamment pour bien voir la route même sans aucun éclairage public.  

Et donc la version pedelec plus puissante devrait suffire.

Son gros avantage est sa très large plage de tension d'entrée (prendre le modèle 6-75V, pas un autre) devrait éviter tout soucis de destruction.

Pour un autre vélo ta suggestion est bonne, mais pour le cas de DB2 qui a déjà cramé un phare, il faut jouer la sécurité.

Le pb, c'est que j'ai gouté aux 150 lux

Moi aussi, avant, avec les 70 de mon éclairage de vélo droit, j'aurais dit que c'était parfait et qu'on y voyait ...

Mais par rapport : non !
C'est bien, certes mais l'autre est bien mieux.
On voit loin, on voit large, c'est vite addictif

Je rentre du taf par des petites routes noires (enfin, quand y a pas télétravail ...) et j'ai une descente

Avec les 70 (B et M top qd même, pas du chinois) sur moyeu Son, j'ai un reste d'impression de tomber dans un puits

Là, c'était tellement proche de la voiture que je me suis surpris à chercher les clignotants ...

Je vais donc repartir de la batterie, mettre un truc comme ça

Du coup j'aurai une sortie de rab et une protection

Par contre 300g ... y a pas plus léger ?

Quel phare BUMM et quel moyeu dynamo SON ?

Avec un moyeu dynamo, l'éclairage dépend de la vitesse de rotation de la roue, avec une grande roue, il faut rouler vite pour avoir la pleine puissance (pour les grandes roues, il faut un SON 28, la plus faible puissance à basse/moyenne vitesse est encore plus vrai si tu as un moyeu SON Delux prévu pour les roues ETRTO 406).

Avec un VAE, on a la pleine puissance en permanence.

Cool les vues comparatives de Samural,
J'avoue que c'est un peu ce qui m'a décidé au changement alors voici quelques vues internes de l'IQ-XE.  
https://vae-tech.forumactif.org/t224-iq-xe-150-lux#2014

@ Snickers

Aurais-tu une photo de la parti reflective de la lampe???
Ca m’intéresse grandement de comprendre la conception.

En principe, le réflecteur est de ce type :

Oui j'ai déjà bien vu ces profils, mais ils ne disent pas le plus important de face!
J'arrive pas à trouver de photos ...
Je me suis permis d’espérer que tu en ai fait une pour assouvir ma curiosité

De face (ici la IQ-X) :

Quelques vues complementaires
Le reflecteur, il n'y a pas de vue directe sur la led.
Cela lui confère une grande efficacité, la lumière étant distribuée où il faut.

Pour mémoire, ce principe est utilisé sur de nombreux modèles de phares BUMM et aussi sur ceux de SON Edelux I et II.

Merci pour les photos Snickers

Fleur a écrit:

Pour mémoire, ce principe est utilisé sur de nombreux modèles de phares BUMM et aussi sur ceux de SON Edelux I et II.

Logique puisque la SON Edelux utilise le réflecteur IQ Premium de BUMM...