caravane velo

Fleur, mettre la tente sur la plateforme est un bon système, mais j'ai jeté un coup d'oeil aux dimensions de la tente Zpacks et elle fait 114 cm de large ce qui est trop pour une plateforme qui idéalement n'excèdera pas 80 cm (ou même moins si elle est disposée entre les roues). Ou alors il faut prévoir des extensions latérales..

Existe-t-il des tentes plus étroites?

Edit: J'ai vu cette tente qui fait 80cm de large. Cela pourrait convenir si la plateforme est au dessus des roues.

Continuez à enrichir ce Post, mais ne vous faites pas trop de soucis, je sais où trouver les tissus... et Annie est une virtuose de la machine à coudre...

Moi j'avais imaginé utiliser ça :
https://www.decathlon.fr/p/tente-de-toit-van-500-fresh-black-2p/_/R-p-313004?mc=8575763&c=VERT_KAKI
Bon le prix pique un peu et surtout ce n'est plus disponible pour le moment.

Le problème de ces solutions toutes faites, c'est, en dehors du  prix, la dimension hors tout du machin.

Ce que je voudrais obtenir, devrait être davantage compact et pouvoir contenir tout ce dont je peux avoir besoin à l'étape. Je ne veux pas circuler avec un attelage d'une longueur démesurée qui  génèrerait toute une manutention pénible à  chaque obstacle (même si  je sais maintenant par expérience qu'une simple remorque de chien ne passe pas toutes les chicanes surtout si elles sont trop rapprochée). Mon sac étanche pour randonner sur l'eau est suffisamment compact et lorsque j'en aurai retiré la tente 3 places à  arceaux et le volume du  couchage plus la boisson cela sera encore mieux. J'espère, qu'à la différence du "batio" ou,  j'était réticent à quitter ma monture ne serait-ce du  coin de l'œil, je vais pouvoir me ravitailler en passant,  ce qui  allègera d'autant la masse d'emport alimentaire.

En attendant,  de croquis en croquis, le projet prend forme et sera bientôt mis à plat sur la table à  dessin. Puis j'attaquerai la réalisation d'une maquette histoire de ne pas jouer à l'ingénieur ingénieux qui,  sur une voiture, avait monté les phares de telle façon qu'il fallait démonter le moteur pour en changer l'ampoule.

J'aime bien vos différents apports ils me donne une idée ou une piste à  suivre par association. Néanmoins vous vous doutez bien que je ne les suivrai pas toutes, par exemple, la solution tente sur plate forme, aussi séduisante soit-elle ne correspond pas tout à fait à mon cahier des charges personnel, mais reste une alternative éventuelle. Car elle est plus économique sans doute que la voie que j'emprunte.

En ce qui concerne les plate formes repliable qui  supporteront le couchage, j'hésite encore sur la matière. latte de bois, fine lame de ressort, contre plaqué nervuré... ajout: sangles. Il faudra choisir en faisant des compromis entre la résistance et le poids.

Pour la tente extérieur l'idéal sera de la fabriquer. Toutefois ne serait-ce que pour la double tente interne nous ne manquons pas de matériel inutilisé, même s'il faudra les reprendre un peu. Les vieilles tentes familiale à  armature dont une Maréchal à 3 chambres et façade repositionnable sont invendables (trop lourd et trop  fatigant à monter pour les jeunes). Cela nous offrira la matière première en tapis de sol, tentes en tissus léger, montants de toutes sortes... etc.
Il ne restera plus qu'à  réaliser la première peau imperméable, soit avec la toile de ces tentes, soit avec un tissus synthétique beaucoup plus léger. Le tout en vampirisant les fermetures éclairs, rabat à scratch, fenêtre en plastique cristal souple, moustiquaires, aération... je pourrai même y mettre des rideaux....

Et  si  d'aventure je rajoute un auvent, ça alourdira, mais une paire de ciseaux sera l'outil principal...

Bonsoir,

Personnellement je trouve que ce modèle qui à été évoquer dans l'autre fil de discussion à l'air idéal pour transformation en remorque.

https://www.2raventure.com/fr/camping-sureleve/26-1499-tente-surelevee-1-place-originale.html#/3-coloris-vert_foret

Il fait 11 kg dans sa version standard et dispos déjà du lit et du chàssis intégrer.
Il n'y a plus qu'à ajouter des roue sur les coté de la structure et un timon à l'avant. On doit arriver à 15 kg après bricolage.
Et cerise sur le gâteau ça permet de rouler avec plier ou déplier ou partiellement plier selon qu'on veuille s'en servir comme rangement pour les affaire pendant qu'on roule.
Ou que l'on ne veuille pas la plier tout de suite avant de partir par ce qu'elle est encore mouillé par la pluie.

Oui c'est bien ce modèle qui me séduisait le plus, j'aurais installé cette tente sur mon châssis très léger, mais comme c'est pour utiliser 2 à 4 fois/été je trouvais que c'était bien trop cher.

Phiphi07 et Jackrider avaient ce matériel. Le premier monté en permanence sur une échelle en guise de châssis remorque et le second replié dans une remorque classique.
Je ne sais plus où c'est rangé mais je vais chercher.

Oui je n'ai jamais compris pourquoi l'échelle d’ailleurs.
La tente à elle même une structure rigide qui a déjà la forme d'un châssis de remorque et assez solide pour supporter le poids d'un homme allongé dedans.
Pourquoi ne pas simplement y ajouter des roues et un timon ?
Oui si on veut se simplifier la vie encore plus juste la posé sur une Y-frame ?
J'ai l'impression que l'échelle fait doublon.

