Capteurs de pression dans les pneus.

" il ne me viendrait pas l'idée de mettre le liquide par la valve "

j'évoquais le retour par la valve
pour que la pression agisse sur le capteur de pression, je suppose que la valve doit rester ouverte et que le capteur fait office d'obturateur
le lait peut-il venir en contact avec le capteur ?

Je supposais qu'il y avait comme un clapet anti retour .

Un clapet antiretour est un obstacle pour le capteur je pense. La pression ne passe plus.

La marque de valves Schräder a sorti son système AIRsistant qui mesure la pression ET la température des pneus. Il existe pour valves Presta et valves Schräder. Le système fonctionne avec une application smartphone et la transmission se fait par Bluetooth
Les capteurs supportent une pression maxi de 8,3 bars et ont une précision de mesure de 1%. Le système fonctionne avec 2, 3 ou 4 roues (se vend en emballage individuel ou par 2)!
Chaque capteur pèse 21g et est compatible tubeless.
Le système se déclenche avec le mouvement de roue. La batterie intégrée et non remplaçable a une durée de vie de 5000 h (en fonctionnement).

Je n'ai pas d'info concernant le prox de vente.

" La batterie intégrée et non remplaçable a une durée de vie de 5000 h (en fonctionnement). "

donc le capteur

en fonctionnement donc il y a un interrupteur ?

Ce genre de technologie est il donc si utile pour des cyclistes lambda?  
Certains vélos modernes, notamment électriques, me semblent devenir des ordinateurs à roulettes, un peu comme les voitures...

"le système se déclenche avec le mouvement de la roue"

Il me semble que la réponse est là

Donc au bout de 5000 h poubelle ! Sérieux ?

Didier33 a écrit:

Certains vélos modernes, notamment électriques, me semblent devenir des ordinateurs à roulettes, un peu comme les voitures...

Monde de plus en plus connecté. Trop ?

Lud'O, réfléchis 2 minutes: avec une vitesse moyenne de déplacement de 20 km/h, cela représente 100.000 km.
Quel est ton kilométrage annuel?
Combien de temps gardes-tu tes caméras et tes smartphones?

J'étais justement en train d'éditer mon message en faisant le calcul mais trop tard !
J'ai plutôt calculé 125000 kms en fait ! Au moins 10 à 15 ans mais la consommation d'une batterie varie en fonction des températures.

J'ai toujours un smartphone de 2013 , il a plus ou moins de ralentissements mais ça fait toujours le boulot en wi-fi à la maison.

Perso mon Tiremoni est plus discret, ce truc est trop haut, je ne pourrais plus accéder aux valves sur le Quattrovelo ou le Snoek.

Et pour Didier, pour en avoir fait l’expérience plusieurs fois, je trouve ça extra, le tiremoni émet un bip quand la pression descend sous un seuil que l’utilisateur a fixé. En plus tu vois quelle roue est concernée et la pression qu’il reste.
Le temps de trouver un endroit idéal pour réparer.

Oui + 1 avec Denis, ptète dommage pour toute cette technologie, mais il y a une 15aine de jours, si j'avais eu ce système cela aurait évité que je manque vraiment de me casser la gueule en Milan à cause d'une fuite sur mon pneu arrière (obus desserré), pourtant je ne roulais pas spécialement vite (environ 50), c'est la première fois que cela m'arrive et le VM devient carrément incontrôlable, j'ai eu très chaud car la glissière s'est bien rapprochée de moi .
Si j'avais eu une alerte cela m'aurait évité cette énorme frayeur car il ne restait plus que à peine 2 bars, ça aurait sonné depuis longtemps.

C'est vrai que les valves avant du Snoek sont difficiles d'accès. Du moins avec l'embout en T de ma pompe à pied.

Le Milan incontrôlable ? Henri GEIST avait dit le contraire dans cette situation. Mais il me semble que son Milan n'est pas comme les actuels.

moi j'aurais un peu peur de la durée de vie de l'ensemble avec les contraintes dues à la rotation au niveau du filetage entre le corps de valve et le capteur ?

ça fait 21gr qui tourne à assez vite plus les vibration de la route, choc etc..?

C'est pas le déséquilibre mais plus le vieillissement et la "fatigue" sur le filetage qui m'inquièterait.

@+

Ludo tu demanderas à tous ceux qui ont crevé ou éclaté à l'arrière avec un VM, Milan ou autre .
Dommage il n'y a pas la place pour les mettre ces capteurs, on a déjà du mal à passer l'embout pour gonfler.

Bonjour,
Un pneu degonflé affecte l'erre.
240 m parcourus pour une chute de 7km/h, chez moi, sur du plat.
ça ne pardonne pas: en dessous de 4 bars: ça chute vite en dessous de 200m.

je suggère que soit précisé au constructeur que c'est utile surtout pour les VM pour qu'il modifient la position de la valve d'entrée afin qu'elle soit accessible obliquement sur les roues de 20" et que le boitier soit muni de pattes pour l'arrimer aux rayons voisins

Oui tu as raison ce serait très bien mais je doute un peu qu'ils s'intéressent à l'adaptation pour nos VM.

J'en doute aussi. Déjà que lorsqu'on demande certains composants et qu'ils nous disent que ce n'est pas possible alors que le dealer nous les monte sans problème (exemple : jantes légères et TL , dérailleur AR électrique , flashlight intégré etc).

Pat16 a écrit:

Ludo tu demanderas à tous ceux qui ont crevé ou éclaté à l'arrière avec un VM, Milan ou autre .

Vécu avec mon premier DF XL.

Mise en oeuvre du plugin W.I.S.I.W.I.T.

S40 Cruz a écrit:

moi j'aurais un peu peur de la durée de vie de l'ensemble avec les contraintes dues à la rotation au niveau du filetage entre le corps de valve et le capteur ?

Les capteurs sont prévus pour être montés sur des VTT et leur masse est assez réduite. Ils sont de plus fixés sur le filet intérieur du corps de valve, à la place de la valve elle-même, donc le guidage m'a l'air plutôt bon. Je ne vois aucun risque de casse.

Kuryo a écrit:

Pas étudié le mode d'emploi de ces capteurs, mais dans la pratiques, ne faut-il pas les enlever avant de (re)gonfler les pneus?

Non, il ne faut pas enlever les capteurs avant gonflage, au contraire, cela permet de gonfler les pneus avec précisison grâce à la lectrure de la pression sur l'appli.


Tiens on notera que le système est compatible avec certains appareils Garmin (montres, GPS, ..)

Mise en oeuvre du plugin W.I.S.I.W.I.T.

Si j'ai bien cherché , deux fois plus léger c'est 10 grs ? Ça me fascine de chipoter pour 20 grs le capteur.

J'ai en tête que l'équilibrage dynamique d'une roue se fait à 10 g près ... pour rouler à plus de 70 km/h

Quand même ! Mea culpa !