J'ai cherché mais pas retrouvé où on en parle.
Si mes souvenirs sont bons l'échelle était légère et surtout plus rigide que l'armature du lit de camp. Et ça devait permettre de ne pas abimer l'armature et ainsi pouvoir la revendre en bon état.

Une autre solution pour la quelle il pourrait y avoir un marché ce serait un VM dans le quel on peut dormir confortablement.
Du genre avec une bôme rabattable et un siège inclinable totalement.
Il serait a la caravane vélo ce que le camping car est a la caravane voiture.

Après j'ai jamais essayer c'est peut-être possible de dormir dans mon VM.

@ jagut,
Samural a donné un lien en page2 de ce post vers le sujet de phiphi07.....avec son échelle magique...

Henri GEIST a écrit:

Une autre solution pour la quelle il pourrait y avoir un marché ce serait un VM dans le quel on peut dormir confortablement.
Du genre avec une bôme rabattable et un siège inclinable totalement.
Il serait a la caravane vélo ce que le camping car est a la caravane voiture.

Après j'ai jamais essayer c'est peut-être possible de dormir dans mon VM.

Perso, je n'ai jamais su dormir confortablement sur le siège d'une voiture même mis à l'horizontale, et puis ne pas me retourner me gênerait.

Sur un trike un peu transformé c'est possible, voir ici.

bonjour à tous

j'avais l'idée également d'utiliser la tente combi XL de 2Radventure sur la remorque de mon TD
le couvercle de la remorque se dépliant de part et d'autre de la remorque pour faire le plancher de la tente sur une longueur de 213 cms dépliée,(le centre 73 cms, c'est la largeur hors tous de ma remorque et  les cotés 70 cms) avec à chaque extrémité deux pieds. La longueur de la remorque et de 90 cms ce qui est plus que la largeur de la tente(voir mon fil tandem 2x2) la tente combo xl venant se fixer sur ce plancher et j'aurais prévu des pieds pour stabiliser la remorque.
Ne voyageant pas je ne veux pas investir pour l'instant  dans l'achat de cette tente.

Mon idée de départ revient à peu près au même. Seule différence notable, le dépliage se ferait en 2 fois sur un seul côté, ce qui ménagerait un petit (très petit) coin repas avant la mise en place du dernier pan du couchage complet. La "planche du milieu" servant alors d'assise alors que la "planche " amovible pourrait être mise en position dossier. Reste à imaginer un fonctionnement cohérent à tout ça...

Merci Michmich.

En cherchant comment améliorer le projet, j'ai découvert une méthode de construction qui permet de diminuer la garde au sol de la remorque. A votre avis, quelle serait la distance minimale à ne pas franchir?

A mon avis pour la plus part des utilisation courantes même les très gros dos d'ânes, si tu as des roue de 16 ou 20 pouces sur ta remorques et que ton châssis est a la hauteur du moyeu tu es plus que tranquille ça fera toujours plus de garde au sol qu'un VM.
Je dirais qu'en dessous de 15 cm il faut se pauser des questions et en dessous de 10 ce n'est plus la peine de s'en poser.

Donc avec des roue de VTT, une garde au sol de 20 cm pour une caisse de 100/120 par 75/80 serait plus que raisonnable?

Pourquoi faire une garde au sol si importante ? La même que celle du trike qui va tracter la remorque caravane est suffisante, si le trike passe la remorque suivra ! À la imite majorer de 10 ou 15 mm, inutile de faire trop haut au risque de se retrouver avec un truc trop instable...

Merci!!! C'est bête je n'y avais pas pensé... .

Cela doit être l'effet du COVID, à moins que je soit un peu Kinder... (blonde à l'intérieur)

La réponse n'est pas si simple que ce que dit Grand Pierre. Sur un plateau type dos d'ane. Cela dépend des angles et des porte-à-faux.
Lorsque ton trike monte, l'arrière de la remorque descend. cela dépend des longueurs et de la position de l'essieu. Bref un essai sur un gros dos d’âne plutôt que des calcules compliqués est la meilleure méthode.

J'en rajoute une couche sur le port à faux.
La partie qui risque de touché sur la remorque c'est principalement la partie arrière.
Et la garde au sol du trike à en générale sa partie basse au niveau des roues. Donc la ou c'est peu problématique.
Sur les VM c'est plutôt les bosse de talon ou le bout du nez qui pose problème.
Sur un dos d'âne l'arrière de la remorque risque de toucher à trois moment.

1) À la descente du dos d'âne et à ce moment le trique est descendu depuis longtemps donc quand l'attelage est de nouveau à plat.
Dans ce cas il faut que l'arrière de la remorque soit plus haut que le dos d'âne.

2) À la montée c'est encore pire quand les roues avant du trique sont déjà redescendue que la roue arrière est en haut et que les roue de la remorque sont encore en bas.
À ce moment la remorque à l'angle de cabrer maximum par rapport au sol.
Si les roue sont a peu près au milieu entre le timon et l'arrière de la remorque ça donne plus ou moins le même critère que pour le point 1).
Si les roue sont un peu plus en arrière sa passe un peu mieux.

3) Le dernier cas c'est quant on a une très longue remorque et que l'on passe dans une forme en cuvette très prononcée mais là plus problématique mais c'est plus rare.

Pour rappel la réflexion portait sur la garde au sol..... Le porte à faux est un autre problème !

Le porte a faux est certes un autre problème, mais il faut le prendre en compte, car si je visualise bien, on peux abaisser la garde au sol selon la position de l'essieu.

Sinon en période hivernale, on peux mettre des ski sous la remorque

Je pense que c'est le même problème.
C'est essentiellement le port a faux qui détermine la garde au sol nécessaire.
S'il n'y avait pas de port a faux une garde au sol de 5 cm suffirait largement et le dos d'ânes ne seraient pas le problème.